RD-170

RD-170  er en sovjetisk flydende raketmotor (LPRE) udviklet af Energomash Design Bureau (arbejdet begyndte i 1976 ). Den fire - kammer lukkede cyklus motor kører på oxygen - petroleumsdamp . Udviklet til Energia løfteraket .

Drivkraften af ​​RD-170 er omkring 740 tons kraft ved havoverfladen, det er den mest kraftfulde raketmotor i verden, der nogensinde er skabt (den næstmest kraftfulde er den amerikanske F-1 , installeret på den første fase af Saturn- 5 løfteraket , som er den kraftigste, men allerede blandt enkeltkammerraketmotorer), med næsten samme vægt og dimensioner sammenlignet med F-1. Samtidig forbruger RD-170 brændstof meget mere effektivt, da det har 3,5 gange mere tryk i forbrændingskamrene og er bygget i henhold til et lukket cyklus- skema , i modsætning til F-1, som bruger en enklere, men mindre effektiv åben cyklus . Takket være dette, med næsten det samme brændstofforbrug, overstiger drivkraften af ​​RD-170 ved havoverfladen drivkraften fra F-1 med omkring 7,2%.

Designet til flere gange (certificeret til 10 gange brug). Den grundlæggende variant blev brugt på den første etape af Energia og Zenit løfteraketter ; på grundlag heraf blev RD-180- motorerne (brugt på de amerikanske Atlas-3 og Atlas-5 løfteraketter ) og RD-191 (til Angara løfteraket ) udviklet.

Før RD-170 i 1973 - 1974 , under programmet for udvikling af miljøvenlige motorer, blev der også udviklet andre motorer (RD-123, RD-124, RD-125), for eksempel i juni 1974 var tekniske forslag udviklet til RD-150 med tryk på op til 1500 tf [1] (ifølge andre kilder, 1002,6 tf ved havoverfladen og 1135,9 tf i vakuum [2] ).

Karakteristika

• 4 forbrændingskamre, 4 dyser
• To gasgeneratorer kører på en turbine
• Tryk i vakuum 806,4 tf
• Drivkraft ved havoverfladen 740 tf
• Specifik impuls i vakuum 337,2 s
• Vægt 9750 kg
• Energi-masse perfektion (tryk/vægt-forhold) 82

Indstillinger

• RD-170  - til den første etape af Energia. Motoren kan give kontrol i to planer - i stigning og krøjning takket være det synkrone sving af alle fire motorkamre.
• RD-171  - i modsætning til grundmodellen RD-170, styrer den hvert kammer i kun ét plan, alle motorkamre svinger tangentielt. RD-171-motoren bruges i Zenit løfteraketter .
• RD-171MV  er en moderniseret version af RD-171M- motoren under udvikling til brug i første fase af den nye Soyuz-5 mellemklasse løfteraketog i første fase af en fremtidig supertung raket til flyvninger i nær og dyb plads.
• RD-175  - en variant under udvikling med to TNA'er , med et tryk på 980 tons nær jorden og 1000 tons i vakuum, til den lovende Energia-K raket (dette kan opnås på tre måder: en 5-kammer version af RD-170 med et lille løft (i størrelse 4, 1 m passer næsten), RD-170 version i henhold til gas-gas-skemaet, med en stigning i HF-stabilitet og udvidelse af COP fra 370 til standard 430 mm, overførsel af RD-170 til oxygen-UDMG/NDBG med en brat stigning i ydeevnekarakteristika: tryk fra 250 til 330 atm, UI fra 309,5 til 333 s, tryk op til 265 tf pr. kammer, på samme tid er motorer med flere HK ikke lovende med hensyn til pålidelighed, og Glushko afviste denne mulighed, da han udviklede RD-170) [3] .

Se også

• NK-33
• LRE lukket cyklus

Noter

1. ↑ B. I. Gubanov. Kapitel 7 _ Refleksioner af chefdesigneren . - Nizhny Novgorod: NIER, 1998. - V. 3: "Energi" - "Buran".  (Russisk)  (Få adgang: 1. maj 2012)
2. ↑ Motorer . NPO Energomash . Hentet 1. maj 2012. Arkiveret fra originalen 3. marts 2012. (Russisk)
3. ↑ Vesti.Ru: Motor for the Moon Arkivkopi dateret 10. juli 2014 på Wayback Machine .

Links

• Kapitlet om RD-170 i erindringerne fra chefdesigneren af ​​Energia løfteraket B. I. Gubanov
• RD-170 på Astronautix.com encyklopædi
• LRE RD-170 (11D521) og RD-171 (11D520) // lpre.de