Anløbsbro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. august 2018; verifikation kræver 21 redigeringer .

Kaj  - et specielt udstyret sted ( mole ) nær kysten til fortøjning af et skib eller både med henblik på last, passagerer, reparation og andre operationer.

Historie

I processen med udvikling af flod- og maritime anliggender havde civilisationen et behov for udstyrede steder til fortøjning af skibe og fartøjer.

I slutningen af ​​det 19. århundrede i Rusland havde udtrykket for flodnavigation - Prichal , to betydninger:

I maritime anliggender, rebet, ved hjælp af hvilket skibe i havnen skynder sig til søjlerne og pælene - Shvartov [3] .

Hvem og hvornår udtrykket " Prichal " udvides vides ikke, men andre oplysninger er præsenteret nedenfor.

Navnet på molen afhænger af dens formål. Afhængigt af hvilken terminal molen er placeret, optræder navnet også:

Der er også navne: "kornkøje" (i gamle dage kunne en sådan kaj kaldes "brød"), "olie", "kul", "cement", "en kaj til bulk (eller bulk) last".

En udstyret køje skal i tilstrækkelige mængder udstyres med specielle pullerter til fastgørelse af fartøjets fortøjningsender - disse pullerter kaldes "fortøjningspistoler".

En uudstyret køje har muligvis ikke fortøjningskanoner (eller ikke nok af dem). For eksempel, hvis du på en flod skal fortøje til kysten, fører enderne rundt om træerne. Dette er også en køje, eller rettere sagt, en uudstyret køje.

Begreberne "udstyret" og "ikke-udstyret køje" kan betragtes som meget bredere. Hvis et skib skal losse last, og kajen ikke har kraner og ikke er specielt designet til lastoperationer med denne last, så er dette også en uudstyret kaj til dette skib med denne last.

Sikker kaj - en kaj, fortøjning og parkering, hvor for et bestemt fartøj er sikkert med hensyn til dårligt vejr, dybder (under hensyntagen til tidevandsfænomener), kajdesign, besøg af uønskede personer, angreb på det, og så videre.

I store havne tildeles køjer et nummer, hvilket gør arbejdet lettere. For eksempel bliver lodsen instrueret i at styre fartøjet til kaj nr. 9. Stevedorerne får besked på at begynde at losse fartøjet ved kaj nr. 9 kl. 8.00. Til dette formål oprettes havnekort med kajnumre, som er opslået på høvdinge- og lodskontorer, i rastepladser og stevedores omklædningsrum og på havneterritoriet et eller flere steder.

Fortøjningen kan indrettes i form af en mole , dæmning , kaj eller landingsplads . Hvis kajen har en længde, der er lig med eller større end fartøjets længde, er lavet af sten eller armeret beton og er rettet lodret ned fra kanten under vandet eller til vandspejlet, kaldes en sådan kaj undertiden en kajmur . .

I øjeblikket er der elektromagnetiske eller vakuumfortøjningsanordninger, der giver dig mulighed for at automatisere processen med at fortøje et skib. De er dog ret dyre og ikke 100 % pålidelige, og derfor har de endnu ikke fordrevet havnearbejdere, der udfører dette arbejde i hånden.

Typisk fortøjningsordning
Nummer Navn Mål
en Bow line - nasal langsgående forhindrer fartøjet i at bevæge sig agterud (agter)
2 Fremad brystlinje - næsetryk trykker bedre end resten af ​​stævnenderne til molen
3 Forward Spring line - buefjeder forhindrer fartøjet i at bevæge sig fremad (bue)
fire Aft Spring line - agterfjeder forhindrer fartøjet i at bevæge sig agterud (agter)
5 Bagerste brystlinje presser bedre end resten af ​​agterenden til molen
6 Stævnlinie - agter på langs forhindrer fartøjet i at bevæge sig fremad (bue)

Ashleys bog med knob beskriver andre typer fortøjninger, der adskiller sig fra diagrammet vist ovenfor i figuren. [fire]

Wharf in art

Forældrehjem - begyndelsen på begyndelsen,
Du er en pålidelig mole i mit liv.

Noter

  1. ↑ Mooring  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  2. ↑ 1 2 Berth // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  3. ↑ Shvartov  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  4. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, s.538 , #3332-3335. ISBN 0-385-04025-3 "(#3332) Stolper og pullerter på kajer placeres aldrig to gange ens, så der er stor variation i måderne at binde op på, selvom princippet altid er det samme. Dette viser en båd bundet op med en bowline, hækline og en fremadgående fjederline. Dette triangulerer fortøjningen. (#3335) Jo større tidevandets fald og stigning er, desto længere fra hinanden skal stolperne være og jo tættere parallelt med kajen skal varperne føres. Linjekæderne skal danne trekanter, hvor enten kajen eller båden fungerer som den ene side af hver trekant. Større fartøjer kræver flere linjer af samme slags langs den midterste længde. Ellers er opbindingsprincippet det samme” ”Poller og bid på køjerne er altid placeret forskelligt, så der er forskellige måder at fortøje på, selvom princippet er det samme. Du kan fortøje med stævn-, agter- og bovfjedre - det er hjørnefortøjning. Jo stærkere tidevandet er, jo længere skal pullerterne placeres, og fortøjningslinerne skal være så parallelle med kajen som muligt. Enderne skal danne en trekant, så molen eller fartøjet fungerer som en side af trekanten. Større skibe har brug for flere midtskibs. Selvom princippet om fortøjning ikke ændres "

Litteratur

Links