Ubåde af typen "Hrabri"

Ubåde af typen "Brave" ( Serbohorv. Podmornice klase Hrabri / Podmornice class Brave ) - en serie af to jugoslaviske ubåde af den kongelige jugoslaviske flåde under navnene " Brave " og " Neboisha ", bygget af det britiske firma Vickers-Armstrong kl. værftet i Newcastle upon Tyne ( UK ). Strukturelt lignede de britiske L-klasse ubåde . Under konstruktionen af ​​både af typen Brave blev bestanden af ​​ufærdige britiske ubåde til rådighed på værftet brugt. Begge jugoslaviske ubåde var udstyret med seks bov 533 mm torpedorør , to 102 mm kanoner og et maskingevær, dykkerdybden nåede 60 m.

I førkrigsårene foretog begge ubåde adskillige ture til Middelhavets havne. Under aprilkrigen 1941 blev de modige taget til fange af italienerne, men blev ikke en del af den italienske flåde og blev senere demonteret. "Nebojsa" undslap italienernes tilfangetagelse og blev en del af den britiske middelhavsflåde, hvor den indtil slutningen af ​​krigen blev brugt som træningsskib til at øve antiubådsforsvarsopgaver. I 1945 blev "Neboisha" returneret til den jugoslaviske flåde, hvor hun modtog navnet "Tara". Indtil 1954 blev hun brugt som træningsskib, i 1958 blev hun skåret i metal.

Konstruktion

Indtil midten af ​​1920'erne førte Kongeriget af serbere, kroater og slovenere (KSHS) ingen politik vedrørende udviklingen af ​​dets flådestyrker [1] , selvom det anerkendte, at kontrol over Adriaterhavets kyst var en af ​​de primære opgaver på trods af landets begrænsede ressourcer, der kunne afsættes til gennemførelsen. I 1926 blev et lille 10-årigt program vedtaget for at bygge ubåde, destroyere , flådebombefly og torpedobombefly for at sikre den jugoslaviske kyst. Ubåde af typen Brave er blevet et af Jugoslaviens seneste anskaffelser for at beskytte dets maritime grænser [2] .

Ubåde af typen "Brave" blev bygget efter ordre fra KSHS af det britiske firma Vickers-Armstrong Naval Yard i Newcastle upon Tyne ( UK ) [3] . Designet af disse ubåde var baseret på designet af de britiske L-type ubåde , og til konstruktionen blev efterslæbet fra ubådene HMS L-67 og HMS L-68 brugt , hvis ordre til konstruktionen blev annulleret af Britisk [4] . De havde følgende hovedparametre/karakteristika: længde - 72,05 m, bredde - 7,32 m, dybgang på overfladen - 3,96 m. Forskydningen var 991 tons på overfladen og 1183 tons, når den blev nedsænket. Besætningen på hver ubåd bestod af 45 personer [3] . Nedsænkningsdybden var 60 m [5] .

Hovedkraftværket for ubåde af Brave-typen bestod af to dieselmotorer med en kapacitet på hver 1800 kW (til bevægelse på overfladen) og to elektriske motorer på hver 1200 kW (til bevægelse i en neddykket position). De tillod båden at udvikle en hastighed på 15,7 knob på overfladen og 10 knob i en nedsænket stilling. Bevæbningen bestod af seks bovtorpedorør med en kaliber på 533 mm (hver ubåd kunne bære op til 12 torpedoer om bord), to 102 mm dækkanoner (en ved stævnen , den anden ved agterstavnen ) og en maskingevær [ 3] . Cruisingrækkevidden nåede 3800 sømil med en hastighed på 10 knob [6] .

Tjeneste

Opsendelsen af ​​begge ubåde fandt sted i 1927, og i slutningen af ​​januar 1928 sejlede Brave og Nebojsa fra Newcastle sammen med Hvar-ubådens flydende base [7] . De ankom til Kotor-bugten den 8. april 1928 [8] . I maj-juni 1929 ledsagede "Brave", "Nebojsa" og "Hvar" sammen med seks destroyere krydseren " Dalmatia " under dens kampagne til øerne Malta , Korfu ( Det Ioniske Hav ) og Bizerte ( det franske protektorat i Tunesien ). ). Den britiske flådeattache bemærkede, at skibene og deres besætninger gjorde et meget godt indtryk på ham under deres ophold ud for Maltas kyst [9] . I juni-juli 1930 foretog de "Modige", "Nebojsha" og hjælpeskibet "Sitnitsa" igen en tur til Middelhavet og besøgte Alexandria og Beirut [10] . I 1932 rapporterede den britiske flådeattache, at jugoslaviske skibe på grund af budgetnedskæringer kun havde udført et lille antal øvelser, manøvrer eller øvet skydning [11] . I 1933 rapporterede attachen, at Jugoslaviens maritime politik udelukkende var rettet mod forsvaret af mere end 600 km af landets kyst [12] .

Modig

Ubåden "Brave" var den første ubåd i serien. I mellemkrigsårene foretog hun en række rejser til Middelhavshavnene [13] . I april 1941 fangede italienerne hende i havnen under aprilkrigen [14] [15] , men de accepterede hende ikke i deres flåde på grund af dårlig stand og blev skrottet [3] [16] .

"Nebojša"

Ubåd "Nebojsha" var den anden ubåd i serien. I 1930, efter en kollision med et overfladeskib under en øvelse, gennemgik hun reparationer og foretog senere en række ture til Middelhavets havne [17] . I april 1941 lykkedes det hende at undgå tilfangetagelse af fjenden [18] og blev en del af den britiske flåde, hvor hun blev brugt som træningsskib til at øve sig i forsvarsopgaver mod ubåd. Efter krigen blev hun returneret til Jugoslavien, hvor hun blev omdøbt til "Tara" [19] og brugt indtil 1954 som træningsskib [3] [16] .

Se også

• Liste over skibe fra den kongelige jugoslaviske flåde

Noter

1. ↑ Jarman, 1997a , s. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , s. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980 , s. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , s. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , s. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , s. 154.
8. ↑ Luković, 6. april 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , s. 183.
10. ↑ Radio Tivat, 9. juli 2014 .
11. ↑ Jarman, 1997b , s. 451.
12. ↑ Jarman, 1997b , s. 453.
13. ↑ Jarman, 1997b , s. 544, 641, 838.
14. ↑ Terzić, 1982 , s. 267, 374, 457.
15. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 251.
16. ↑ 12 Fontenoy , 2007 , s. 148.
17. ↑ Jarman, 1997b , s. 247, 453, 738.
18. ↑ Willmott, 2010 , s. 311.
19. ↑ Večernje Novosti, 21. marts 2011 .

Litteratur

Bøger

• Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901-1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Ubåde fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / udg. Roger Chesneau. - London, England: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ubåde: En illustreret historie om deres indvirkning . - Santa Barbara, Californien: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimir Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Vol. 2.
• HPWillmott. The Last Century of Sea Power: Fra Washington til Tokyo, 1922-1945. - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Tidsskrifter

• AG Hood. De jugoslaviske ubåde Hrabri og Nebojsa  // Skibsbyggeren og marinemotorbyggeren. - London, England: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.

Links

• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6. april 2013). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 8. oktober 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (serbokroatisk) , Večernje Novosti (21. marts 2011). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 3. oktober 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9.jul  (Serbo-Chorvian) , Radio Tivat (9. jul 2014). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 3. oktober 2015.