| Brasas bro | |
|---|---|
| Udsigt over broen fra jernbanen | |
| 56°58′42″ s. sh. 24°08′45″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bil, sporvogn, fodgænger |
| Beliggenhed | Letland ,Riga |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke |
| total længde | ~ 130 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1958 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Broen Brasas [1] [2] [3] ( lettisk. Brasas tilts ; også Brasovsky bridge , Brassky bridge [4] ) er en bil-sporvogn-fodgængerbro over jernbanesporene på Bras -stationen i byen Riga . Den forbinder den centrale del af byen ( Miera-gaden ) med Čiekurkalns og Mežaparks ( Gaujas-gaden ). Idriftsat i december 1958.
Kørebanen er brolagt med brosten . På begge sider af broen er der asfalterede fortove, indhegnet med betonkantkanter. Broens skråninger er afsluttet med natursten. På broen passerer / passerede ruterne for offentlig transport i byerne ( bus nr. 9 og sporvogn nr. 11).
Behovet for anlæggelse af en overkørsel opstod i 1957, under elektrificeringen af jernbanestrækningen , da sporvognsledningerne ikke kunne krydse jernbanens kontaktnet.
Broen blev bygget på kort tid i henhold til projektet fra Leningrad State Design and Survey Institute " Lengiprotrans ". Forfatteren til projektet er L. Isarov. Byggeriet af broen blev udført af holdet af Mostopoezd 3/40 af Mostostroy-5-trusten under ledelse af Rosenberg.
På grund af mangel på ressourcer og midler er broens spænder lavet af L-formede bjælker. For at kontrollere under belastning, hvornår broen blev accepteret i drift, kørte statskommissionen 20 lastbiler lastet med sand ud på vejbanen.
Den første sporvogn på den 11. rute passerede over den nye bro under kontrol af vognføreren K. Ivbulis.
Under kampen for at genoprette Letlands uafhængighed blev der i januar 1991 rejst barrikader på Brasas-broen og i Vecmilgravis , hvilket blokerede vejen til byens centrum for OMON-styrkerne stationeret i Vecmilgravis. Den 14. og 16. januar 1991 fandt sammenstød sted nær broen mellem OMON og forsvarerne af barrikaderne [5] .
Indbyggerne i Riga kaldte broen for "broen". Det officielle navn "Brasas tilts" ("Brasas-broen", "Brasov-broen") blev tildelt den i 2014 [6] .
Som forberedelse til genopbygningen af Brasas-broen i 2019 blev der opdaget begravelser, over hvilke der blev bygget en bro i 1950'erne. Ifølge gravstenen, taget af bygherrerne under fortovet, var det muligt at fastslå, at en officer fra den russiske kejserflåde Josef Poklevsky-Kozel (1876-1911) blev begravet i denne grav. Han var den russiske militærattaché i Storbritannien. En søofficer af polsk oprindelse Josef Poklevsky-Kozel deltog i forsvaret af Port Arthur under den russisk-japanske krig [7] .
I alt blev der under udgravninger i maj 2019 fundet resterne af 37 soldater under broen, begravet på Riga garnisonskirkegård, langs hvis territorium vejen til broen løb [8] .
”Dengang var holdningen til gamle begravelser ikke så etisk, som den er nu. Derfor overvejede de ikke særlig begravelsen af det russiske imperiums tid.
For at kunne aflæsse broen under reparationen blev der indrettet en overgang over jernbaneskinnerne ved siden af. De første rapporter om den kommende overførsel af trafik til krydset dukkede op i slutningen af oktober 2019 [9] .
Den 11. december 2019 blev overfarten åbnet for personbiler [10] . Den 11. december er broen lukket, bortset fra offentlig transport er en to-vejs overgang åben klokken 5.00 [11] .
Den 13. juli 2022 blev bus nummer 9 overført fra broen til krydset, og den 18. juli stoppede også bevægelsen af den 11. sporvogn på broen [12] , den blev erstattet af bus 11T. Det forudsættes, at det hidtidige trafikmønster vil være genoprettet om et år, efter ibrugtagning af første etape af den nye bro.
| Rigas broer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennem Daugavas hovedkanal |
| |||||
| Gennem andre floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||