Isbrydere af projekt 10621

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juni 2020; checks kræver 2 redigeringer .

Isbrydere af projekt 10620, 10621 - en type sovjetiske isbrydere .

Beskrivelse

Konstruktionen af ​​en række forsyningsfartøjer af typen isbryder til flere formål til de arktiske og subarktiske regioner skyldtes behovet for at erstatte forældede skibe af Amguema- typen , samt det faktum, at skibe af Norilsk-typen ( SA-15 ) kunne ikke udføre forsyningsoperationer i nogle arktiske områder fra - for en stor nedbør .

Fartøjer i serien er designet til navigation i is bag isbrydere af typerne Kapitan Sorokin og Arktika og uafhængig navigation i fast jævn is 0,8 m tyk ved en hastighed på 1,5 knob, en propelhastighed på 160 rpm og en propeleffekt på 9,3 MW. Der er mulighed for at skubbe og bugsere fartøjet med isbrydere.

Projekt 10620 - Type "Vitus Bering": type fartøj - enkeltskruet, dobbeltdækket, isbryder-transport diesel-elektrisk skib med en tank og et kvartdæk, med en stævnplacering af overbygningen og maskin- og kedelrum, fire- lastrum, tilpasset lodret og horisontal lasthåndtering ved hjælp af fragtkraner, ramper, skibshelikoptere, luftpudeplatforme samt skibsbaserede flydende fartøjer. Skibets skrog er svejset, udført efter et blandet rammesystem. Fartøjet er udstyret med bund- og dækgange.

Projekt 10621: ligner i formålet projekt 10620, men har en meget vigtig forskel, dette er ikke et diesel-elektrisk skib, men et motorskib . Dette projekt er udstyret med én hovedmotor med direkte drev til propellen; på grund af dette har den en lidt anden geometri af lastrummet. Formål: transport af almindelig, omfangsrig (op til 7×18 m) og tung (op til 48 tons) gods; rullende udstyr (med en vægt på op til 43,5 tons); flydende last (to kvaliteter dieselbrændstof, inklusive dem med et dampflammepunkt under 43°С); kølet gods; brændstoffer, smøremidler og brændbare materialer i beholdere; kul, malm; eksplosive laster; internationale standard containere.

Den første serie af skibe var udstyret med et dieselelektrisk kraftværk. Den anden serie af skibe havde et dieselkraftværk. Under konstruktionen af ​​serien ændrede fartøjets hoveddimensioner og det funktionelle udstyr i lastrummene sig lidt. Alle skibe af denne type gav mulighed for at bruge op til to helikoptere ( Mi-8 eller Ka-32 ) til offshore-fragtoperationer med fast base på skibet.

Projekt 10620

Byggested: Kherson Shipyard (USSR, ukrainske SSR, Kherson).

Førende skib: Vitus Bering, 1986.

Der blev bygget i alt 5 fartøjer.

Registerklasse: KM(*)ULA[2] AUT2

Længde, m: 163,9

Bredde, m: 22,45

Tavlehøjde, m: 12,0

Dybgang, m: 9,0

Bruttotonnage, t: 13.514

Dødvægt, t: 10 700

Forskydning, t: 20 200

Antal og effekt på hovedmotoren, kW: 2×5730

GD mærke: Wärtsilä -Sulzer 12ZV 40/48

Fart, knob: 16,4

Antal dæk: 2

Antal skotter: 9

Mængde og (samlet) kubikkapacitet af tørlastrum, m³: 1×1170; 1×3180; 1×4810; 1×3530; 1×2610

Antal og (samlet) kubikkapacitet af bulk (last) tanke, m³: 2×212

Mængde og (samlet) kubikkapacitet af kølerum, m³: 2×338

Containerkapacitet, TEU: 318 (inklusive 28 køleskabe)

Besætning (reservepladser), personer: 43 (14)

Cruising rækkevidde, miles: 10.000

Fartøjsbord

Projekt	Side Ingen.	Bygning	Nedlagt	IMO	Navn	datoen	Havn	Ejer	Bemærk
10620	5001	10.1986	08.2003	8624383	Dybvand 1	1997	Kingstown	ukendt	Omdannet til et flydende hotel til 350 personer
					Vitus Bering	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5002	09.1987		8624395	Caballo Azteca	05/09/2002	Mexico City	Andet	Ejer: Oceanografia SA DE CV
					Dybvandsforsyning 1	31/12/1998	(efterskrift ukendt - Holland)	ukendt
					Arctic Supply 1	02.11.1997	Kingstown
					Alexey Chirikov	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
								FESCO (USSR)
10620	5003	12.1987	02.11.2016	8624400	Persisk perle	2006	Kingstown	Andet	Ejer: Kito Enterprises LLC
					Deepwater-2	1998		ukendt	Skrotet i Alang (Indien)
					Vladimir Arseniev	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5004	12.1988		8723426	Vasily Golovnin	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5005	09.1989	06.2013	8730443	Lewek Triumf	09.10.2010	Kingstown	Andet	Ejer: Lewek Shipping PTE Ltd
					Dp Polar	09.10.2006			Ejer: Marine Exploration & Mining
					Antarktis	14/07/2000	(efterskrift ukendt - Italien)	ukendt	Ejer: Diamar Spa
					Stepan Krasheninnikov	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10621	6001	12.1990	09/12/2018	8837928	Ivan Papanin	23/12/1992	Murmansk	MMP (USSR)	Ophugget i Chittagong (Bangladesh)
10621	6002	12.1991	19/10/2013	9056894	Ice Maiden I	30/04/2007	Cypern	Andet	Ejer: Silters Co Ltd.
					Paardeberg	28/02/2005	Kingstown		Ejer: Mertech Marine Pty Ltd.
					Outeniqua	30/05/1993	Cape Town	Sydafrikanske flåde
					Juvent	30/06/1992	Kaliningrad	Andet	Aqua Limited LLC
					Alexander Sledzyuk	1992		ukendt
					Jupiter				Projekt navn
10621	6003	09.1993		8877899	Xue Long	02/04/1995	Shanghai	Andet	Ejer: China GOVT Polar Research
					snedrage	09.1993
					Snedrage			ukendt	Projekt navn

Fra november 2012 er der information om nedlæggelsen af ​​hovedskibet Vitus Bering.

Ifølge "Ship demolition report 17/6/2013" blev skibet Stepan Krasheninnikov under navnet DP Polar ophugget i Tyrkiet.

Ifølge fartøjet "Ice Maiden I", konstruktionsnavnet "Jupiter", er oplysningerne modstridende. For første gang blinkede oplysninger om, at det var bortskaffet i 2010, men faktisk er der frem til november 2013 et foto på internettet om, at skroget holdes fortøjet uændret. Mest sandsynligt blev skibet faktisk ophugget efter november 2013.

Alle andre domstoles historie er anderledes, nogle af dem har gennemgået alvorlige interne og eksterne transformationer.

Alle fem skibe af projekt 10620 blev efter konstruktion en del af det dengang statsejede selskab - Far Eastern Shipping Company ( FESCO ).
I slutningen af ​​90'erne, på grund af økonomiske årsager og et fald i mængden af ​​arktisk transport, blev fire ud af fem skibe solgt til udenlandske virksomheder:

• m/v "Vitus Bering" blev omdannet til et Offshore Supply Wareship, med mulighed for at rumme op til 350 personer og drevet under navnet "Deepwater 1"
• m/v "Aleksey Chirikov" blev til sidst erhvervet af den oceanografiske tjeneste i Mexico og under navnet "CABALLO AZTECA" var beregnet til at understøtte boreoperationer og at rumme personale. På dette skib er der udover de afskårne agterhangarer blevet ændret på fremdriftskomplekset og kraftværket. Der er monteret to rorpropeller og tre thrustere. Klassifikation - (RINA) 100 - A - 1.1 - NAV IL; AP DYNAPOS AM/AT R
• M/v "Vladimir Arseniev" blev omdannet til et platformstøttefartøj til rekognosceringsboring. Eksterne ændringer er næsten usynlige. Omfanget af interne ændringer er ukendt. For nylig kendt som "PERSIAN PEARL", har tidligere arbejdet som "Deepwater 2".
• m/v "Stepan Krasheninnikov" arbejdede under navnet "Lewek Triumph" i et af de Singapore-selskaber, der leverede offshore-operationer, med vægt på evnen til at arbejde under isforhold. Han arbejdede på antarktiske ekspeditioner for indiske og singaporeanske videnskabsmænd. Spor af skibet gik tabt i Venezuela, hvor skibet blev bugseret uden besætning, i forfald og efter en brand. Ifølge skibsnedrivningsrapport den 17/6/2013 blev skibet under navnet DP Polar ophugget i Tyrkiet, Aliaga (DP Polar [VC] fragtskib bygget 1989 IMO 8730443 – 10.700 dwt)
• M/v "Vasily Golovnin" har arbejdet for FESCO (PJSC "Far Eastern Shipping Company") indtil nu, den har ikke haft nogen større ændringer.

Projekt 10621

Byggested: Kherson Shipyard (USSR, ukrainske SSR, Kherson).

Førende skib: Ivan Papanin, 1990.

Der blev bygget i alt 3 skibe, heraf 1 til eksport til Kina.

Registerklasse: KM(*)ULA[2] AUT2

Længde, m: 166,4

Bredde, m: 22,9

Bræddehøjde, m: 13,5

Dybgang, m: 9,0

Bruttotonnage, t: 14184

Dødvægt, t: 10500

Deplacement, t: 21.000

Hovedmotorens antal og effekt, kW: 1×13200

Mærke GD: 8DKRN 60/195-10

Fart, knob: 16,7

Antal dæk: 2

Antal skotter: 7

Mængde og (samlet) kubikkapacitet af tørlastrum, m³: 1×3915; 1×7860; 1×3710; 1×1545

Mængde og (samlet) kubikkapacitet af bulktanke, m³: 2×330

Containerkapacitet, TEU: 325 (inklusive 20 køleskabe)

Besætning (reservepladser), personer: 43 (14)

Cruising rækkevidde, miles: 10.000

Førende skib: " Ivan Papanin " , 1990. Arbejder fra konstruktionen i Murmansk Shipping Company , havde ingen større ændringer, deltog i de arktiske og antarktiske ekspeditioner.

Det andet skib " Alexander Sledzyuk " formåede at arbejde med forskere fra Kaliningrad i løbet af dets levetid, derefter kom det ind i den sydafrikanske flåde, tog til Antarktis, blev videresolgt flere gange og var indtil november 2013 helt sikkert i Storbritannien i en mølkugletilstand, som f.eks. en pram med isklasse, under navnet "Ice Maiden I". Der blev udført designarbejde for at omdanne skibet til et flydende hotel, men projektet blev ikke finansieret i 2008, og arbejdet blev ikke afsluttet.
Fartøjets historie:

1992 overført til Aqua Kaliningrad som Juvent 1992 solgt til Sydafrika, overført til South African Navy som "Outeniqua" (kommissioneret 06/8/1993). Nedlagt fra søværnet 30/07/2004 2006 solgt til Mertech Marine Pty. Ltd. (Offshore Maritime Services- mgr), kaldet "Paardeberg" 2006 solgt til C&M Gp. 2007 modtog det fungerende designnavn for flotel "Ice Maiden

Det tredje skib: Xue Long ("Xuelong", "Snow Dragon"), blev bygget i 1993 på Kherson Shipyard . Erhvervet af Kina i 1994. Den eneste isbryder i Kina i øjeblikket.

Noter