Onega (lufthavn)

Onega
IATA :

nej (intern kode SHE)

– ICAO : ULAO
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Rusland
Beliggenhed Arhangelsk-regionen
Operatør JSC "2nd Arkhangelsk United Aviation Squadron"
NUM højde +18 m
Tidszone UTC+4/+4
Arbejdstimer dagslys timer
Internet side 2aoao.ru
Kort
Rusland
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
30/12 600×60 priming

Onega Lufthavn  er en civil lufthavn i byen Onega , Arkhangelsk-regionen . Driftsorganisationen er Anden Arkhangelsk Joint Squadron.

Onega flyvepladsen er klasse 4, i stand til at modtage An-2 lette fly (om vinteren - ski, om sommeren - hjul) og lignende, samt helikoptere af alle typer. Banens dimensioner er 600 × 60 m .

Historie

Det blev officielt åbnet i 1939, men den første landing af et fly (Stal-2-fly) på den nuværende flyvepladss territorium fandt sted den 10. januar 1935. Forlængelsen af ​​landingsbanen fortsatte indtil 1941, fangerne fra Gulag deltog i konstruktionen, deres lejr var placeret på stedet for den nuværende Onega Victory Park.

Under krigen var flyvepladsen dækket af en flyvning af tre I-16 jagerfly . I 1943 begyndte flyværksteder at operere på flyvepladsen i Onega, der reparerede fly ( TB-3 , LaGG-5 , osv.), samt forberedte til afgange de maskiner, der ankom ad søvejen under Lend-Lease ("Aircobras", "Orkaner"). Flyvepladsen og værkstederne tjente bagenden af ​​den karelske front .

Siden krigens afslutning har flyvepladsen været lidt brugt, kun til at basere Po-2 skovpatruljeflyene , som også udførte andre funktioner, hvis det var nødvendigt.

I 1953-1956 var et luftregiment stationeret på flyvepladsen, bestående af 20 Spitfire -fly og en flyvepladsvedligeholdelsesbataljon.

Fra 1954 til begyndelsen af ​​1960'erne fløj Yak-12 fly til lufthavnen . An-2 har fløjet til flyvepladsen siden 1956 .

Fra 1964 til 1973 modtog lufthavnen planlagte Li-2- fly (passagerflyvning Arkhangelsk-Onega-Kargopol, samt op til fire daglige flyvninger Onega-Arkhangelsk). Il-14 landede også på flyvepladsen .

I 1960'erne-1980'erne var helikoptere fra den anden Arkhangelsk lufteskadrille Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 , samt Ka-15 helikoptere fra det centrale Rusland baseret på flyvepladsen. En flyvning på fem An-2 fly fra den specificerede eskadron var permanent placeret på flyvepladsen. Derudover blev der under oversvømmelserne af Kegostrov- flyvepladsen i Arkhangelsk færget små fly derfra til Onega-flyvepladsen (op til 15 fly). Fra 1960'erne til begyndelsen af ​​1990'erne afgik regelmæssige passagerflyvninger fra lufthavnen til Arkhangelsk (op til 15 flyvninger om dagen), til bosættelser i Onega-regionen ( Chekuyevo , Kovkula , Kleshchevo , Priluki , Yarnema , Purnema , Maloshuyka , Zolotukha ), og også til byen Segezha i Karelen.

1970'erne og 1980'erne var flyvepladsens storhedstid. I slutningen af ​​1980'erne var passagertrafikken mere end 39 tusinde passagerer om året. Derudover blev der leveret omkring 50 tons post og op til 520 tons gods om året med fly. På det tidspunkt havde flyvepladsen en uasfalteret landingsbane på 1270 meter, to rullebaner, et tre-niveau belysningssystem til landingslys. Flyvepladsen var udstyret med moderne navigations- og radioudstyr til de tider, to beton- og to ikke-asfalterede helikopterpladser, femten parkeringspladser til An-2 (hvoraf 5 var brolagt med brædder og 10 var ikke-asfalterede), jetbrændstof og helikopter petroleumsopbevaring, et brændstof- og brændstofdepot til officielle køretøjer, 10-bils garage, last- og bagageopbevaring.

Se også

Den forladte militærflyveplads Vatega ligger 13 km øst for byen Onega .

Kilder