| Riga bus | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Letland |
| By | Riga |
| Transportvirksomheder | RM LLC " Rīgas satiksme " |
| Årlig passagertrafik | 143 396 276 ( 2016 ) [1] |
| Billetpris | 1,15 € e-billet eller smartbillet via QR-kode (forudbetalt), 1,50 € pr. kæledyr (kun chauffør), gratis tilladt bagage |
| Internet side | www.rigassatiksme.lv |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 61 [2] |
| Rutens længde | 883 km |
| rullende materiel | |
| Antal busser | 478 ( 2010 ) |
| Hovedtyper af busser |
Ikarus E91 ; Mercedes-Benz : O345 , O530/O530G/O530L ( Citaro ); Solaris Urbino 12/15/18 |
| Antal flåder | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Riga bus er en type offentlig transport i byerne i Riga . Siden den 20. februar 2003 har transportoperatøren været virksomheden " Rīgas satiksme ".
I 2016 blev 143.396.276 passagerer transporteret med busser [1] . Der er 55 busruter med en samlet længde på 883 km. Der er to busdepoter i Riga: et i Imanta (6. busdepot "Imanta"), det andet i Darzciems (7. busdepot "Talava").
Pr. 1. januar 2010 bestod flåden af "Rīgas satiksme" af 478 busser.
I 1852 blev den første tur foretaget med en hestetrukket omnibus - fra Rådhuspladsen til Alexander Market-området, hvor den nye Gertruds kirke nu ligger . I 1901 var der 5 omnibusruter [3] . Før Første Verdenskrig var bytransportnetværket af omnibusser ikke udviklet.
Den første bus på gaderne i Riga dukkede ifølge forskellige kilder op i 1908 [4] eller i 1913 [5] . Den 26. april 1922 blev den første regulære buslinje søsat fra centrum til Āgenskalns . Et år senere kørte 3 buslinjer i Riga. Prisen for billetten afhang af rejsens afstand. I 1929 kostede en billet til en afstand på op til 4 kilometer 14 centimes, fra 6 til 8 kilometer - 20 centimes, mere end 8 kilometer - 28 centimes. Busnummer starter kl 20.
I begyndelsen af 1930'erne var der tyve buslinjer i Riga, hvoraf kun en linje var kommunal, resten var private. 158 busser kørte på 20 ruter. Bybusser betjente mere end 20 millioner passagerer om året.
I 1938 blev alle buslinjer overtaget af byen Riga. De fleste af ruterne startede fra et stop ved krydset mellem Aspazijas og 13. januar gaderne . Flåden blev jævnligt fyldt op med busser af førende europæiske modeller.
Da sovjetiske tropper gik ind i Riga i 1944, var der kun 4 busser tilbage i byen.
De nazistiske angribere plyndrede og stjal busdepotet i Riga til Kurland. Nu har Riga næsten ingen bustransport. Af de 15 strækninger, som 200 busser kørte på før krigen, kører nu kun 7 busser på disse strækninger. Efter nederlaget til Courland-gruppen af tyskere, blandt trofæerne taget i Kurland, blev en del af Riga-busser og hjælpekøretøjer fundet. Centralkomitéen for Letlands kommunistiske parti (b) og Rådet for Folkekommissærer i den lettiske SSR anmodes om at udstede en passende ordre om overførsel af 150 passagertrofæbusser til Riga City Executive Committee for at genoprette bustrafikken i Riga.Sekretær for centralkomitéen for det kommunistiske parti (b) i Letland Kalnberzin
Formand for LSSR Latsis' råd for folkekommissærer
I 1946 begyndte byggeriet af det 1. Riga busdepot. I begyndelsen af sin aktivitet bestod busflåden af 15 køretøjer. Siden 1960 begyndte ungarske busser " Ikarus " at ankomme til Riga. I 1964 blev byggeriet af en ny moderne rutebilstation påbegyndt . Siden 1966 begyndte konduktørsystemet at fungere.
I 1992, som et resultat af omorganiseringen, blev der oprettet to store kommunale busflåder - Imanta og Talava. Park "Imanta" betjener ruter hovedsageligt på venstre bred af Daugava , og park "Talava" - til højre. I november 1997 indkøbes 55 nye Mercedes-Benz busser . I 2002 købte virksomheden "Rīgas satiksme" Solaris Urbino og Mercedes-Benz Citaro .
De fleste af de nuværende busruter afgår fra endestationen " Abrenes Street ", der ligger nær banegården og det centrale marked . Der er 5 landingsplatforme her.