Kran af brotype - en kran med en lastgribeanordning ophængt i en lastvogn eller hejs, der bevæger sig langs en bevægelig stålkonstruktion (bro) [1] . Der er kraner til generelle formål ( med en krog ), såvel som specielle (med en gribe , magnet , greb til containere ) og metallurgiske [1] .
I 1980'erne varierede den årlige produktion af traverskraner i Sovjetunionen fra 6.000 til 7.000 enheder. Det førende designinstitut var VNIIPTMash, som hvert år udgav værker om forskellige problemer og foreslog måder at løse dem på, samt udgav dokumentation for kraner. I 2000'erne opererede 17 specialiserede virksomheder på det tidligere USSRs territorium, der producerede fra 1 til 1,5 tusinde kraner [2] .
Drivmekanismerne er normalt elektriske, men kan også være manuelle. Mekanismerne styres fra gulvet, fra førerhuset og eksternt. Versioner af kraner: generelt industrielle, eksplosionssikre, samt forskellige klimatiske [1] .
Kranens bro består af to spændbjælker forbundet med endebjælkerne. Box-sektionsbjælker er lavet af to lodrette vægge, øvre og nedre vandrette korder. En bogieskinne er fastgjort på den øverste korde af spændbjælken, i hvis ender der er installeret stop for at begrænse bogieens yderpositioner. For at sikre et rektangulært tværsnit og stabilitet af de lodrette vægge svejses store membraner inde i spændbjælken. Derudover er der små membraner til mere jævnt at overføre belastningen fra undervognsskinnen til de lodrette vægge. På spændbjælkernes sidevægge er platforme med rækværk tilvejebragt til servicering af lastvognen og kranbevægelsesmekanismer samt til placering af stive trolde (reoler med vinkelstænger) [1] .
Bevægelsesmekanismer med cylindriske hjul er lavet i henhold til forskellige skemaer: med et centralt drev fra en motor, med en bremse og en gearkasse til to hjul, med et separat drev til hvert hjul samt med en flangemotor og en fastgørelsesgearkasse [ 1] . Sammen med cylindriske hjul bruges koniske hjul. Drivkoniske hjul af mekanismer med et centralt drev er installeret med toppen af keglen til ydersiden. For mekanismer med et separat drev er skråhjul installeret med toppen af keglen til ydersiden og ikke-drevne hjul - til indersiden. En sådan ordning kaldes "omvendt kegle". En sådan montering af hjul centrerer kranen på skinneskinnerne og får den ikke til at skæve, når den passerer buede dele af skinneskinnen [1] .
Lastvognen består af en ramme, hvorpå mekanismer til at løfte lasten og flytte vognen er samlet fra forenede enheder. Rammen er lavet af to langsgående bjælker, der hviler på kørehjulene, forbundet med tværgående bjælker og dækket af en gulvplade på toppen. Vognen er forsynet med højdebegrænsere til løft af krogklemmen, en lineal til omskiftere af dens yderpositioner på kranbroen, buffere og rækværk. Trolleyens masse er 0,3 - 0,4Q (Q- bæreevne , in t ) [1] .
Til lette kraner (tilstandsgrupper 1K , 2K , 3K ) anvendes elektriske hejseværker permanent fastgjort til vognstellet som løftemekanismer. Massen af sådanne vogne er 0,2 - 0,25 Q [1] .
Kranen svarer til GOST 7075-80. Kranernes bro består af en lejende I-bjælke, der hviler på endebjælker af kanaler, hvori hjulene er monteret. For at øge broens stivhed i det vandrette plan er spænd- og endebjælkerne forbundet med afstivere. Hjulene drives gennem et åbent gear og transmissionsaksel fra et kædetrækhjul med en kæde. Kraften på kæden er 100-150 N. En snekkehejs bruges som løftemekanisme. Taljen flyttes ved hjælp af snorkæder med en kraft på 180-250 N [1] .
Løftekapaciteten på disse kraner er fra 3,2 til 5 og 8 tons . Spændvidde fra 4,5 til 16,5 m . Løftehøjde fra 3 til 12 m [1] .
Manuel krog to-dragerKranen svarer til GOST 7075-80. Broen er lavet af to spændbjælker, som understøttes af kanalendebjælker. Bevægelsesmekanismen er lavet med et kædehjul. Vognen har en ramme med hjul, der hviler på undervognsskinner lagt på spændbjælkernes øverste hylder. Vognen bevæger sig ved hjælp af et kædehjul. En løftemekanisme med en belastningsbestandig skivebremse og tandhjul på drivakslen er monteret på rammen. Krogklemmen er ophængt i tovene til en dobbelt kædetalje [1] .
Løftekapaciteten på kraner er 12,5 og 20 tons . spænder fra 7,5 til 16,5 m . Løftehøjde op til 20 m [1] .
Elektrisk krog enkelt dragerKranen overholder GOST 22045-89. Reb elektriske hejser bruges som lastvogne. Broen består af en I-bjælke understøttet af kasseformede endebjælker. For at øge stivheden er bjælkens ender forstærket med seler. Hjul med hjørnekasser monteres på endebjælkerne. Bevægelsesmekanismen er lavet med et drev til hvert hjul. Sådan et drev kaldes separat. Hvert drev består af en egern-burmotor med flange og en tilknyttet gearkasse. Der er ingen bremse på grund af den lave bevægelseshastighed. Kraftforsyningen til hejsemotorerne udføres ved hjælp af et kabel ophængt i ringe på en wire, der strækkes og fastgøres på endebjælkernes beslag. Kranstyring fra gulvet fra en kontrolstation ophængt i hejsen eller fra et førerhus, der er fastgjort til kranbroen [1] .
Løftekapacitet af kraner 1; 2; 3,2 og 5 tons . Spændvidde 3-15 m . Løftehøjde 6, 12 og 18 m [1] .
Elektrisk krog dobbelt dragerKranen består af en bro med en bevægelsesmekanisme, hvis hjul er monteret på hjørneakselkasser, en lastvogn med lastløftning og bevægelsesmekanismer monteret på den, en kontrolkabine og en hjælpekabine til service af strømaftagere i butiksvogne. Kranen kan styres fra gulvet, fra førerhuset eller eksternt.
Kraner løftekapacitet : 5; ti; 12,5; 16; 16/3,2; 20/5; 32/5 og 50/12,5 tons . Spændvidde: 10,5 - 34,5 m (i trin på 3 m ). Løftehøjde: op til 20 m [1] .
Elektriske magnethanerEnheden af disse kraner ligner enheden af krogkraner. Magneten hænges på krogen , og kabelterminalen er fastgjort til krogbøjlen . Magneten drives af en jævnstrøm på 220 V fra en ensretter installeret på platformen eller gennem et kabel viklet på en kabeltromle, hvori der er tilvejebragt strømopsamling [1] .
Kraner løftekapacitet : 10; 16; 20/5 t . Spændvidde: fra 10,5 til 34,5 m [1] .
Efter fjernelse af magneten kan kranen fungere som en krog [1] .
Elektriske gribekranerEnheden af kraner ligner den for krogkraner, med undtagelse af vognen, hvor der er to løftemekanismer: en til gribereb og den anden til løft. Griber bruges dobbeltkæbede firreb [1] .
Kraner løftekapacitet : 5; ti; 15 og 20 tons (ifølge grabbernes kapacitet : 1,6; 2,5; 3,1 ... 8; 4 ... 10 kubikmeter). Spændvidde: 10,5 - 34,5 m . Løftehøjde - op til 24 m [1] .
Kraftige elektriske kroghejseEnheden af kraner ligner enheden af dobbelt-drager kraner. På grund af kranens og lastens store masse, samt for at reducere belastningen på hjulene, bør broen understøttes af otte hjul med en lastkapacitet på 80 og 125 tons og seksten med en højere lastkapacitet. Hjulene kombineres parvis til balanceringsbogier, som, hvis der er otte hjul, er drejeligt monteret på broens endebjælker, og hvis der er seksten hjul, ved hjælp af balanceringsbjælker. På grund af den mulige rotation i hængslerne er der forsynet kontakt med skinner, der har afvigelser i lodret plan. Bevægelsesmekanismen er lavet med et separat drev: med otte hjul - to hjul er drevet, med seksten - fire [1] .
Bro elektriske kraner kan udstyres med fjernbetjening i værksteder med et ikke-eksplosivt miljø, der ikke indeholder aggressive gasser og dampkoncentrationer, der ødelægger metaller og isolering; i værksteder med et gasset og støvet miljø, ikke mættet med ledende støv. Mekanismens kontroludstyr er placeret på stedet for kranbroen [1] .
Der er tre modifikationer af fjernbetjeningsenheder:
Kranparametre reguleres af GOST 6711-81: løftekapacitet fra 80/20 til 320/32 t ; spænder 9,5 - 33,5 m ; løftehøjde op til 32 m [1] .
Kraner kan være et-, to- eller tre-span. De vigtigste fordele ved disse kraner er små dimensioner i højden, muligheden for installation i separate sektioner af værkstedet, overlapning af store spændvidder, muligheden for at docke kraner placeret i et eller forskellige spænd og flytte vognen fra en kran til en anden, samt en monorail-bane, der går til andre produktionsanlæg. Kranernes indbyrdes position under dokning er fastgjort med en koldlås [1] .
Manuel enkelt-stråle enkelt-spanKranen svarer til GOST 7413-80. Kranens bro er en bærende I-bjælke, som er fastgjort til de nederste dele af endebjælkerne. El-vogne bruges som hjul. Løftemekanismen er en mobil manuel hejs [1] .
Afhængigt af bæreevnen bruges I-bjælker til de bærende bjælker på kraner og kranbaner i henhold til GOST 19425-74 [1] .
Løftekapacitet af kraner: 0,5; en; 2; 3,2 og 5 tons . Spændvidde fra 3 til 9 m . Længden af konsollerne er fra 0,3 til 1,2 m [1] .
Elektrisk enkelt-stråle enkelt-spanKranen overholder GOST 7890 - 93. Broerne består af en bærebjælke fastgjort fra undersiden til endebjælkerne af kanalstænger og forstærket med stivere for at øge stivheden. Bevægelsesmekanismen er drevne og ikke-drevne vogne af elektriske hejseværker. En elektrisk hejs bruges som løftemekanisme. Kraner kan udføres uden stødlåse, men med kabel til at drive el-hejsen, samt med en eller to stødlåse og vogne [1] .
For at øge levetiden af kørehjul og kørebaner er forbindelsen af bærebjælken med den ene endebjælke gjort bevægelig, da den gør det muligt at ændre kranens spændvidde, hvilket letter dens selvinstallation på skinnerne, når kran passerer buede sektioner af køresporene. Undervognens hjul monteres igen, og siderullerne er monteret på enderne af endebjælkerne og er i kontakt med sidefladerne af væggene på I-bjælkerne på kørebanen [1] .
Løftekapacitet af kraner: 1; 2; 3,2 og 5 tons . Spændvidde fra 3 til 15 m . Længden af konsollerne er fra 1,5 til 3 m [1] .
Elektrisk enkeltstråle dobbelt spændviddeDisse kraner adskiller sig fra enkeltspændskraner ved, at bærebjælken er fastgjort til tre tværgående bjælker, hvoraf to (ende) er drevet [1] .
Kraner løftekapacitet : 1-5 tons . Kraner med en løftekapacitet på mere end 5 tons er dobbeltdragere med specielle ophængningsvogne. spændvidder: 7,5-7,5 m ; 9-9 m ; 10,5-10,5 m [1] .
Magnetiske kraner er specielle og er designet til at løfte og transportere ferromagnetiske materialer (skrot, spåner, plade- og profilvalsede produkter, forme til støbning af stål osv.) [4] .
Disse kraner er udstyret med lastelektromagneter ophængt på en krogophæng eller travers (på en fleksibel eller stiv ophængning) placeret i længde- eller tværretningen i forhold til broen [4] .
SpecifikationerDe mest almindelige for disse kraner er metalkonstruktioner med plade enkeltvæggede hovedbjælker og hjælpespær, samt dobbeltdrager kasseformede strukturer med høj udmattelsesmodstand [4] .
En magnetkran består af en bro med en bevægelsesmekanisme, en eller to vogne med en løfte- og bevægelsesmekanisme, løftemagneter og en kabine ophængt i broens metalkonstruktion [4] .
Bevægelsesmekanismerne for disse kraner og deres vogne adskiller sig ikke fra dem, der er forbundet med traverskraner til almindelige formål. Løfte- og bevægelsesmekanismer er installeret på vognen til den magnetiske traverskran [4] .
Et træk ved magnetiske kraner og deres løftemekanisme er tilstedeværelsen af en kabeltromle, hvorfra kablet går til elektromagneten. Brugen af en tromle er nødvendig ved høje løftehøjder [4] .
Kabeltromlen modtager rotation fra tromlen på løftemekanismen gennem et kædetræk. Ved arbejde uden magneter er kabeltromlen slukket. Kabeltromlen er monteret på samme aksel med ringstrømaftageren. Kablet er forbundet til ringstrømkollektorens roterende dele. Kablet lægges i ét lag med en ensartet viklingsstigning ved et kabellag, der bevæger sig langs skruen. Rotationen overføres til skruen fra kabeltromlen gennem et tandhjul [4] .
Grab kranerGribekraner er designet til at løfte og transportere løse og klumpete materialer [4] .
Som løfteanordning har disse kraner greb i forskellige udformninger [4] .
Clamshell-kraner har et gribespil med to tromler, hvoraf den ene er designet til at vikle lukkerebet, når kæberne er lukkede (lukning), og den anden til at vikle støttetovet (løft). Løftetromlen arbejder sammen med lukketromlen ved hævning og sænkning af griberen [4] .
Løftekapaciteten af disse kraner bestemmes af den samlede masse af grabben og lasten [4] .
På gribekraner er et spil med uafhængige tromler blevet fremherskende. Spillet er monteret på en overhead kranvogn og består af to identiske enkelttromlespil: lukkende og understøttende. Disse spil har henholdsvis lukke- og støttetromler, motorer, gearkasser og bremser. Ved design ligner disse spil krogspil til almindelige traverskraner [4] .
Magnetiske muslingekranerMagnetiske clamshell kraner er designet til håndtering af ferromagnetisk last (for eksempel støbejern , skrot osv.), samt bulk og klumpet last. Til at fange ferromagnetiske varer bruges en elektromagnet og til løst gods en dobbeltkæbet griber [4] .
Afhængigt af formålet udføres de med to vogne: magnetisk og clamshell eller med en vogn udstyret med et magnetisk og clamshell spil. Kraftige universalkraner kan bruges som magnetiske klapkraner [4] .
| Typer af kraner | |
|---|---|
| boom |
|
| kabel | |
| udkraget | |
| fortov |
|