An-2 styrt i Kizil-regionen (1971)

Onsdag den 22. september 1971 styrtede en Aeroflot An-2 ned i Kizilsky-distriktet i Chelyabinsk-regionen og dræbte 14 mennesker.

Fly

An-2 med halenummer USSR-96221 (fabrik - 1G72-05) blev udgivet den 11. juni 1966 . Dens motor havde serienummer K1411327. På tidspunktet for styrtet tilhørte flyet Magnitogorsk eskadrille under Ural Civil Aviation Administration og havde en operationstid på 6056 flyvetimer [1] .

Katastrofe

Besætningen på den 299. flyveafdeling bestod af kommandør (FAC) Nikolai Danilovich Osipchuk og andenpilot Valentin Alekseevich Tkachenko. På denne dag skulle de udføre fire flyvninger: 681, 691, 671 og 697. De første tre flyvninger blev udført uden væsentlige afvigelser, hvorefter besætningen i Polotsk lufthavn begyndte at forberede sig til den fjerde [697] - til Magnitogorsk . I alt kom 12 voksne passagerer (team af arbejdere) om bord og 93 kg håndbagage blev lastet . Vægten af ​​passagerflyet og centreringen på samme tid gik ikke ud over de tilladte grænser. 16:23 lettede flight 697 fra Polotsk, og derefter rapporterede besætningen om start og stigning på 700 meter i henhold til det minimale reducerede tryk [1] .

Flyvningen fandt sted i en sand højde (fra jordens overflade) på 300 meter i klart vejr med en sigtbarhed på mere end 10 kilometer med en moderat vind ( 8 m/s ). Men besætningen rapporterede ikke passagen af ​​Pobeda-kontrolpunktet. Som et resultat af søgninger blev flyet fundet 35 kilometer fra afgangslufthavnen på Pobeda-statsgårdens territorium. Som det var muligt at fastslå, dykkede An-2'eren i det 12. minut af flyvningen kl. 16:35 lodret ned på en slået mark og kollapsede fuldstændigt. Alle 14 personer om bord (2 piloter og 12 passagerer) blev dræbt [1] .

Efterforskning

Da man studerede vraget, viste det sig, at døren fra kabinen til halerummet (på An-2 er der et toilet ) var åben. Da det under flyvningen er forbudt at passere passagerer ind i halerummet, hvilket også er angivet med et advarselsskilt, skulle denne dør ifølge instruktionerne have været låst. Efterforskere fandt dog blod og muskelvæv på gulvet og hud i skroget i området fra rammer 15 til 22 , og et hvidt skjorteærme sad endda fast ved det nederste hængsel af døren til halerummet. Disse beviser betød, at der stadig var personer i flyets hale på tidspunktet for sammenstødet, selvom det ikke var muligt at fastslå, hvem og hvornår der åbnede døren. Passagersikkerhedsselelåse var også åbne, men på hvilket tidspunkt de blev åbnet, kunne kommissionen ikke fastslå [1] .

Efter en retsmedicinsk undersøgelse viste det sig, at nogle passagerer var fulde. Formanden for dette team af arbejdere, som så dem af i lufthavnen, bekræftede også, at nogle af hans underordnede var berusede før flyvningen [1] .

Den mest sandsynlige årsag til katastrofen er, at flyet når superkritiske angrebsvinkler , efterfulgt af et stall og et dyk på grund af en ubalance på grund af indtrængning af passagerer i den bagerste skrog ud over den 15. ramme. Det var ikke muligt at fastslå besætningens handlinger for at fjerne flyet fra den skabte vanskelige situation.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 An-2 styrt af Ural UGA i Kizilsky-distriktet i Chelyabinsk-regionen . AirDisaster.Ru. Hentet 1. december 2013. Arkiveret fra originalen 8. juni 2017. (Russisk)