Lokomotivkraft

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2019; verifikation kræver 1 redigering .

Lokomotivets kraft er en af ​​de vigtigste egenskaber, der udtrykker lokomotivets trækkraft og hastighedsegenskaber.

Effekten af ​​et lokomotiv er mængden af ​​arbejde udført af lokomotivet divideret med den tid, der er brugt på dets udførelse. Grundlæggende bestemmer de den tangentielle kraft , som drivhjulene udvikler , når lokomotivets beregnede eller langsigtede tangentielle trækkraft implementeres . Lokomotivets tangentielle kraft er nødvendig for at udføre beregninger, der bestemmer togets maksimale masse og hastigheden af ​​dets bevægelse ved den beregnede stigning, samt for at bestemme parametrene for lokomotivets hovedkomponenter (såsom aksial formel , aksial belastning osv.).

Grundlæggende er lokomotivets tangentielle kraft bestemt af følgende formel:
N k =F k • v / 3600 (kW), hvor
F k er lokomotivets tangentielle trækkraft, N;
v er bevægelseshastigheden, km/t.
For diesellokomotiver bestemmes effekt som regel af dieseleffekt ved normale atmosfæriske tryk og transmissionseffektivitet , for elektriske lokomotiver - af den samlede effekt af trækmotorer .

For elektriske lokomotiver og diesellokomotiver skelnes der mellem kraften af ​​en lang tilstand (lokomotivet kan udvikle sig i lang tid) og kraften af ​​en timedrift (dets lokomotiv kan udvikle sig i en time, hvorefter opvarmningen af elektriske maskiner går ud over de tilladte grænser)

Effektværdier for nogle lokomotiver: