Metronit

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. juni 2017; checks kræver 24 redigeringer .

Metronit ( hebraisk מטרונית ‏, feminin) er et israelsk bussystem til hurtig transit designet til at betjene byen Haifa og dens forstæder. Systemet består af specielle ledbusser, der kører ad en speciel rute, der er tildelt dem.

Navnet "Metronite" blev dannet af ordet "metro" i samklang med andre transportformer i Haifa: for eksempel har byen et metrosystem " Carmelit " og et system af distriktsbusser "Shhunatit".

Det rullende materiel består af 90 18,75 meter lange busser med stor kapacitet, der kører på fire ruter. Kapaciteten af ​​hver bus er 120-140 passagerer. Nogle af busserne er udstyret med hybridmotorer (seks APTS Phileas- busser) [1] og testes i øjeblikket for at se, om de kan bruges mere bredt. Resten af ​​busserne er konventionelle MAN Lion's City GL dieseldrevne busser , samlet i Israel på et anlæg kaldet "Haargaz" [2] . Den samlede længde af nettet er 60 km, hvoraf 40 km passerer gennem dedikerede baner [3] .

Bevægelsen af ​​Metronit-busser afhænger ikke af bevægelsen af ​​resten af ​​transporten på grund af brugen af ​​en dedikeret linje med busser, udstyret med deres egne lyskryds . Metronit-banen er en stribe motorvej brolagt med specielle fliser malet i mørkerød. En bus, der kører langs linjen, følger den etablerede rute, markeret på banen med specielle magnetiske eller optiske markeringer indbygget i kørebanen .

Som skabt af skaberne skulle "Metronit" puste nyt liv i den nedre by og Adar -distriktet i Haifa, samt bringe Haifa-metroen " Carmelit " tilbage til aktiv drift, hvorpå passageren af ​​"Metronit" hurtigt vil og uden trafikpropper kommer du til de øvre distrikter af Haifa, som ligger på toppen af ​​Mount Carmel .

Alt byggearbejde udføres af Yefe Nof, et selskab ejet af Haifa kommune. Den første del af ruten for den fremtidige Metronit-linje blev sat i drift den 18. december 2007 .

Metronit-systemet blev lanceret i Haifa og dets forstæder den 2. august 2013 i en testtilstand, hvor passagerer fik ret til at rejse gratis, fuldt ud, med opkrævning af billetpriser, begyndte en ny type transport at fungere den 23. december 2013.

Den 15. oktober 2021 blev Metronit-systemet købt af SuperBus og opgraderet. Nu kører elbusser på Metronit-ruterne.

Driftsruter

Der er fem aktive ruter. Den første er fra Hof HaCarmel-distriktet til hovedbanegården i Krayot-distriktet, den anden er fra Bat Galim -distriktet til Kiryat Ata , den tredje er fra Adar-distriktet til Krayot-centralstationen, den fjerde er fra Hof HaKarmel-stationen til den centrale busstation a -Krayot, femte - Yagur - Nesher - Adar [4] . Om lørdagen forlænges den femte rute - Yagur-Nesher - Rambam hospitalet [4] .

Haifa-beboere klager over, at busbaner har skabt et problem ved at reducere antallet af vejbaner til personlige køretøjer . Samtidig anses det for bevist i transportvidenskaben, at en stigning i hastigheden af ​​offentlig transport også fører til en stigning i hastigheden af ​​privatbiler på grund af Downes-Thomson paradokset .

Galleri

Noter

  1. ↑ The Rise of the Guided Busway | Smart Cities  Dive . www.smartcitiesdive.com . Dato for adgang: 1. oktober 2020.
  2. ↑ Hvordan 18-meter busser vil se ud . Arkiveret fra originalen den 15. august 2010.
  3. ↑ Haifa får nyt 'Metronit' Bus Rapid Transit-system inden 2011 . The Jerusalem Post | jpost.com . Hentet 1. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020.
  4. ↑ 1 2 Overraskelse! To nye ruter dukkede op i Metronit-systemet . Haifa News (07.10.202).

Links