| ø bro | |
|---|---|
| 56°56′07″ s. sh. 24°07′27″ in. e. | |
| Officielt navn | Salu vipper |
| historisk navn | Moskva bro |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Daugava |
| Beliggenhed | Riga , Letland |
| Design | |
| Konstruktionstype | stråle kontinuerlig |
| Materiale | armeret beton |
| Over den krydsede barriere | 1795 m |
| total længde | 3,5 km |
| Brobredde | 24 m |
| Udnyttelse | |
| Start af byggeri | 1968 |
| Åbning | 10. december 1976 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ø-bro ( lettisk : Salu tilts ) er en bro over Daugava i Riga . Den længste broovergang i Riga (længde 3,5 km) omfatter 21 strukturer (2 store broer, 9 overkørsler , 5 overkørsler, 3 tunneller og 2 broer over kanaler) [1] .
Det blev åbnet den 10. december 1976 og hed oprindeligt Moskovsky . Det nuværende navn på broen blev givet i 1991.
Broen forbinder gaderne Lachplesa og Krasta (højre bred) med øerne Zakusala , Lucavsala og venstre bred af Daugava ( Pardaugava ), hvor den fortsættes af Karl Ulmaņa gatve .
Opstrøms er Sydbroen , nedenfor er Jernbanebroen .
Broprojektet blev udviklet på Leningrads designinstitut "Lengiprotransmost" og det lettiske designinstitut "Latgiprogorstroy" ("Pilsētprojekts") [1] .
Broen blev samlet af store blokke, samlet af separate små kasseformede blokke og leveret til spændet gennem vandet på specielle stålpontoner. Den sidste blok, ca. 90 m lang og vejer 4000 tons, blev leveret til stedet og installeret i designposition på 3 timer og 40 minutter. Det tog mere end 100 pontoner at transportere den [2] .
Åbnede i december 1976. I 1978 blev brodesignerne Z.S. Gevondyan og A.P. Gretsov blev tildelt prisen fra Ministerrådet i USSR , og i 1983 I.I. Fandeev blev tildelt USSR's statspris [3] .
I 2014-2015 blev den første fase af genopbygningen af Island Bridge afsluttet (reparation af broer over Daugava, Maza-Daugava (Small Daugava) og Biekengravis kanalerne ).
Færdiggørelsen af anden fase af genopbygningen er planlagt til 2019 [4] .
Broen over Daugava er bjælkekontinuerlig armeret beton. En overbygning af kassesektion med parallelle akkorder, tunneler til forsyningstekniske netværk er tilvejebragt inde i bjælken. Basen af understøtningerne er stablet, fra borede pæle med en diameter på 1,5 m og en længde på 30 m. Støttenes krop er monolitisk, i den nederste del er det et enkelt array, i den øvre del er der 2 skrånende søjler. Overfladen af understøtningerne er beklædt med granit.
Den samlede længde af broovergangen er 3,5 km (1795 m over floden). Broens samlede bredde er 25 m, kørebanens bredde er 24 m, skillebåndet er 0,7 m. Fortove med en bredde på 3,75 m er placeret på nederste etage [5] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 6 kørebaner. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton .
| Rigas broer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennem Daugavas hovedkanal |
| |||||
| Gennem andre floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||