Handelshangarskib ( eng. handelsflyverskib ) - et ombygget handelsskib i flåden i Storbritannien og Holland under Anden Verdenskrig (normalt et bulkskib eller tankskib ), udstyret med et cockpit, en ø-overbygning, med en luftgruppe, men sejler under et handelsflag og er i stand til at transportere varer. Kommercielle hangarskibe medførte kun få (3-4) fly af forældede design. Start og landing var ekstremt vanskelig, i forbindelse med hvilke piloterne ofte blot forlod flyet efter en sortie og satte det på vandet nær skibet, på trods af at flybesætningen var nøje udvalgt. Anvendes før byggestart af eskorte hangarskibeat bekæmpe ubåde og Luftwaffe -fly . Genmonteret i relativt få antal.
Handelshangarskibe blev opdelt i to grupper: CAM ( katapultflyhandler (skib) ) og MAS ( handelshangarskib ).
De første var simpelthen fragtskibe, hvorpå en katapult med et forældet fly var monteret. Det var ikke meningen at lande på skibet, piloten plaskede ned og forlod flyet. Dette koncept involverede brugen af et jagerfly til at opsnappe rekognosceringsfly og flyvning af uledsagede tyske bombefly. I alt fløj CAM-piloter 9 togter, hvor 7 Fw-200'er og 4 He-111'ere blev opsnappet. Der blev bygget i alt 27 CAM-klasse skibe, hvoraf 10 blev sænket. Alle overlevende blev trukket tilbage fra tjenesten i 1943.
Sidstnævnte var skibe med et flydæk bygget oven på skroget uden hangar og kunne modtage fly efter start. Opgaverne forblev de samme. Disse klassers skibe gjorde ikke tjeneste i flåden og blev betragtet som en del af handelsflåden. I denne henseende annoncerede Admiralitetet ikke deres eksistens og aktiviteter, af frygt for juridiske konsekvenser og repressalier mod tilfangetagne holdmedlemmer, der kunne klassificeres som "frie skytter".
Kun Empire -klasse bulkskibe og Empire- og Rapana - klasse tankskibe blev brugt som handelshangarskibe .
Den japanske flåde havde en noget lignende klasse af "hær-eskorte hangarskibe", som var tankskibe udstyret med et cockpit til at give luftdækning. Disse skibe blev bygget af den japanske hær i et forsøg på at løse problemet med at forsyne hærens fjerntliggende garnisoner (på grund af konstante uoverensstemmelser med flåden). I modsætning til briterne blev disse skibe tildelt flåden.
Fremkomsten og spredningen af forskellige typer lodrette start- og landingsfly efter Anden Verdenskrig gjorde det muligt at genoplive ideen om hangarskibe konverteret fra handelsskibe. Et lignende projekt blev inkluderet i ARAPAHO-planen, som giver mulighed for ombygning af handelsskibe til militære formål i tilfælde af krig. Det blev dog kun sat i værk én gang, under Falklandskrigen , da briterne konverterede Atlantic Conveyor-containerskibet til et let hangarskib for Harrier VTOL-fly . Dette skib blev fejlagtigt (under indflydelse af den britiske flådes EW ) angrebet og sænket af et argentinsk Exocet -missil , hvilket gjorde det til det største skib, der er gået tabt siden Anden Verdenskrig, og tillader argentinerne at hævde, at de havde sænket et hangarskib.
| Skibsklassificering _ | |
|---|---|
| Fartøjer efter motordesign |
|
| Ved kørsel | |
| Skrog Indkvarteringsfartøjer |
|
| Anvendelsesområder | |