Højhastighedsbomber , ordret med ham. Schnellbomber (senere Medium Bomber ), et flykoncept fra 1930'erne, der antog, at et bombefly med tilstrækkelig fart ville opnå en væsentlig fordel i forhold til fjenden.
Det første fly bygget efter dette koncept var Heinkel Xe-70 , snart erstattet af Dornier Do-17 . Flyvninger af Do-17 i Schweiz i 1937 viste betydningen af dette koncept, flyet satte flere hastighedsrekorder. Men ifølge erfaringerne fra den spanske borgerkrig havde ladte Do-17'ere ikke tilstrækkelig hastighed til at udelukke deres aflytning.
I 1930'erne overhalede udviklingstempoet for bombefly endda midlertidigt jagerflyenes udviklingstempo, men med fremkomsten af Hurricanes og Spitfires i slutningen af årtiet var deres præstationer nok til ikke kun at indhente Do-17 , men også opnå en fordel i kanonbevæbning. Do-17 blev indstillet i 1940.
Forsøg på at skabe nye "Schnellbombers" i Tyskland fortsatte, og stillede dem op imod de enorme bombefly fra Royal Air Force og US Air Force med stærke defensive våben. Dette førte til skabelsen af Junkers Yu-88 , udviklet 3 år før Anden Verdenskrig , Messerschmitt Me-410 Hornet og jetflyet Arado Ar-234 Lightning (kaldet det "hurtigste bombefly" - "Schnellstbomber"). Heinkel He-219 og Dornier Do-335 højhastighedsflyene blev også oprindeligt designet til Luftwaffe i henhold til dette koncept , men de ændrede deres vigtigste kampformål.
I juli 1939 foreslog Luftwaffe udviklingen af et højhastigheds mellembombefly med en øget bombebelastning (Bomber B) til erstatning for de første Schnellbombers.
Projektet blev stoppet på grund af manglen på mere kraftfulde motorer - 24-cylindret multi- blok Yumo-222 .
Den britiske "Mosquito" kan betragtes som den mest effektive højhastighedsbomber under Anden Verdenskrig . Han bevarede sin fartfordel gennem hele krigen. Myggetab var det laveste af nogen RAF bombefly.
I USSR blev ANT-40 (aka "SB") ifølge dette koncept produceret indtil 1941 .
Senere erstattet af medium bombefly konceptet . Mellemstore bombefly: