| Tver | |
|---|---|
|
Galley "Tver" 1767. Maleri af A. K. Beggrov (1879) |
|
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | kabys |
| Type rig | to-mastet latin |
| Fabrikant | verf værft |
| skibsfører | Mikhail Shchepin |
| Byggeriet startede | august 1766 |
| Søsat i vandet | 3. april 1767 |
| Status | historiens monument (1804-1956) |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 39 m |
| Bredde |
krop - 5,7 m, med stolper - 7,65 m |
| Højde |
fribord (stævn) - 1 m, |
| flyttemand | 13
par årer , hjælpesejl |
| rejsehastighed |
roning - op til 8 km/t |
| Bevæbning | |
| Artilleri | salutpistoler _ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Tver" - 13-dunk (26-årer) kabys , bygget på Tver - værftet til en tur langs Volga , udført af Catherine II i 1767 .
I 1766 blev kaptajn 2. rang P. I. Pushchin overført fra skibsflåden til kabysflåden og sendt til Tver , hvor han blev instrueret i at føre tilsyn med konstruktionen af kabysser på det lokale værft til kejserindens planlagte rejse til Volga-byerne.
Ifølge et indlæg i Journal of the Admiralty Board dateret 6. august 1766 blev en lærling Shchepin på grund af kabysmesteren Ozerovs sygdom sendt til Tver, som fik besked på at begynde at bygge den største kabys med 12 dåser [1] .
Som V. Chepelev påpeger, skulle skibet bygges efter tegningen af en 12-dunks kabys, udviklet af skibsfører Mikhail Ozerov og godkendt af Admiralitetsrådet den 6. december 1765. Men da kabyssen blev bygget af mesteren Mikhail Shchepin, som afløste ham, blev der foretaget ændringer, udtrykt i afkortningen af stævn- og agteroverbygningerne, samt tilføjelse af en anden dåse [2] :134 .
Som følge heraf er der uoverensstemmelse mellem de overlevende kilder om antallet af dåser (bænke til roere) ved Tver kabyssen [3] . Ifølge tegningerne lagret i TsVMM havde Tver kabyssen tretten dåser til roere på hver side, det vil sige, at den skulle drives af 26 årer [4] . I søfartshistorikeren F.F. Veselago 's opslagsbog er kabyssen "Tver" angivet som en 12-dunk og følgelig 24-åre [5] , og på planen for P.K.-roning [6] .
Skibet var lavet af træ: sættet var lavet af eg, beklædningen og dæksgulve var lavet af fyrretræ, og de dekorative elementer var lavet af lind og birk. Alle dele af skibet bar ifølge øjenvidner spor af omhyggelig bearbejdning [2] :136 . Indretningen af Tver-kabyssen, lavet af ukendte russiske udskærere, bestod af træfigurer af haveguden Neptun , tritoner , naiader ( havfruer ) og andre mytiske væsner, der personificerede vandelementet, såvel som amoriner ( putti ). Agterspejlet og siderne af agteroverbygningen var særligt pragtfuldt dekoreret [2] :137 .
Kabyssen havde en maksimal længde på 39 m, en bredde på 7,65 m (langs stolperne), en højde fra køl til tackbræt på m, og i den midterste del foran overbygningen - 1,90 m.7 [2] : 136 .
I fartøjets stævn, adskilt fra overbygningen af banker til roere, var der to små kahytter . I højre styrehus var der latrin og i venstre - kabys . På hytternes flade tage var der indrettet pladser til montering af små "salut"-kanoner [2] :137 .
Fra stævnen til agterstavnen var der en langsgående hævet passage-Curshea, der forbinder begge dele af fartøjet. Fra det kuriske til siderne var der bredder med trappetrin til roere . Under dæk i lastrummet , som kunne tilgås gennem tre luger, var der lave rum til roerne og kabyssens besætning. Til seniorrækker var der små kahytter og skabe [2] :137 .
I den agterste overbygning var der op til ni separate rum. Her var indrettet en lille kahyt til kaptajnen og store luksuriøst indrettede kahytter til rejsende; soveværelset og spisestuen var kendetegnet ved speciel dekoration. Nedenunder, under den agterste overbygning, i lastrummet, hvor de gik ned af stigen, var der kahytter for de vagthavende og statsdamerne, samt forrådsrum til forsyninger, i alt ti værelser [2] : 137 . Ved agterspejlet, på overbygningsdækket, var der en flagstang og en rede til en havne (agter) lanterne .
Efter færdiggørelsen af konstruktionen af kabysserne testede P. I. Pushchin de konstruerede skibe ved hjælp af en prøverejse langs Volga fra Tver til Kazan .
Ifølge Admiralitetsrådets dekret af 2. maj 1767, "for nidkær indsats for at bygge skibe til vort felttog langs Volga", blev kaptajn 2. rang P. I. Pushchin forfremmet til flådekaptajn 1. rang. Belønningen blev modtaget af løjtnant Fedot Mistrov (årsløn), såvel som kabysmesteren Shchepin og skibsføreren af sidste både Karebnikov (30 rubler hver). Alle Admiralitetshåndværkere og lavere rækker, der deltog i bygningen af skibe, fik 1.600 rubler [7] .
Tver-kabyssen var flagskibet for roflotilljen, specielt udstyret til adelige personers permanente ophold: kejserinde Catherine II og to ventende damer , kommandanten for galejflåden, grev I. G. Chernyshev .
Kaptajn 1. rang P. I. Pushchin blev udnævnt til at ledsage kejserinden under hendes rejse som kommandant for Tver . Ifølge "Vedomosti til skibene, der sejlede langs Volga-floden under Hendes Kejserlige Majestæts rejse i 1767" , omfattede Tver- besætningen også: Løjtnanterne Yegor Lavrin og Nazar Logvinov; midtskibsmand Mikhailo Voeikov; ensign navigatør Savva Sakharov; artilleri underordnet løjtnant Ivan Ivanov; lavere "rækker af flåde, artilleri, soldat og admiralitet" [8] . Ifølge timesedlen udarbejdet af P. I. Pushchin bestod besætningen af kabyssen i alt af 1 stabsofficer , 3 overofficerer , 14 underofficerer , 190 menige [9] .
Derudover fik kejserinden, mens hun rejste med kabys, besøg af hofadelsmænd (for eksempel grever Grigory Grigorievich og Vladimir Grigorievich Orlov [2] :135 , som fulgte Kazan-kabyssen), ambassadører for fremmede stater. Den danske udsending til Rusland, baron Achatz Ferdinand von der Asseburg [10] , bemærkede [11] :
...Der er ingen mangel på nogen af de bekvemmeligheder, som man kun kunne have i hovedstaden. På Hendes Majestæts kabys, kaldet "Tver", er der et fuldt rum med et værelse som en sal, hvor hun frit spiser middag med tolv samtalepartnere.
Katarina II's "Volga-rejse" på Tver-kabyssen varede fra den 2. maj (13) , hvor der klokken to om eftermiddagen var afgang fra molen i det kejserlige rejsepalads til den 5. juni (16), 1767 , da P. I. Pushchin klokken halv elleve landede den kronede rejsende i Sinbirsk , og dermed passerede langs Volga 1410 miles [12] . Den samlede tid brugt på vejen tog ifølge P. I. Pushchin 32 dage og 6½ time, hvoraf ankring var 24 dage og 1 time, roning - 6 dage og 6½ time, sejlads - 1 dag og 18½ time [9] .
I 1768 vendte skibets besætning tilbage til Skt. Petersborg , og Tver-kabyssen blev sammen med andre skibe leveret til Kazan-admiralitetet til bevaring.
Hvis det ikke er muligt ufarligt at bringe de skibe, der er bygget til vores rejse langs Volga, til Petersborg, så beordrer vi Admiralitetsrådet at overføre dem til Kazan, og der, ifølge vores begrundelse, enten ved at ændre dem til at blive brugt til deres transport. langs Volga-floden, eller ved at trække dem ud et bekvemt sted ved kysten under laden for at opbevare .
- Admiralitetsrådets højeste dekret af 16. januar 1768 [13] .I 1804, på grund af forfald, blev Volga-, Yaroslavl- og Kazan-kabysserne demonteret i Kazan-admiralitetet, og Tver skulle ifølge kejser Alexander I 's ordre "opbevares uden at ændre den form, den havde i tiden for Højeste rejse…”, er blevet et historisk monument [2] :135 . Først var monumentet under Kazan-admiralitetets jurisdiktion, og efter dets afskaffelse i 1830 - Naval Ministeriet , derefter - Ministeriet for Statsejendomme . Fra begyndelsen af 1860'erne blev kabyssen sat under tilsyn af bystyret, som i 1888 byggede en speciel træpavillon såsom et bådehus nær Petrusjkin-siden på territoriet til det tidligere artillerilager (Zhuravlevsky-kasernen) [14] [15] :6 for at opbevare fartøjet .
Ifølge V. A. Bilbasov , på højre side af Tver, nær den forreste gangbro, blev en plakette naglet med følgende inskription [16] :
Galley "Tver", hvorpå kejserinde Catherine II ankom fra Tver til Kazan i 1767.
Bevaret efter ordre fra kejser Alexander I.
I 1918 lykkedes det medlemmer af Society of Archaeology, History and Ethnography ved Kazan University at redde Tver-kabyssen fra den reelle trussel om at demontere den til brænde. Samfundet overtog hendes beskyttelse, hvortil to vægtere blev ansat [17] :84 .
I slutningen af 1918 kom skibet under jurisdiktionen af museumsafdelingen for Folkekommissariatet for Uddannelse af RSFSR og derefter Tatar Republican Museum of Local Lore (senere State Museum of the Tatar ASSR ). I 1925 reparerede museumsafdelingen bygningens tag, bragte en særlig vægter med sig og åbnede igen efter en længere pause monumentet for besigtigelse for besøgende [15] :10 .
I 1954, på trods af protester fra museumsarbejdere, fjernede det republikanske kulturministerium vagterne i kabyssen, det eneste overlevende eksempel på robåde i verden [2] :135 . I oktober 1956, som et resultat af en barnlig spøg, blev pavillonen, hvori Tver-kabyssen og Paul I's båd var opbevaret, ødelagt af brand [2] :135 [18] .
Kabyssens layout er udstillet på Nationalmuseet i Republikken Tatarstan .
For at fejre Kazans 1000-års jubilæum i 2005 blev der rejst et monument til kabyssen på Petersburgskaya Street i Kazan.
Derudover inden for rammerne af gennemførelsen af aftalen mellem administrationen af Kazan og administrationen af Skt. Petersborg "Om afholdelse af gensidige begivenheder i forbindelse med 1000-årsdagen for byen Kazan og 300-årsdagen for Skt. Petersborg", var planlagt til at rekonstruere kabyssen af Catherine II "Tver" [19] . Til dette formål udarbejdede Department of Trade, Public Catering og Consumer Services i byen Kazan kommissoriet for udvikling af dokumentation for det tekniske projekt af en selvkørende flydende restaurant stiliseret som Tver-kabyssen. De anslåede omkostninger ved projektet var 800.000 amerikanske dollars [19] , men det blev ikke realiseret.
I forbindelse med planerne om at skabe en forlystelsespark over den russiske flådes historie under genopbygningen af admiralitetsbosættelsen Kazan til dets 300-års jubilæum, fremsættes der forslag om at bygge en kopi-replika af kabyssen i fuld størrelse iht. efterladte tegninger [20] .
Den 14. maj 25. 1767 sejlede Catherine II 's eskadron til Ipatiev-klosteret og byen Kostroma . Her fik den regerende dame den 15. maj en storslået modtagelse af entusiastiske Kostroma-beboere. Efter at have lært af dem, at "både denne by og dens amt ikke har noget våbenskjold," sendte kejserinden samme dag et brev til anklageren :A. A. Vyazemskysenatetfor
Forskere er enige om, at Våbenkongens specialister besluttede at afbilde Tver-kabyssen i våbenskjoldet [21] .
... som Hendes Kejserlige Majestæt i det nuværende år 1767 under hendes Højeste, for at bekræfte vores velbefindende, fra Tver til Kazan langs Volga-floden på en kabys bygget specielt til den rejse, mellem andre byer, der ligger langs Volga-floden, og byen Kostroma af Hans Højeste Hun fortjente elskværdigt at ære sin tilstedeværelse og besøge: for dette, til minde om denne rejse langs Volga-floden, og er repræsenteret i dette våbenskjold, i en blå mark, en kabys under det kejserlige standard, roning langs floden, afbildet i naturlige farver i skjoldsålen.
- Fra Forklaringen på Kostroma bys våbenskjold [22] .Kostromas våbenskjold blev det første officielt godkendte byvåben i Rusland. Med vedtagelsen den 24. oktober 1767 startede processen med masseuddeling af våbenskjolde til russiske byer og administrative-territoriale enheder.
Den 29. marts ( 9. april ) 1779 blev våbenskjoldene for amtsbyerne i Kostroma guvernørskab ( Buya , Kineshma , Nerekhta , Plyos , Soligalich og andre ) godkendt af den Højeste , i hvis beskrivelse det blev angivet , at i den øverste del af de krydsede skjolde er kabyssen fra Kostromas våbenskjold afbildet som en agterstavn med lanterner og sænkede stiger [23] [24] :
I skjoldets 1. del, en del af Kostromas våbenskjold: i et blåt felt, en kabys agterstavn med tre lanterner og med sænkede stiger.
Dette indgår også i alle våbenskjolde i den første del, som hører til Kostroma Viceroyalty.
Kostromas historiske våbenskjold med en kabys tjente også som grundlag for Kostromas flag , påvirkede Kostroma-oblastens våbenskjold og flag .