| PAZ-5271 | |
|---|---|
| fabrikant | Pavlovsky bus |
| Projekt, g | 1997 |
| Udgivet, år | 1998-2001 |
| Bruttovægt, t | 19000 |
| Køreklar vægt, t | 10.000 |
| Maks. hastighed, km/t | 80 |
| Bus klasse | højfelt stor |
| ECO standard | EURO 2 |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 35 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 12000 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 3050 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 2-2-1 |
| Spænding på lavspændingsnetværket ombord, V | 12V |
| Motor | |
| Motor model | Volvo DH10A245 |
| Forsyningssystem | Diesel |
| Brændstoftype | Diesel |
| Power, l. Med. | 245 l. Med. |
| Moment, N m | 1050 Nm |
| Smitte | |
| Gearkasse model | ZF S6-85 |
| Type gearkasse | Mekanisk |
| Antal gear | 6 |
PAZ-5271 er en russisk højgulvsbus i stor klasse fremstillet på Pavlovsk Busfabrik fra 1998 til 2001 på Volvo B10B- chassiset .
Efter et mislykket samarbejde med Autosan fandt PAZ-ledelsen en partner i person af Volvo Trucks , som forhandlingerne begyndte i august 1997 på MIMS 97. De blev indledt af den svenske delegation, som satte stor pris på potentialet i Pavlovsk Busfabrik. Efter at have besøgt Volvo-fabrikkerne købte Pavlovsk-beboerne to prøver af svensk chassis til test, på grundlag af hvilke der i midten af 1998 blev bygget prototypebusser, som efterfølgende blev præsenteret på Motor Show på Krasnaya Presnya. Udgaven med lang akselafstand, 11,9 meter, som oprindeligt fik designbetegnelsen PAZ-52691, var baseret på Volvo B10B- chassiset med en DH10A horisontal dieselmotor.
I november 1998 blev industriindekset PAZ-5271 tildelt NAMI .
PAZ-5272 er en videreudvikling af modellen.
| Busser fra Pavlovsk Bus Plant | |
|---|---|
| Små klasse busser |
|
| Mellemklasse busser | |
| Store klasse busser | |