| MiG-8 "Duck" | |
|---|---|
| Type | Lette brugsfly |
| Udvikler | " OKB Mikoyan og Gurevich " |
| Fabrikant | Øjeblik |
| Den første flyvning | 13. august 1945 |
| Status | Prototype |
| producerede enheder | 1 (Ifølge andre kilder, 2 kopier) [1] |
MiG-8 "Duck" - sovjetiske eksperimentelle fly , udviklet i " OKB Mikoyan og Gurevich " i 1945 .
MiG-8-flyet blev udviklet på initiativ. Projektet var beregnet til at teste fly med en stor fejet vinge . Hovedtræk var brugen af "Duck" aerodynamisk design , som også var en del af eksperimentet. Det blev antaget, at en sådan ordning ville øge den maksimale flagrehastighed . Derudover gjorde pusher-propellen det muligt at teste kontrollerbarhed ved lave hastigheder i fravær af propelluftstrøm til vingen, at studere kontrollerbarhed på jorden, start- og landingsproblemer i fravær af propelluftstrøm til kontrollerne.
Et af problemerne i forbindelse med skabelsen af dette fly var motoren. Der blev brugt en ret almindelig luftkølet M-11 motor ; på grund af placeringen af motoren bag førerhuset var det svært at sikre dens optimale temperaturregime.
De første test viste, at flyet havde god retningsbestemt, overdreven sideværts og tilfredsstillende længdestabilitet. Efter lidt bearbejdning lykkedes det os at opnå optimal ydeevne. Omarbejdning bestod især i overførsel af ror fra vingespidserne til dets midterste, hvilket ændrede nogle parametre for vingen.
Flyet kom ikke ud for en eneste ulykke, havde ingen forudsætninger for flyulykker. Den akkumulerede erfaring i brugen af en fejet vindstille vinge og forreste landingsstel blev brugt i konstruktionen af sovjetiske jetjagere .
| Flymærke "MiG" | ||
|---|---|---|
| Fightere / interceptorer | ||
| Trommer | ||
| Intelligens | ||
| Uddannelse | ||
| Civil |
| |
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||