Rurik (krydser, 1906)

Rurik (Rurik II)  er en pansret krydser fra den russiske kejserlige flåde. Bygget i England på Vickers skibsværfter i Barrow-in-Furness . Nedlagt i 1905 , søsat den 4. november 1906 , fuldført i juli 1909 . Rurik var det sidste og største af skibene af denne klasse i Rusland .

Konstruktion

Rurik-skroget var opdelt i rum af 30 vandtætte skotter. Krydseren havde tre sammenhængende dæk - øvre, midterste og nedre. For at mindske rulningen var Rurik udstyret med to lænsekøle på 60 m lang og 0,76 m høj, roret var afbalanceret, dets samlede areal var 26,5 m².

Bevæbning

"Rurik" bar et to-kaliber hovedartilleri. 8" pistolen er udviklet i samarbejde med Obukhov stålværket og Vickers firmaet. I 8" kanoner med en løbslængde på 50 kalibre blev Velin stempellåsen brugt, hvilket gjorde det muligt at fordoble skudhastigheden." våben, der bruger panserbrydende granater til at ramme vitale dele.

Briterne udviklede en 10-dm kanon med en længde på 50 kalibre fuldstændigt, men ifølge russiske taktiske og tekniske specifikationer. Fastgørelsessystemet med lange ringe er karakteristisk, selvom trådfastgørelsesdesignet dominerede i engelsk praksis. Den største elevationsvinkel var 35° og deklination 5°. Det største skydeområde ved en højdevinkel på +35° var 117 kabler. 10"/50 fredstids ammunition omfattede 80 skud (der var plads til 96 skud) hætteladning pr. pistol. Designet af tårnene blev udført af Vickers-firmaet i henhold til specifikationerne udviklet af ITC for 12" og 8" installationer af slagskibet "Andrew the First-Called" .

Ammunition 8 "kanoner (110 skud pr. pistol) var højeksplosive granater" model 1907 " to typer: med hoved- og bundsikringer.Ruriks antimineartilleri bestod af 20 120 mm / 50 Vickers kanoner på den centrale stift.

Krydseren havde også fire 47 mm salutkanoner. Senere blev de installeret en efter en på tagene af 8 "tårne, så de tjente to funktioner: saluterende og praktiske kanoner.

Booking

Grundlaget for Ruriks konstruktive undervandsbeskyttelse var lastrummets undervandsskott , som strakte sig langs hele krydserens citadel. Dens tykkelse var 38 mm, den var lavet af højmodstandsstål. [en]

Kraftværk

Cruiseren er udstyret med to 4-cylindrede tredobbelte ekspansionsmotorer (hver drevet af sin egen aksel), som havde en samlet kapacitet på 19.700 indikerede hestekræfter og var designet til en maksimal hastighed på 21 knob. Maskinerne blev drevet af 28 Belleville vandrørskedler. Den højeste hastighed under søforsøg var 21,43 knob ved 142,6 o/min og en effekt på 20.580 hk. Med. Fuld brændstofforsyning: 2000 tons kul og 200 tons olie, det var nok til 6100 sømil ved 10 knob (19 km/t) [2] . Kedlerne blev placeret fire på række i fire tværgående fyrrum (otte i de første tre og fire i agterstavnen), hvorfra røgen blev udledt i tre rør.

Tjeneste

Rurik var Østersøflådens flagskib og tog helt fra begyndelsen af ​​1. Verdenskrig aktivt del i kampene i Østersøen . Han ledede en artilleri-træfning med tyske skibe, anlagde minefelter. Den 20. november 1916 blev hun sprængt i luften af ​​en mine nær øen Gotland , for egen kraft nåede hun Kronstadt , hvor hun blev repareret i 2 måneder. Deltog i den berømte iskampagne for den baltiske flåde . Efter Oktoberrevolutionen blev kanonerne fjernet fra Rurik, og selve krydseren blev solgt til metal.

Kommandører for krydseren Rurik

• 1906 - Kaptajn 1. rang N. O. Essen
• 1906-1908 kaptajn 1. rang K. V. Stetsenko
• 1908-1910 kaptajn 1. rang A.P. Ugryumov
• 1910-1911 kaptajn 1. rang I. A. Storre
• 22/11/1911-24/12/1914 kaptajn 1. rang M.K. Bakhirev
• 1914-1917 kaptajn 1. rang A. M. Pyshnov
• 1917-1918 kaptajn 1. rang V. I. Rudnev

Projektevaluering

1. ↑ på affasninger 102 mm

I antimineartilleri efterlod den russiske krydser selvsikkert alle sine udenlandske klassekammerater.

Se også

• Rurik (fregat)
• Rurik (krydser, 1892)

Noter

1. ↑ Vinogradov S. E. Rustning af krydseren Rurik. Erfaring med anglo-russisk samarbejde inden for flådeteknologi i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. // Militærhistorisk blad . - 2018. - Nr. 9. - S. 22-28.
2. ↑ 12 Dodson , 2018 , s. 235.
3. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 5
4. ↑ Gröner . Bånd 1.—S.78—80
5. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 6
6. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 7
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.261

Litteratur

• Forfatterholdet. russiske kejserlige flåde. 1913 - Sankt Petersborg: A. Benke trykkeri, 1913.
• Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Panserkrydser "Rurik". Østersøflådens flagskib. - M . : Samling; Yauza ; EKSMO , 2010. - ISBN 978-5-699-44352-9 .
• Shelenkov A. Den sidste "Rurik" // Udstyr og våben i går, i dag, i morgen: magasin. - 2003. - Marts ( nr. 03 ). - S. 23-27 .
• Fetter A.Yu. Slagkrydsere i uovervindelig klasse fra den britiske kongelige flåde. - Sankt Petersborg. : St. Petersborg sektion af flådeelskere, 1996. - 41 s.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Aidan Dodson. Før slagkrydseren: Den store krydser i verdens flåder, 1865–1910. — Søværnets Instituts Forlag. - Annapolis, 2018. - ISBN 978-1-68247-375-7 .
• Dokumentarfilm, krydserens agterstavn er synlig