2008 Deutsche Tourenwagen Masters sæson

Ændringer til den nye sæson

Utilfreds med tingenes tilstand i mesterskabet og hans succes i det, forlod Mika Hakkinen DTM , men Ralf Schumacher dukkede op , som forlod Formel 1 . Vanina X blev erstattet af Katherine Legg , der kom fra Champkar . Også tvunget til at forlade var Alexandros Margaritis og Daniel la Rosa . Generelt stillede Mercedes ikke 10, men 9 biler, men kun de sidste to års produktion, med henvisning til det faktum, at det er svært at passe et par to år gamle biler, fordi deres reservedele er unikke. Audi introducerede en ny bil under R14-indekset, hvis kendetegn var endnu mere sofistikeret aerodynamik, gennemgående, med store kanaler over de bageste hjulkasser, hvilket dramatisk øgede diffuserens effektivitet. Desuden begyndte rytterne at klage over, at de nye biler producerer en stærk forstyrrelse af luftstrømmen (som F1), som ikke tillader dem at forfølge modstanderen tæt.

De vigtigste ændringer var forbundet med en ændring af reglerne for pitstop for at forhindre holdaktioner for at indeslutte modstanderens biler. Nu skal begge pitstop laves i løbet af den anden tredjedel af distancen, med et vindue på 4 omgange for den første. Denne regel blev dog senere lempet til en anden, hvilket krævede begge pitstop i 2. og 3. kvartal af distancen. Chauffører, der ikke foretog et pitstop, men var tæt forfulgt af dem, der allerede havde kørt, begyndte at vise blå flag. Etapen vendte igen tilbage til mesterskabet i Le Mans på Bugatti -banen . Også i løbet af sæsonen blev reglen om en midlertidig straf ved pitstoppet indført, da deltagerne for hændelser i starten fik et par sekunders straf, som de kunne forsvare i dommerområdet foran pitstoppet.

Kalender og vindere

Sceneoversigt

Etape 1. Hockenheim

Den nye Audi med fabriksindekset R14, kørt af Timo Scheider, Mattias Ekström, Martin Tomczyk og Tom Christensen viste sig fra de allerførste kilometer. Mercedes-kørere Paul di Resta og Bruno Spengler var ude af stand til at modsætte sig dem, og hele podiet blev besat af fire-ring racere. Paul di Resta forsøgte først at udfordre, men på grund af et hitch ved pitstop rullede han tilbage uden for pointzonen

Etape 2. Oschersleben

På anden etape i Oscherslebenn fortsatte Audis dominans, selvom Bruno Spangler formåede at indtage tredjepladsen på podiet. Tom Christensen, der kvalificerede sig som nummer to, fik en falsk start, det samme gjorde Bernd Schneider og fik begge en straffeaflevering. Løbevognen, der blev sluppet kort før målstregen (i forbindelse med ulykken og Christensens afgang, som samtidig tog Engel) ændrede ikke på situationen. Timo Scheider formåede at vinde den første sejr i sin karriere, idet han startede fra pole for anden gang i træk.

Trin 3. Mugello

Audis succes i de to første runder resulterede i en ballastvægtforskel på op til 20 kg mellem dem og Mercedes-rivalerne, og det havde en stærk effekt på Mugello med sin slibende asfalt. Trods sejren i kvalifikationen fik Scheider en falsk start, og den tidligere anden Christensen kunne ikke holde Mercedes of Green og di Resta tilbage. Desuden kunne Christensen efter at have forladt det første pitstop have engageret sig i snævre angreb af di Resta, men Suzy Stoddart var foran, som endnu ikke var stoppet, hun missede di Resta, men holdt Christensen til slutningen af ​​cirklen inden afgang til pit stop, blå flag til hende så og viste sig ikke. Det resulterede i, at rytterne ikke kom i mål, og Jamie Green vandt sin tredje sejr i rækken. Andre fabrikspiloter af Audi og Mercedes svigtede i starten på grund af kollisioner, og tre pladser i top otte blev taget af piloterne fra sidste års Audi.

Etape 4. Lausitzring

Banen ved Lausitzring har traditionelt været mere velegnet til Mercedes, og to af dens ryttere formåede at tage første række i starten, hvor Paul di Resta tog pole position for første gang, og derefter sejren. Men Bruno Spangler kunne ikke holde fast i sin anden pitstop-position og faldt til sjette efter tre Audi-kørere og Jamie Green. Tom Christensen, der var i en kollision på første omgang, måtte tilkalde reparation, og ude af stand til at genvinde farten, sluttede han sidst. Markus Winkelhock, der kom til skade ved samme sammenstød, forulykkede bilen på lige efter et beskadiget højre bagdæk var sprunget ud. Alex Prema, der blev nummer otte, blev diskvalificeret for at sætte de forkerte dæk på pitstoppet.

Etape 5. Norisring

På bybanen Norisring med sin ujævne asfalt blev forskellen mellem gamle og nye biler udjævnet, så Harry Puffett kunne bryde ind på 5. pladsen, men blev diskvalificeret for undervægt med 3 kg. Sejren blev vundet af Jamie Green, der startede på andenpladsen, Spangler, der ikke holdt førstepladsen i starten, blev nummer to, og Paul di Resta, der startede på tredjepladsen, fejlede på grund af en bremsefejl i Grundiks hårnål til 6. pladsen. . Af tekniske årsager gik Tomczyk, Albers og Ralf Schumacher på pension. Sidstnævnte kom, trods igen en katastrofal start, til mål på en 9. plads, men trak sig tilbage i hårnålen Grundik på 5 omgange på grund af problemer med bremserne. Christensen havde også problemer (han faldt til grænsen af ​​pointzonen) og Schneider, og Ekström slap Scheider i sidste sving.

Etape 6 Zandvoort

Ved begyndelsen af ​​etapen foretog ledelsen af ​​serien ændringer i reglerne - basisvægten af ​​de gamle biler blev reduceret med 10 kg, og pitstop-vinduet blev udvidet til 2/4 af afstanden, startende fra 1/ 4. Hele etapen var præget af Audis dominans, hvilket Zandvoort er meget velegnet til. I kvalifikationen tog Mercedes pladser fra 3. og under, men de mistede også disse i starten. Som et resultat tog fabrikkens Audis de første fire pladser og overhalede Mercedesen med mere end 20 sekunder. At stole på taktik hjalp heller ikke - alle racerne tog nogenlunde den samme taktik med tidlig check-in til pitstop, og i løbet holdt Audi deres dæk i god stand. Efter igen at have oplevet problemer i pitstop (med højre bagerste dæk), faldt Paul di Resta af til 7. position. Den bedste kører i sidste års bil var Markus Winkelhock, som passerede de kæmpende Rockenfeller og Schneider med 1,5 omgang tilbage. Ralf Schumacher havde, på trods af at han startede fra sidstepladsen, et jævnt og selvsikkert løb, hvor han sluttede 12m.

Etape 7. Nürburgring

Kvalifikationen og løbet på Nürburgring blev flyttet til aftenen af ​​hensyn til tysk tv, som sendte Tour de France om dagen. Tidspunktet blev dog valgt før mørkets frembrud. Ikke desto mindre bestod etapen ikke på sædvanlig vis. I kvalifikationen regnede det voldsomt, og positionerne for fabrikken og private piloter var blandet sammen, mange fløj ud. Som følge heraf blev kun den første kvalifikationssession gennemført, den anden blev afbrudt af røde flag, og den tredje blev fuldstændig aflyst, og ifølge reglerne blev kvalifikationen givet i henhold til den første session, hvilket resulterede i, at mange fabrikspiloter, især Mercedes, startede fra nettets dybde. Inden løbets start begyndte det at regne, og Audi vurderede, at det ville fortsætte med at intensivere, og besluttede at starte på mellemdæk, men ved starten indså de fejlen i beslutningen, hvorefter Ekström, Scheider og Winkelhock startede. fra pitten allerede på slicks, resten skiftede dæk allerede efter de første omgange. Dette var nok til, at Mercedes tog alle de første placeringer i løbet, med stort besvær kom Ekström og Scheider tættere på målstregen til 4-5. pladserne. Længe var Gary Puffett i spidsen, som derefter successivt var foran di Resta, Schneider og Green, og senere, efter en hård kamp med kontakterne, Ekström og Scheider. Et hitch ved 1. pitstop kostede di Resta føringen. Men 8 omgange tilbage begyndte det at regne igen, og nogle ryttere (di Resta, Scheider, Schumacher) besluttede at skifte til mixed, mens resten forsøgte at slutte på slicks. Det resulterede i, at rytterne på regndæk kun var i stand til at genvinde deres positioner igen, men Gary Puffett på glatte i regnen var i stand til at komme foran Ekstrom igen.

Stage 8 Brands Hatch

Dominansen af ​​den lettere (med 10 kg) Audi viste sig i praksis ikke at være sådan i kvalifikationen - di Resta og Spangler slog sig ned ved siden af ​​Scheiders pole position. Det lykkedes dog Scheider at holde føringen i starten og kun di Resta holdt et sekund eller to efter hele løbet. Der var få overhalinger på banen, for det meste skiftede kørere position efter pitstop. Spangler rullede langsomt tilbage, og Ekström, efter kun at have indtaget en 7. plads i kvalifikationen på grund af et gearkassehavari, brød frem ved at bruge taktikken fra de mest langvarige pitstop - ved det sidste pitstop var han foran Green og kom på tredjepladsen, skyndte sig at indhente lederne. Bernd Schneider, der kom ind i pointzonen fra 9. pladsen i starten, blev straffet med en straftur for at køre for hurtigt i pitlane, men kom igen til målstregen fra 12. til 9. pladsen og kæmpede hårdt med Pafett . Christensen kunne også presse sig fra 12. til 7. takket være straffe, fejl og pitstop. Den lovede regn var let og stoppede midt i løbet, holdene brugte ikke engang mellemgummiet, selvom nogle fik det. Alle biler kunne denne gang komme i mål, selvom kun 6 var i cirklen med vinderen.

Canterbury spørgsmål. Oversigt over scenen på www.sport.ru

Etape 9. Barcelona

På trods af vægtpariteten dominerede Audi de frie træninger, og under kvalifikationen lykkedes det dog, helt til sidst i kvalifikationen, nogle Mercedes-kørere - di Resta, Schneider - at "samle" hurtige omgange og tage henholdsvis tredje- og førstepladser. I starten forsøgte Schneider at blokere Scheider, som startede på andenpladsen, men det lykkedes ikke og frigav ham på førstepladsen, og di Resta på andenpladsen. Mercedes trænede en lang række omgange i træningen på forhånd, og di Resta øgede sin fart, dog passerede han Scheider ikke ved det første pitstop, men senere, i den sidste flok, hvorefter han kontrollerede hullet. Scheider, Schneider og Tomczyk beholdt deres positioner, men på sidste omgang blev Green indhentet og ramt i første sving af Ekstrom, men beskadigede hans bil, og i slutningen af ​​omgangen blev han igen indhentet af den tilbagevendende Green, forbigå ham i den sidste flok med hård kontakt, hvortil Ekstrom pressede Green ud i gruset i sidste sving. Efter løbet blev Ekström diskvalificeret, og Green fik en bøde på 30 sekunder, hvilket faldt ham fra 8. til 9. plads. Rockenfeller og Prema, som kvalificerede sig til 7. og 8., endte med at slutte 5. og 6. sammen, på trods af at Rocky på et tidspunkt var foran Ekstrom. Ralf Schumacher, der startede 17., undgik flittigt kollisioner med rivaler og kom på en 9. plads, som til sidst blev 7.. Gary Puffett gik, på trods af at han startede fra 13. pladsen selvsikkert på vej til Top 10, men han blev vendt to gange - Winkelhock, som fik en bøde for dette, og Jarvis. Puffett tabte dog også dette resultat - på grund af en krænkelse af lukket park-regimet var han under betinget diskvalifikation, og kun holdets protest indgivet rettidigt tillod ham at starte, men på grund af et nulresultat bekræftede holdet ikke protesterede og Gary blev diskvalificeret. Bruno Spengler, som var 10. i kvalifikationen, trak sig tidligt i løbet på grund af mekaniske problemer, Susie Stoddart til sidst. Katherine Legg, der var involveret i en kollision tidligt i løbet og mistede en del af sin kaleche, afsonede straffen, men styrtede lige ud på ryggen lidt senere. Tom Christensen kvalificerede sig kun til 9. pladsen, men på grund af en straf efter kvalifikationen startede han sidst, viste ikke høj fart og sluttede næstsidst, 14. Christian Albers, der viste 12. tid i kvalifikationen, kunne ikke holde høj fart i løbet, men på grund af straffe og pensioneringer blev han nummer 10. Oliver Jarvis blev nummer 9, da han modtog en fartbøde i pitlane.

spansk varme. Oversigt over scenen på www.sport.ru

Etape 10 Le Mans

Etape i Le Mans fandt sted under vanskelige vejrforhold - lave temperaturer og varierende nedbør. I kvalifikationen, som blev afholdt på tørt land, delte alle fabriksbiler ligeligt de otte bedste, men der blev lovet regn i løbet. På den våde bane besluttede Mercedes-kørerne for det meste at starte på regndæk, mens Audi'erne gik ind i løbet på slicks, som straks tog føringen og skubbede Mercedes'en tilbage, som ikke understøttede deres fart. Green og di Resta besluttede at skifte dæk uden at vente på pitvinduet, hvilket betød et ekstra pitstop. De fleste af racerrytterne var på slicks, på trods af at den første del af regnen småregn. Ekström Scheider og Schneider holdt foran, Prema brød igennem i starten. Prema var hård ved di Resta flere gange og blev på sit første pitstop tvunget til at forsvare yderligere 1 sekunds straf i dommerområdet. Green og di Resta forsøgte at lukke hullet trods fejl i 4-5-6 hjørnespark. Hastigheden faldt efterhånden som regnen tiltog og 13 omgange før målstregen besluttede di Resta ved det sidste pitstop at skifte tilbage til regndæk, efter ham var resten af ​​rytterne tvunget til at træffe den samme beslutning, som allerede havde taget alle de obligatoriske pitstop og nu gik vi ind i pitlane for tredje gang, hvilket udlignede holdenes taktik. Extrem, der holdt et højt tempo, var i stand til at fastholde føringen, Prema blev nummer to, som aldrig skiftede til regndæk ved sidste pitstop, men han blev hurtigt overhalet af di Resta, og derefter af Paffet (samt Prema , som kun lavede 2 pits) - stop for hele løbet), men inden løbets afslutning genvandt Prema 3. pladsen - hans regnindstillinger kombinerede perfekt med slicks trods regnen. Scheider, der kom ud efter det 3. pitstop på 4 m, missede først Paffett, og derefter, efter en lang kamp, ​​kunne Schneider - hans Audi ikke holde et højt tempo i regnen, ved slutningen af ​​løbet indhentede Spangler og Christensen med ham, men havde ikke tid til at overhale. Martin Tomczyk fløj ud på første omgang, i sving 4, snart gik Ralf Schumacher også i gruset. Tom Christensen lavede, trods start fra pole, mange fejl i regnen og kom kun 8 m. Mike Rockenfeller, der også lavede to pitstop, samt Prema og Puffett, lavede for mange fejl på en glat bane og kom kun 9 m. Susie Stoddart, stoppede også kun 2 gange - på sine regndæk ventede hun på pitstop-vinduet - til sidst havde hun et stærkt løb og blev nummer 12. Mattias Lauda blev husket for, at han igen forlod pit-stoppet med en gasbeholder, men han kunne ikke smide den af ​​med ryk i bilen og blev tvunget til at vende tilbage til pit-lanen, ved indgangen, hvortil selve beholderen faldt. ud.

Fransk thriller. Oversigt over scenen på www.sport.ru

Etape 11 Hockenheim

Inden sidste etape meddelte Bernd Schneider, at han holdt karrierens sidste løb. Audi, der havde været på vej til test uden for sæsonen og tog alle pladserne på podiet i foråret, var favorit, vægthandicaperne var lige store, og under træningen så Audi og Mercedes lige ud, primært på grund af di Resta. Udfordrerne - di Resta og Scheider - tog dog kun 2. og 3. pladsen i starten, og Mattias Ekström startede fra pole. Timo Scheider fik skiftet motor natten over efter sine hårde hop på kantstenene i første sving, da krumtaphuset blev beskadiget, men da dette var det første tilfælde, var der ingen straf. Timo Scheider gik i starten forbi Paul di Resta og lige dér holdt Ekström og svenskeren lidt tilbage for Di Resta, som også prøvede at passere ham, men det lykkedes ikke selv i Spitzkerr, hvor Ekström tog ham til den ydre bane, frigiver Green forude. Paul nåede kun at passere svenskeren i Mercedes Arena, og Ekström modtog en 3-sekunders straf foruden pitstop. Jamie Green bragte Paul foran efter et par omgange på Spitzkerr. Martin Tomczyk havde flere kontakter på første omgang, herunder Bernd Schneider og blev skubbet ud til 8. pladsen. Inden det første pitstop indhentede di Resta Scheider og gik tæt bagefter, på 0,8 sekunder, Scheider, men efter pitstoppet begyndte han at sakke bagud - den lille skade, der blev modtaget under kontakt med Ekstrem havde en effekt - og han kunne ikke længere gøre noget. Extreme, efter to forsinkede pitstop og en straf på 3 sekunder, kom kun 7 m. Green og Spangler ved slutningen af ​​løbet kom tæt på di Resta, men angreb ham ikke. Der var også andre kollisioner i starten under anden omgang, Albers var ude efter ødelæggelsen af ​​bagenden af ​​bilen efter en kollision i Spitzkerr, Winkelhock, som slog ham ud, mistede kalechen og fløj ned i gruset, og Stoddart, Lauda mistede også deres hætter og blev tvunget til at trække sig tilbage i pitten, Katherine Legg led skade på hætten, men var i stand til at fortsætte løbet, men til sidst, selvom hun havde et løb med 2 omgange bagud, var hun stadig tvunget til at trække sig. med 11 omgange tilbage.

Mesterskabsposition

Links

• Individuelle og holdstillinger, handicapbord
• Statistik over den nye DTM fra speedsport-magazine.com