Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. december 2020; checks kræver 27 redigeringer .
Kachin Higher Military Aviation School for Pilots (KVVAUL, KVVAOLKUL).

KVVAULs emblem under sovjettiden
Års eksistens 21. november 1910 - 1. november 1998
Land  Det russiske imperium , USSR , Rusland
 
 
Inkluderet i Sovjetisk luftvåben → russisk luftvåben
Type militærskole
Dislokation 1910-1912 Sevastopol
1912-1941 Kacha
1941-1954 Red Kut
1954-1998 Volgograd
Kaldenavn "Kacha"
Udmærkelsesmærker Lenins orden Det røde banners orden
nominel , opkaldt efter A. F. Myasnikov
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kachinskoye Higher Military Aviation Order of Lenin Red Banner Pilot School opkaldt efter A.F. Myasnikov  er en militær flyveskole, der var en af ​​de førende leverandører af militærpiloter til luftflåden i det russiske imperium , USSRs luftvåben og den russiske føderation fra 1910 til 1998.

Historie

I det første årti af det 20. århundrede var nogle af funktionerne i luftfarten blevet velkendte i den russiske kejserlige hær - i mere end 20 år var rekognoscering og justering af artilleriild blevet udført ved hjælp af balloner . Blandt generalerne i det russiske imperium , såvel som i andre militære hovedkvarterer i de udviklede stater i denne æra, begyndte forsøg på militær brug af tekniske innovationer - luftskibe og fly med nye funktioner - bombning og luftkampe mellem jagerfly . Med bistand fra storhertug Alexander Mikhailovich , chefen for det russiske kejserlige luftvåben , blev der udover luftballonpiloterne i Aeronautical Park oprettet 2 luftfartsskoler: Officer Aeronautical School i Gatchina og Sevastopol Officer School of Aviation - fremtidens Kachinsky Flyveskole. Desuden trænede skolen i Gatchina både militære og civile piloter, og i Sevastopol - kun militæret.

Sevastopol officersskole

Sevastopol officersluftfartsskolen blev åbnet den 21. november 1910 med aktiv deltagelse af storhertug Alexander Mikhailovich . Snart påbegyndte han overførslen af ​​skolens flyveplads fra et hastigt valgt ubelejligt sted til et nyt rummeligt på tværs af Kacha -floden , udført i 1911. En stor rolle i udviklingen af ​​uddannelsesprocessen blev spillet af M.N. Efimov , som modtog et diplom fra en pilot i udlandet , da skolelederen V.N. Den første udgivelse af 24 piloter fandt sted den 26. oktober 1911 i nærværelse af Nicholas II [2] . Skolens første fly var: 2 Farman IV biplaner , 3 Blériot XI monoplaner , 1 Sommer biplaner og 2 Antoinette monoplaner [3] . I sommeren 1911 besøgte formanden for statsdumaen , Guchkov , hende, hvorefter regeringen tildelte 1,5 millioner rubler til luftfartsskolen for at købe jord til flyvepladsen . Med disse midler blev et stykke passende jord på 658 acres (7,1 kvadratkilometer) købt nær Kacha-floden , 20 kilometer fra Sevastopol . I sommeren 1912 foretog skolen sin første flytning til den nye flyveplads og den tilstødende landsby Aleksandro-Mikhailovka. Udviklingen af ​​skolens infrastruktur satte skub i udviklingen af ​​landsbyen Kacha , som blev omdøbt til den tidligere gård. Skolen i 1912-1914 blev kommanderet af oberst af generalstaben A. A. Muruzi . Fra 9. september 1914 var lederen af ​​Sevastopol Aviation School baron Herbert Ottovich Buksgevden (14. september 1877, Kronstadt - 20. november 1937, Krasnoyarsk) - en kandidat fra flådekorpset, kaptajn af II rang, en af ​​de første russiske flyvere [4] .

Den 16. december 1915 blev Kh. F. Stamatiev udnævnt til leder af Officerskolen for Luftfart . På grundlag heraf blev "Sevastopol Military Aviation School of His Imperial Highness Grand Duke Alexander Mikhailovich " dannet i foråret 1916 [5] . Samtidig var H. Stamatiev chefredaktør for det militære luftfarts- og luftfartsmagasin "Military Pilot" (udgivet to gange om måneden i 1916-1917) [6] . Efter februarrevolutionen blev han fjernet fra stillingen som leder af luftfartsskolen [7] .

Indtil 1917 uddannede skolen 609 militærpiloter, hvis viden og færdigheder var nyttige for den russiske hær i Første Verdenskrig . [2] .

Efter den store socialistiske oktoberrevolution var skolepersonalet, ligesom hele det russiske samfund, splittet. Skolekandidater fra 1910-1917 begyndte at kæmpe mod hinanden på fronten af ​​borgerkrigen. Sømanden Filipp Zadorozhny , der tjente på Kachinskaya luftfartsskole, blev kommissær for det revolutionære Sevastopol Council , Vasily Remezyuk , en kandidat fra skolen i 1916, blev chef for luftfarten på Den Røde Krim , den første russiske flyver Mikhail Efimov blev bolsjevik og rød militærpilot i Sevastopol. Kæmpe autoritet blandt militærpiloter reddede måske livet på grundlæggeren af ​​skolen, storhertug Alexander Mikhailovich - han og andre Romanovs , der var på Krim i 1917, blev arresteret og holdt på Dulber- ejendommen , de arresteredes vagter blev kommanderet af bolsjevikken Zadorozhny, der gik ind i en væbnet konflikt med Jalta revolutionære råd, som var domineret af anarkister , ledede forsvaret af Dulber og tillod ikke, at de arresterede blev skudt.

I løbet af borgerkrigens dage uddannede luftfartsskolen militærpiloter for Den Hvide Bevægelses Frivillige Hær , som kæmpede på Krim, og efter fusionen af ​​Frivillighæren med Great Don Army , for hele den "hvide" sydlige del. af Rusland.

1st Aviation School of the Red Army og Kachinskaya Red Banner Military Aviation School opkaldt efter Myasnikov , krig og evakuering

Efter den Røde Hærs sejr fortsatte den uddannelsen af ​​militærpiloter som den Røde Hærs 1. Luftfartsskole, som i 1922 blev fusioneret med den 1. Moskva-skole for militærpiloter fra Den Røde Luftflåde (den tidligere Gatchina Aviation School , overført under borgerkrigen til byen Zaraysk , Moskva-regionen ) [8] . Således blev sammenlægningen af ​​de to ældste luftfartsskoler i Rusland.

I 1938 begyndte skolen at blive kaldt Myasnikov Kachinskaya Red Banner Military Aviation School , navnet Kachinskaya, som havde været almindeligt før, blev officielt. [9]

I 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig og den hurtige tilgang af fronten, blev skolen overført til byen Krasny Kut , Saratov-regionen , og begyndte intensivt at træne piloter til fronten. beliggende i landsbyen Pallasovka, Stalingrad-regionen, hvor den ud over at studere kadetter var engageret i luftforsvaret af Pallasovka-stationen.

Efterkrigstiden, Kachinsky Red Banner Military Aviation School opkaldt efter A.F. Myasnikov, opløsning

I 1947-1954. skolen var baseret i byen Michurinsk , Tambov-regionen [10] [11] .

I 1954 blev skolen flyttet til Stalingrad , han fik infrastrukturen til Stalingrad luftfartsskole (som efter evakuering i 1942 til Kustanai ikke vendte tilbage til Stalingrad, men blev flyttet til Novosibirsk i 1946), Beketovka blev hovedflyvepladsen for skolen , og på den resterende flyvestation i Krasny Kut-infrastrukturen blev Krasnokutsk Civil Aviation Flight School oprettet . Ud over Stalingrad blev der oprettet separate uddannelsesbygninger og flyvepladser i hele regionen: i Kamyshin , Kotelnikovo , Morozovsk .

I 1990'erne blev det besluttet at reducere antallet af militærpiloter, som landet havde brug for, og dermed militærflyveskoler. I 1997 blev spørgsmålet rejst om, hvilken skole man skulle forlade - Kachin eller Armavir [12] . Det blev besluttet at opløse Kachinskoye, da Volgograd er meget større end Armavir , og det vil være lettere for skolens reducerede personale at finde arbejde i civile specialer. Kachinsk Flyveskole blev opløst i overensstemmelse med ordre fra forsvarsministeren i Den Russiske Føderation Igor Sergeyev nr. 397 dateret 6. november 1997.

Under fejringen af ​​100-året for russisk luftfart og Kachinsky-skolen i november 2010 underskrev den russiske forsvarsminister Anatoly Serdyukov en ordre om at opkalde Krasnodar Aviation School efter Kachinsky, men omdøbningen skete ikke.

En del af skolens infrastruktur fortsatte med at tjene den russiske hær: i Volgograd blev uddannelsesbygninger givet til den 20. Guards Motorized Rifle Carpathian-Berlin Division , bygningerne fra ShMAS (skolen for junior luftfartsspecialister) i Kamyshin blev givet til 242. Guards Motorized Rifle Zaleshchitsky Regiment , en flyveplads og et træningsregiment i byen Kotelnikovo blev omfordelt til Krasnodar VVAUL , Beketovka-flyvepladsen blev en sportslig.

Chiefs

Skolekandidater

I løbet af den sovjetiske periode trænede skolen 16.574 piloter, herunder 352 Helte fra Sovjetunionen , 17 Helte fra Den Russiske Føderation , 119 hædrede militærpiloter fra USSR og Den Russiske Føderation og hædrede testpiloter fra USSR og Den Russiske Føderation, 12 luftmarskaller og over 200 generaler.

Navne

  • 1910  - Sevastopol officersflyveskole
  • 1916  - Sevastopol Hans Kejserlige Højhed Storhertug Alexander Mikhailovich Militære Luftfartsskole
  • 1918 - Den frivillige hærs  militære luftfartsskole
  • 1920  - Sydfrontens Luftfartsskole
  • 1921  - Department of Aviation Flyveskole nr. 1
  • 1922  - Flyveskole nr. 1
  • 1923  - 1. Militær Pilotskole opkaldt efter Leon Trotskij
  • 1925  - 1. militærskole for piloter opkaldt efter A. F. Myasnikov
  • 1938  - Kachinskaya Red Banner Military Aviation School opkaldt efter A. F. Myasnikov
  • 1945  - Kachinsky Red Banner Military Aviation School opkaldt efter A. F. Myasnikov
  • 1959  - Kachinsky Red Banner Higher Military Aviation School opkaldt efter A.F. Myasnikov
  • 1965  - Kachinsky Higher Military Aviation Order of Lenin, Red Banner Pilot School opkaldt efter A. F. Myasnikov

Hukommelse

  • MiG-17 i Kutch ;
  • Buster af Kachin-piloter Helte fra Sovjetunionen i landsbyen Kacha;
  • MiG-21 i Volgograd, installeret den 2. februar 1975 på Kachintsev Street, foran indgangen til den tidligere skole;
  • MiG-21 i Kotelnikovo , Volgograd-regionen , hvor afdelingen af ​​skolen var placeret;
  • Monument til piloten S. Tanov, Pallasovka.

  • Frimærke fra 2010, til Kachinsky-skolens hundrede år.

  • MiG-21 Volgograd

  • MiG-21 Kotelnikovo

Noter

  1. ↑ Ivanov A. N. De første militærpiloter i Rusland. 1910-1911 // Militærhistorisk blad . - 2007. - Nr. 11. - S. 47-48.
  2. ↑ 1 2 Mantsurov Yu. A. Defense of the Dyulber Palace  // Science and Life  : Journal. - 1998. - Nr. 9 .
  3. ↑ http://www.ps-crimea.com/post/?id=6e33f9ce8 Arkiveret 10. december 2015 på Wayback Machine Kacha er den russiske luftfarts vugge
  4. ↑ Buxhoeveden, Herbert Ottovich . http://allpetrischule-spb.org/ (2016). Hentet 29. januar 2022. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020.
  5. ↑ "Og alligevel, hvordan begyndte Kacha?" Arkiveret 7. maj 2021 på Wayback Machine , 318ocap.ucoz.ru .
  6. ↑ "Militærpilot" Arkiveret 7. maj 2021 på Wayback Machine . Tidsskrift for militær luftfart og luftfart, retroplan.ru.
  7. ↑ P.D. Duz. "Historien om luftfart og luftfart i Rusland". Personaleuddannelsessystem. Arkiveret 10. maj 2021 på Wayback Machine , commi.narod.ru .
  8. ↑ Ordre fra det revolutionære militærråd nr. 1172 af 31. maj 1921
  9. ↑ Ordre fra USSR's NPO nr. 067 af 13. maj 1938.
  10. ↑ Ud i rummet fra Michurinsk . www.gazeta-mm.ru . Hentet 1. juli 2020. Arkiveret fra originalen 1. juli 2020.
  11. ↑ Kachin Pilot School skal genoplives! . oborona.ru . Hentet 1. juli 2020. Arkiveret fra originalen 2. juli 2020.
  12. ↑ http://www.molodoi-gazeta.ru/article-8133.html Arkiveksemplar dateret 28. september 2015 på avisen Wayback Machine Molodoy Artikel "Swing, hej og farvel" dateret 19/08/2010

Links