M-60 (bombefly)

M-60  er et urealiseret projekt af det sovjetiske nukleare supersoniske strategiske bombefly udviklet af Myasishchev Design Bureau . Det er en fortsættelse af M-50 bombeflyprojektet , hvis største ulempe var det høje brændstofforbrug (ca. 500 tons for en flyvning til USA og tilbage til USSR ). Derfor blev det besluttet at bruge åben-type atomkraftværker .

M-60

I første omgang så designerne en løsning på problemet med at udstyre M-50 med specielle motorer fra chefdesigneren A. M. Lyulka . Men i 1956 blev det klart, at sådanne motorer indebar mange problemer: det var nødvendigt at beskytte besætningen mod en stor mængde stråling , flyet skulle serviceres på afstand, og miljøet var stærkt forurenet .

For at beskytte besætningen skulle den bruge en blank blykapsel, der vejede omkring 60 tons. Kapslen ville være blevet sat under tryk, og fjernsyn, radarskærme og periskoper ville være blevet brugt til visuel gennemgang . Flykontrol blev delvist båret af automatisering. Senere blev det foreslået helt at opgive besætningen , da flyet selv kunne lette, klatre, angribe målet og vende tilbage, men ideen blev afvist.

For at servicere sådanne fly var der brug for specielle komplekser. Der krævedes en landingsbane med en tykkelse på mindst 0,5 m. Motorerne ville blive installeret på flyet automatisk umiddelbart før flyvningen. Tankning, udlevering af besætningen, ophængning af våben osv. skulle også ske automatisk på grund af den store baggrundsstråling.

M-60M

På grund af kompleksiteten af ​​sådanne jordsystemer blev M-60M vandflyveren udviklet parallelt . Generelt var det stadig den samme M-60, kun motorerne var hævet så højt som muligt over jorden. Til start blev et komplekst system af tilbagetrækkelige hydrofoils og hydroskis brugt . Disse fly kunne være baseret ikke kun på de sydlige breddegrader af USSR, men også i de nordlige. På det tidspunkt var det allerede muligt at opretholde sådanne baser i en ikke-frysende tilstand.

Afslutning af projektet

I 1960 , på et møde om udsigterne for udviklingen af ​​strategiske våbensystemer, blev projektet besluttet lukket, da leveringen af ​​atomvåben fra en sådan bombefly var for dyr sammenlignet med andre muligheder, der dukkede op på det tidspunkt: interkontinentale missiler var meget mere rentable.

Links

• Alexander Grek . Riding the reactor // Popular Mechanics , 13. februar 2009
• Kudryavtsev VF Aviation atomkraftværker: historien om udviklingen af ​​ideer og design. Del 2. Arbejde i USSR