| Lionair Flight 602 | |
|---|---|
| Et-24RV flyselskab "Gomelavia", identisk med det styrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 29. september 1998 |
| Tid | 13:54 SLST |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | Raketangreb (skudt ned af MANPADS ) |
| Placere | Mannarbugten ( Sri Lanka ) |
| Koordinater | 8°58′00″ s. sh. 79°53′00″ Ø e. |
| død | 55 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | An-24RV |
| Flyselskab | Lionair |
| tilknytning | Gomelavia (fremleje fra Belavia ) |
| Afgangssted | Jaffna |
| Bestemmelsessted | Ratmalana , Colombo |
| Flyvningen | LN 602 |
| Tavlenummer | EW-46465 |
| Udgivelses dato | 28. juni 1972 |
| Passagerer | 48 |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 0 |
An-24-styrtet i Mannar-bugten er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 29. september 1998 . An-24RV- flyet fra Gomelavia- flyselskabet opererede en indenrigsflyvning LN 602 for flyselskabet Lionair på Jaffna - Colombo -ruten , men 14 minutter efter start styrtede ned i Mannar -bugten ud for Sri Lankas nordvestlige kyst . Flyet blev rapporteret at være blevet skudt ned af Liberation Tigers of Tamil Eelam ved hjælp af MANPADS , hvilket efterfølgende blev bekræftet. Alle 55 personer om bord blev dræbt - 48 passagerer og 7 besætningsmedlemmer [1] .
An-24RV (registreringsnummer USSR-46465, serienummer 27307901, serie 079-01) blev produceret den 28. juni 1972 af Aviant -fabrikken. Den 6. juli samme år blev det overført til flyselskabet Aeroflot (Gomel OJSC fra den belarussiske statsadministration). Den 12. september 1993 blev Gomel OJSC omdannet til Gomelavia- flyselskabet (det blev omdøbt den 5. marts 1996), halenummeret blev ændret til EW -46465; samtidig var linjefartøjet fremlejet af flyselskabet Belavia . I 1997 blev den leaset af Lionair . Udstyret med to AI-24VT turbopropmotorer fremstillet af ZMKB Progress opkaldt efter A.G. Ivchenko . På dagen for katastrofen fløj han 42.442 timer [1] [2] .
Flyet blev fløjet af en besætning på 7; 3 besætningsmedlemmer (stewardesse, læsser og administrator) var statsborgere i Sri Lanka , og kabinebesætningsmedlemmer (4 piloter) var statsborgere i Hviderusland . Sammensætningen af besætningen var som følger:
Der var 48 passagerer om bord på flyet, som alle var tamiler . Om bord var også 8 børn [3] [4] .
Lionair havde modtaget et advarselsbrev fra Tamil Eelam Authority en måned før styrtet, hvori det stod, at hvis flyselskabet fortsatte med at ignorere krav om at stoppe transporten af Sri Lankas væbnede styrker , ville det blive angrebet efter den 14. september. Lionair lukkede sit kontor i Jaffna 4 dage før styrtet [3] .
Flight LN 602 afgik fra Jaffna kl. 13:40 SLST med 7 besætningsmedlemmer og 48 passagerer om bord. Flyet til Colombo skulle vare 45 minutter (estimeret landingstid - 14:25). 13:54, 14 minutter efter start, forsvandt Flight 602's sæde fra radaren [3] . Alle 55 personer om bord døde (formodentlig) [1] , PIC rapporterede en trykaflastning minutter før kommunikationen gik tabt [1] . Efter styrtet af Flight 602 suspenderede Sri Lankas civile luftfartsmyndighed passagerflyvninger mellem Colombo og Jaffna [3] .
I oktober 2012 opdagede den srilankanske flåde vraget af et fly i Mannar-bugten , som menes at være vraget af det forsvundne fly LN 602. Oplysninger om ulykkesstedet blev modtaget fra et tidligere medlem af Liberation Tigers of Tamil Eelam, som forlod Sri-Lanku og blev arresteret, da han vendte tilbage af politiet. Han tilstod at have affyret missilet mod Flight 602 fra Iranaitiwu efter ordre fra Pottu Amman , lederen af Liberation Tigers of Tamil Eelam [4] [5] .
Den srilankanske flåde indsamlede det første vrag af Flight 602 i maj 2013, næsten 15 år efter styrtet [6] . I januar 2014 blev tøjet og resterne af 22 ofre fundet under en redningsaktion bragt til Jaffna til identifikation [4] .
| |
|---|---|
| |
| |