| "Sovjetunionen" | |
|---|---|
|
Isbryder "Sovjetunionen" (til højre). |
|
| Opkaldt efter | USSR |
| Fartøjsklasse og -type | nuklear isbryder |
| Hjemmehavn | Murmansk |
| IMO nummer | 8838582 |
| Organisation | Den Russiske Føderation |
| Ejer | Atomflot |
| Operatør | FSUE " Atomflot " af statsselskabet " Rosatom " |
| Fabrikant | JSC " Baltiysky Zavod " |
| Søsat i vandet | 1986 |
| Bestillet | 1989 |
| Udtaget af søværnet | 2010 |
| Status | afventer bortskaffelse |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
21.000 t (standard) 23.460 t (fuld) |
| Længde | 147,9 m |
| Bredde | 30,0 m |
| Højde |
55,0 m 17,2 m (sider midtskibs) |
| Udkast | 11,0 m |
| Motorer | 2 atomreaktorer OK-900A, 171 MW hver |
| Strøm | 55 MW (75.000 hk) på aksler |
| flyttemand | 3 propeller med fast pitch med 4 aftagelige blade |
| rejsehastighed | 21 knob (fuld) i rent vand |
| Autonomi af navigation |
4 år (påfyldning) 7,5 måneder (for proviant) |
| Mandskab | 145 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nuklear isbryder "Sovetsky Soyuz" af projekt 10520 er en sovjetisk og russisk nuklear isbryder af typen "Arktika" , bygget på det baltiske skibsværft i Leningrad . Lanceret den 31. oktober 1986, taget i brug i 1989. Det var en del af og brugt af Murmansk Shipping Company .
Isbryderen er designet på en sådan måde, at den på kort tid kan eftermonteres i et krigsskib . Noget af dette udstyr er i mølkugletilstand om bord, og noget er i kystlagre [1] [2] . Især en ildkontrolradar af MP-123 aftagelige artilleribeslag blev installeret på tanken foran fældningen.
I 1991, 1992, 1997 og 1998 tjente "Sovjetunionen" for arktisk turisme. Under det transpolare krydstogt fra 27. juli til 16. august 1991 blev 5 automatiske meteorologiske isstationer (nr. 20, 21, 23, 18, 26) og en amerikansk meteorologisk bøje nr. ID7058 installeret om bord på drivis. Installationsmetoder - transport af stationer fra isbryderen til den valgte isflage eller levering af stationer til den drivende isflage med isbryderens helikopter.
Under et transpolar krydstogt i 1992, under kommando af kaptajnen på det atomdrevne skib "Sovjetunionen" A. G. Gorshkovsky, på parkeringspladsen ved Nordpolen den 23. august 1992 Andreevsky-flaget og byens flag St. Petersborg blev rejst på flagstangen af fartøjet til ære for russiske sømænd og skibsbyggere "Baltic Plant" i byen St. Petersborg. Hævningen af flagene blev udført af passagerassistenten til kaptajnen N. N. Rumyantsev.
I marts 2002, under isbryderens fortøjning ved kajen i Murmansk, blev dens kraftværk for første gang i praksis brugt til at forsyne landanlæg. Samtidig nåede installationens effekt 50 megawatt [3] . Eksperimentet var vellykket, men blev betragtet som urentabelt.
I 2004 var han en af tre isbrydere, der deltog i forskning i virkningen af global opvarmning i Arktis .
Isbryderens levetid er sat til 25 år. I 2007-2008 leverede Baltic Shipyard udstyr til Sovetsky Soyuz isbryderen, som gør det muligt at forlænge fartøjets levetid [4] .
Efter at skibet var taget ud af drift, blev flere muligheder for dets videre anvendelse overvejet i tilfælde af forlængelse af reaktoranlæggets levetid. Dette er enten tilbagevenden af isbryderen til den nordlige sørute eller brugen som flydende kommandopost for den arktiske gruppe af de russiske væbnede styrker . Men senere blev restaureringen af isbryderen fundet uhensigtsmæssig, og i august 2017 blev der truffet beslutning om at tage den ud af drift [5] .
| Nukleare isbrydere | ||
|---|---|---|
| Lenin klasse _ | ||
| Klasse " Arctic " |
| |
| Taimyr klasse _ | ||
| Klasse " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] I slam afventer bortskaffelse. | ||