| RD-193 | |
|---|---|
| Type | LRE lukket cyklus |
| Brændstof | petroleum |
| Oxidationsmiddel | flydende ilt |
| forbrændingskamre | en |
| Land | Rusland |
| Brug | |
| Driftstid | fra 17.10 . 2016 (RD-181) |
| Ansøgning |
Antares (RD-181) Soyuz-2.1v |
| Baseret på | RD-191 |
| Produktion | |
| Konstruktør | NPO Energomash |
| Fabrikant | NPO Energomash |
| Vægt- og størrelsesegenskaber |
|
| Vægt | 1900 kg [1] |
| Højde | 3020 mm |
| Diameter | 2100 mm |
| Driftsegenskaber | |
| fremstød |
Vakuum: 212,6 tf Ved havoverfladen: 196 tf |
| Specifik impuls |
Vakuum: 337,5 s Havniveau : 311,2 s |
| tryk-vægt forhold | 103 |
RD-193 er en enkeltkammer raketmotor med flydende drivmiddel med efterbrænding af oxiderende gas , skabt af NPO Energomash opkaldt efter akademiker V.P. Glushko baseret på teknologierne og erfaringen med at udvikle RD-191- motoren . Designet til løfteraketter af lette klasse (især Soyuz-2.1v ), som vil sætte belastninger i kredsløb på op til 5 tons [2] .
I 1. kvartal 2013 afsluttede NPO Energomash at teste RD-193-motoren og begyndte at udarbejde dokumentation for tilpasning til løfteraketten [3] .
Motoren er en forenklet version af RD-191 . Det er kendetegnet ved fraværet af en kameravippeenhed og andre strukturelle elementer forbundet med den, hvilket gjorde det muligt at reducere dimensionerne og vægten (med 300 kg ), og også reducerede omkostningerne [4] .
RD-181 er en eksportversion af motoren [5] . I modsætning til RD-193 bruges kammer- og dysesvingenheden. Den er installeret på den første etape af Antares løfteraket fra Orbital Sciences Corporation [6] . Den tilhører RD-170- familien af raketmotorer med flydende drivmiddel og er en enkeltkammer LRE med en vertikalt arrangeret turbopumpeenhed . Motoren er droslet af tryk i området 47-100%, trykvektorkontrol - 5 °.
I 2012 begyndte arbejdet mellem Orbital Sciences Corporation og NPO Energomash for at erstatte AJ-26-motoren i den første fase af Antares løfteraket. I 2013 blev konkurrenceprocedurer lanceret blandt JSC NPO Energomash og PJSC Kuznetsov. [7]
I december 2014 blev der underskrevet en kontrakt mellem Orbital Sciences Corporation og NPO Energomash til en værdi af 224,5 millioner USD for levering af 20 RD-181'er med option på at købe yderligere motorer indtil 31. december 2021 [8] .
I 2014 blev designdokumentation udstedt, i begyndelsen af 2015 blev den første brandtest af RD-181-motoren udført, og i maj blev certificeringen af denne motor gennemført [9] .
I sommeren 2015 blev de første kommercielle RD-181 motorer leveret til USA [9] , i alt blev der leveret fire motorer i 2015 [10] .
I marts 2016 besluttede Orbital ATK at udnytte en option på at levere otte motorer i 2017-2018 [11] [10] . Ifølge kontrakten skal NPO Energomash i 2017-2018 levere 14 motorer [12] .
Den første opsendelse af Antares løfteraket med RD-181-motorer fandt sted den 17. oktober 2016 [9] .
Den 6. juni 2018 oplyste pressetjenesten fra NPO Energomash , at Antares løfteraket, som blev søsat den 21. maj, brugte RD-181 motorer, som tidligere var blevet brugt i en brandtest som en del af første etape af løfteraketten . Ifølge chefdesigneren for NPO Energomash P.S. Levochkin, dette beviser muligheden for gentagen brug af disse motorer. Det blev også bemærket, at selvom virksomheden allerede har erfaring med at skabe genanvendelige motorer, demonstrerede lanceringen dette for første gang som en del af en løfteraket [13] .
| Sovjetiske og russiske raketmotorer | ||
|---|---|---|
| raketmotorer i lav højde | ||
| raketmotorer i høj højde | ||
| GÅRD | RD-0410 | |