| Aeroflot Flight 773 | |
|---|---|
| Aeroflot Tu-104B , der ligner den , der styrtede ned | |
| Generel information | |
| datoen | 10. oktober 1971 |
| Tid | 20:17 |
| Karakter | Falder fra toget |
| årsag | terrorangreb |
| Placere | nær landsbyen Baranovo , Naro-Fominsky-distriktet i Moskva-regionen , 10 kilometer sydvest for Vnukovo lufthavn ( RSFSR , USSR ) |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Tu-104B |
| Flyselskab | Aeroflot (ukrainsk UGA, Boryspil OJSC) |
| Afgangssted | Vnukovo , Moskva ( russisk SFSR ) |
| Bestemmelsessted | Simferopol ( ukrainsk SSR ) |
| Flyvningen | 773 |
| Tavlenummer | CCCP-42490 |
| Udgivelses dato | 15. august 1960 |
| Passagerer | atten |
| Mandskab | 7 |
| død | 25 (alle) |
Tu-104-styrtet nær Moskva er en luftfartsulykke med Tu-104B- passagerflyet fra den ukrainske administrations Boryspil-lufteskadrille (" Aeroflot "), som fandt sted om aftenen søndag den 10. oktober 1971 . Passagerflyet var i drift fra Moskva til Simferopol , men næsten umiddelbart efter at have lettet fra Vnukovo lufthavn styrtede det til jorden ti kilometer fra flyvepladsen og kollapsede fuldstændigt og dræbte 25 mennesker. Ifølge resultaterne af undersøgelsen blev det konstateret, at årsagen til tragedien var eksplosionen af en bombe plantet om bord.
Tu-104B med halenummer 42490 (fabrik - 021901, serie - 19-01) blev frigivet af Kazan Aviation Plant den 15. august 1960 og overført til Hoveddirektoratet for Civil Air Fleet , som senest den 3. september sendte den til Boryspil lufteskadrille fra det ukrainske territoriale direktorat for den civile luftflåde. I starten havde ruteflyet en kabine til 100 sæder, men blev senere ombygget til en 115 sæder. Den samlede driftstid for det 11 år gamle passagerfly var 13.062 flyvetimer og 10.452 start- og landingscyklusser [1] .
Flybesætningen (i cockpittet) var fra den 208. (Borispol) flyveafdeling og bestod af fem personer [2] :
To stewardesser arbejdede i kabinen [2] :
Om bord var også en ledsagende politimand, men i rapporten blev han regnet som servicepassager [2] .
Den dag skulle bord 42490 udføre to flyvninger på ruten Simferopol - Moskva - Simferopol . Den første flyvning passerede uden afvigelser og landede sikkert ved Vnukovo kl. 19:02 . Så begyndte besætningen at forberede sig på returflyvningen til Simferopol - 773 [2] .
Himlen var på det tidspunkt dækket af skyer med en nedre grænse på 180 meter, sigtbarheden var 6 kilometer. 20:16 lettede flight 773 med 18 passagerer og 7 besætningsmedlemmer om bord fra Vnukovo Lufthavn med en magnetisk kurs på 242°, hvorom besætningen rapporterede til affyringskontrolløren kl. 20:16:24, hvorefter de skiftede til kommunikation med cirkelcontrolleren. 20:16:31 kontaktede flychefen cirkelkontrolløren og rapporterede, at han var på vej mod Black Dirt. Som svar gav dispatcheren kommandoen til at stige til 1500 meter. Klokken 20:16:44 instruerede flyvelederen Flight 773 om at rapportere passerende en højde på 1200 meter. Der var dog ingen reaktion fra flyet. Afsenderen forsøgte flere gange at kontakte ham igen, men uden held [2] .
Piloterne nåede knap at melde fra til disponenten om starten, da der få sekunder senere tordnede en eksplosion i kabinen. Det ødelagde venstre side af flykroppen og de bærende elementer i venstre vinge, afbrød kraften fra elevatorerne og rorene. Flyet begyndte at komme ind i en stadigt stigende højre bred og miste højde. Mere end syv kilometer fra lufthavnen, da højden var 150-200 meter, kollapsede flyets bagagerum, og en del af passagersæderne blev smidt ud. Efter yderligere 2700 meter styrtede passagerflyet med en hastighed på 550-600 km / t i en vinkel på 10-14 ° og med en rulning på omkring 90 ° ned i jorden nær landsbyen Baranovo , Naro-Fominsk-distriktet , Moskva-regionen , 10 kilometer sydvest (azimut 220 °) Vnukovo. Alle 25 personer om bord blev dræbt [2] . En af de døde var en ung filmskuespillerinde Raisa Zvereva.
Når man betragtede dele af flyet, der var adskilt umiddelbart før flystyrtet, blev der fundet tegn på brænding på dem. Også partikler af TNT blev fundet på mange fragmenter. Det blev således fastslået, at katastrofen skete som følge af en bombeeksplosion. Man troede dog i første omgang, at hun befandt sig i bagagerummet. Først senere konstaterede kommissionen, at en ladning, der vejede 400-800 gram TNT, var gemt mellem sadelpinden og væggen i niveauet 43 rammer. Hvad angår eftersøgningen af den person, der plantede denne bombe, blev undersøgelsen udført i denne retning indtil 1973, men endte uden resultat [2] .
| |
|---|---|
| |
| |