Augusta Deglava-broen

Augusta Deglava Bridge ( lettisk Augusta Deglava tilts , i daglig tale ofte - Deglavsky Bridge , Deglava tilts ) er en bil-fodgængerbro i Riga , i krydset mellem Augusta Deglava Street og jernbanesporene på Zemitana  - Shkirotava og Riga - Lugazhi linjerne , as samt med gaderne Braslas og Vestienas .

Broen har 4 kørebaner (2 i hver retning); Der er fortove på begge sider af broen.

Broen og jernbanen, der passerer under den, adskiller fire distrikter i Riga fra hinanden: Avoty , Grizinkalns , Purvciems og Darzciems .

Historie

Broen blev bygget i 1966 i henhold til et projekt udviklet af Leningrad Instituttet " Lengiprotrans ". Forfatteren af ​​projektet er Lev Isarov, forfatteren af ​​den arkitektoniske del er A. Lavrentiev. Broen blev bygget udelukkende af præfabrikeret beton, hvilket var en innovativ løsning i de år. Der blev samlet 264 spændblokke i armeret beton på 14 meter og 12 blokke på 33 meter. Blokkene blev lavet på Pogrinsk- og Silikatinsky-fabrikkerne af armerede betonkonstruktioner.

Byggeriet af broen blev udført af Mostopoezd nr. 410 af Mostostroy-5-trusten under ledelse af chefingeniøren for Mostopoezd A. Rendel. Under konstruktionen af ​​broen blev 498 pæle 6-10 meter lange slået ind, 9 tusinde kubikmeter armeret beton blev lagt.

Navnet på broen opstod spontant fra gaden af ​​samme navn, som bærer navnet på den lettiske forfatter August Deglavs . I 2014 blev navnet på broen officielt godkendt. [en]

Broreparationer

Siden 2018 har broen været under reparation, hvor det var planlagt at udskifte fortovene og indrette en cykelsti, montere nye rækværker, bomme og lysmaster. Reparationer i henhold til projektet af det lettiske firma "Inženierbūve" udføres af det litauiske firma "Kauno tiltai". Udgifterne til reparationer blev oprindeligt anslået til 4,27 millioner euro.

Under reparationsarbejdet blev der afsløret uforudsete fejl på brostøtterne, så byggeriet måtte standses for at færdiggøre projektet og afklare overslaget. Af sikkerhedsmæssige årsager har bevægelsen af ​​tunge køretøjer, der vejer mere end 30 tons, siden 10. april været begrænset på broen. Byrådet i Riga beordrede en uafhængig undersøgelse af de bærende konstruktioner, baseret på hvilken byggeprojektet vil blive revideret.

Den 23. april 2019 udstedte indenrigsministeren i Letland, Sandis Girgens, en ordre om at lukke broen fra den 25. april 2019 på grund af dens nødsituation. "Efter min mening tog afdelingerne i Riga byråd ikke hensyn til eksperternes konklusion og forsinkede også beslutningen om spørgsmålet om fornyet undersøgelse, og sørgede således ikke for alle foranstaltninger for menneskers sikkerhed. Der er mange faktorer, der peger på, at broen udgør en trussel mod menneskeliv. Det er derfor, jeg besluttede at lukke broen allerede torsdag,” påpegede chefen for Indenrigsministeriet [2] .

Trafikken på broen (bortset fra fodgængere og cykler) blev standset kl. 5 den 25. april 2019. Ruterne for offentlig transport, der passerede gennem broen, blev ændret, og ruten for trolleybus nr. 11 blev midlertidigt aflyst. Efter at have udført det nødvendige arbejde med at forstærke brostøtterne blev det på et møde den 17. maj 2019 besluttet at genoptage trafikken på broen fra kl. 5.00 den 19. maj [3] .

Den 16. juli 2019 tillod State Construction Supervision Bureau at genoptage reparationen af ​​broen i fuld skala [4] .

Noter

1. ↑ Riga-broerne har fået officielle navne (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 23. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2016. (ubestemt) 
2. ↑ Chef for indenrigsministeriet: på torsdag vil Deglavsky-broen være lukket for trafik . Hentet 23. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019. (ubestemt)
3. ↑ Deglavsky-broen åbner i Riga. Ikke længe . Hentet 20. maj 2019. Arkiveret fra originalen 19. maj 2019. (ubestemt)
4. ↑ Bygherrer fik lov til at genoptage arbejdet med Deglav Bridges arkivkopi af 16. juli 2019 på avisen Wayback Machine / Dien