Makhitarov, Leonty Grigorievich
| Leonty Grigorievich Makhitarov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 30. september 1937 | |||
| Fødselssted | Med. Melovatka , Voronezh Oblast , Russiske SFSR , USSR | |||
| Dødsdato | 7. marts 1999 (61 år) | |||
| Et dødssted | Domodedovo , Moskva Oblast , Den Russiske Føderation | |||
| Borgerskab | USSR | |||
| Beskæftigelse | ingeniør, digter | |||
| Børn | Arsen, Tamara | |||
| Priser og præmier |
|
|||
Leonty Grigorievich Makhitarov (30. september 1937, landsbyen Melovatka , Kalacheevsky- distriktet , Voronezh-regionen , RSFSR , USSR - 7. marts 1999 , Domodedovo , Moskva-regionen , RF ) - sovjetisk og russisk civilingeniør og digter [1] . Chefingeniør for direktoratet for konstruktion af Baikal-Amur Mainline i 1985-1993 , chefingeniør for Baikal - Amur Railway i 1993-1997 .
Biografi
Født den 30. september 1937 i landsbyen Melovatka , Kalacheevsky District , Voronezh-regionen. Forældre er armeniere , immigranter fra Erzurum .
I 1944 gik han ind på Melovatskaya gymnasiet, hvorfra han dimitterede i 1954.
I 1959 dimitterede han fra Dnepropetrovsk Institute of Railway Transport Engineers , efter at have modtaget specialiteten som en jernbaneingeniør for broer og tunneler.
I retning af ministeriet for jernbaner ankom han til Lviv-jernbanen , og startede sin karriere på Kolomyia- distancen som en vej, derefter en bro- og tunnelmester.
I 1961 blev han udnævnt til souschef for Sambir -banedistancen for kunstige strukturer, og i 1964 blev han chefteknolog for Lviv-jernbanens dorstroytrest.
I 1968 blev L.G. Makhitarov blev udnævnt til chefingeniør for SMP-178 (st. Mukachevo ), og i 1970 - lederen af SMP (st. Ternopil ) dorstroytrest af Lviv-jernbanen.
Vendepunktet for L.G. Makhitarov var september 1974 . Skæbnen forbandt ham med Fjernøsten . På eget initiativ blev han overført til Dorstroytrest i Far Eastern Railway og udnævnt til chefingeniør for SMP-368 (station Yuzhno-Sakhalinsk ), og arbejder derefter som leder af planlægningsafdelingen for brotoget nr. 30 af Mosttonnelremstroy af Far Eastern Railway.
I 1982 , efter at have accepteret venners invitation, gik han på arbejde i BAM -byggedirektoratet (leder af den operationelle produktionstjeneste).
Professionel uddannelse og omfattende erhvervserfaring har altid hjulpet L.G. Makhitarov til at klare ethvert vanskeligt arbejdsområde, der er betroet ham. Disse egenskaber var meget nyttige for Leonty Grigorievich, da han arbejdede som chefingeniør for BAM-konstruktionsdirektoratet, som han blev nomineret til i 1985 .
Mens han arbejdede hos BAM, har L.G. Makhitarov var aktivt involveret i tilrettelæggelsen af design og estimatstøtte til opførelsen af BAM ( AYAM , sekundære spor osv.), implementering af tekniske løsninger og en række andre presserende spørgsmål.
Han blev en af de få, der kom ud i forsvaret af BAM-regionen fra angrebene fra perestrojkapressen , og næsten den eneste, hvis stemme blev hørt: i januar 1989 optrådte hans digt i avisen Bridges of the Magistral, som bl.a. kaldte: “ Jeg forsvarer BAM! »
"På en hel avisside udtrykte digter-ingeniøren dristigt alle de følelser, der overvældede ham i et vanskeligt øjeblik på vejen: forvirring over videnskabsmænds fejhed, der øjeblikkeligt opgav deres store planer i BAM-zonen, foragt for Komsomol-ledere, der forrådte deres frivillige og under fejringen af jubilæet Komsomol som ikke sagde et eneste ord om det store byggeprojekt. Digtet boblede også af vrede mod journalisterne, som først skabte unødig begejstring for BAM-medlemmerne, og siden ivrigt begyndte at afsløre "vejen til ingensteds" [2] :
Oracles kastede sig over BAM,
Som krager på sjældne byttedyr;
Ser pludselig, se her og der
Mørket af sorte pletter, vredt stikke en finger
Synderen bag utallige problemer,
At bagvaske alt, hvad der er, og alt, hvad der var,
Og hælder nidkært på aviserne
Kun sort blæk.
Hæld generøst for at fjerne,
At drukne, at dræbe med gift,
Født i tågen af stillestående år
Stor konstruktion anerkendt herlighed,
Den, der ikke pludselig opstod,
Opdraget af hårde år,
Arbejde og sved fra hundredtusindvis af hænder
På hver uindtagelig meter BAM. [3] .
L.G. Makhitarov var aktivt involveret i sociale aktiviteter: han blev valgt til stedfortræder for Tyndinsky City Council of People's Deputy, ledede planlægnings- og budgetkommissionen og var medlem af partiets vejforvaltningskomité.
I 1993 - 1997 - Chief Engineer for Baikal-Amur Railway.
I 1997 blev BAM opløst. Makhitarov, som mange andre vejledere, forlod Tynda . Sammen med sin familie flyttede Leonty Grigorievich til Moskva-regionen i byen Domodedovo .
Den 7. marts, tre måneder før fejringen af 25 års jubilæet for BAM, som fandt sted den 19. juni 1999 i Statens Centralkoncertsal i Rusland , blev L.G. Makhitarov døde pludseligt af akut hjertesvigt i en alder af toogtres.
Tiden har sat alt på sin plads. Linjer af hans digt
Jeg tror: fornærmet uden skyld,
Berøvet både værdighed og ære,
BAM bliver igen landets stolthed
Og statens evige ejendom!!!
viste sig at være virkelig profetisk: I dag arbejder og udvikler BAM sig. Siden 2014 har konstruktionen af det andet spor af BAM været i gang, arbejdet er påbegyndt med at lægge anden linje af Severomuysky-tunnelen [4] .
Vladimir Putin talte i 2019 på dagene for 45-årsdagen for BAM og kaldte den storstilede modernisering af BAM og den transsibiriske jernbane for et af de prioriterede projekter, som Rusland står over for [5] .
Priser
Han blev tildelt Order of Friendship of Peoples og mange medaljer fra USSR. Æresjernbanemand .
Familie
- Hustru - Galina Georgievna, russisk (født 1937), med speciale i paramediciner .
- Børn - Arsen (født 1960), en broingeniør af profession, Tamara (født 1964), en lærer af profession .
Noter
- ↑ BAM, forbereder tog til en lang rejse. Sovjetiske og russiske digtere - om konstruktionen af Baikal-Amur Mainline. Komsomolskaya Pravda, 25. april 2014 . Hentet 26. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020.
- ↑ Ingeniør, digter og patriot. Avis "Gudok", udgave nr. 42, 26.10.2007 . Hentet 26. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020.
- ↑ Avisen "Bridges of the highway", udgave af 31. januar 1989
- ↑ Fremtidens skinner: Vladimir Putin lancerede konstruktionen af BAM-2 . Hentet 2. november 2020. Arkiveret fra originalen 16. juli 2020.
- ↑ Putin fortalte, hvad der venter BAM i de kommende år . Hentet 2. november 2020. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
Litteratur
- Andreeva T.S. BAM: vejen fra fortiden til fremtiden. - M. : RZD, 2014. - 244 s. - 2500 eksemplarer. - ISBN 978-5-91487-055-0 .
- Shestak I.M. BAM: kilometer af epoken. - Novosibirsk, 2009.
- "Baikal-Amur Railway. Teknisk rapport om undersøgelser, design og konstruktion 1974-1989." (Del V).