| R6D-1-katastrofe på Hawaii | |
|---|---|
| US Navy R6D-1 Liftmaster | |
| Generel information | |
| datoen | 22. marts 1955 |
| Tid | 02:03 |
| Karakter | CFIT |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | Mount Pali Kea, Waiana Range , Oahu ( Hawaii-territoriet , USA ) |
| Koordinater | 21°26′21″ s. sh. 158°05′53″ W e. |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Douglas R6D-1 Liftmaster |
| Operatør | amerikanske flåde |
| Afgangssted | Tokyo ( Japan ) |
| Mellemlandinger | Hikkam ( Hawaii Territory , USA ) |
| Bestemmelsessted | Travis ( Californien , USA ) |
| Tavlenummer | 131612 |
| Udgivelses dato | 1953 |
| Passagerer | 57 |
| Mandskab | 9 |
| død | 66 (alle) |
Hawaii R6D-1 styrtet er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted tirsdag den 22. marts 1955 på øen Oahu ( Hawaii ) og involverede den amerikanske flåde Douglas R6D-1 Liftmaster . I alt 66 mennesker blev dræbt, hvilket gør dette til det største flyulykke i historien om amerikansk flådeflyvning og på Hawaii.
Douglas R6D-1 Liftmaster hale nummer 131612 blev udgivet i 1953 [1] og baseret på Moffett Air Force Base (60 miles syd for San Francisco ) [2] . Brugt af landets flåde, svarede dette fly i design til luftvåbnets C-118 Liftmaster og den civile DC-6B .
R6D-1 fra US Naval Aviation fløj fra Tokyo ( Japan ) til Travis Air Force Base i Californien ( USA ), og blev fløjet af sin besætning på 9 personer, ledet af den 35-årige kommandørløjtnant Harold M. O'Leary ( engelsk Harold M. O'Leary ). I alt var der 57 passagerer fra 28 stater om bord, herunder 55 militære (17 - luftvåben , 22 - hær , 12 - marinekorps , 4 - flåde ) og 2 civile - hustru og tre-årige datter af en af sømændene. Flyvningen til en mellemlanding på Hikkam-luftbasen på øen Oahu passerede i normal tilstand [2] . Den 21. marts klokken 18.06 lokal tid lettede flyet fra Hikkam og satte kursen mod Californien. Men efter 4 timer og 20 minutter kontaktede besætningen afgangsflyvepladsen via et andet fly og rapporterede, at de havde problemer med en højfrekvent radiosender (til fjernkommunikation), i forbindelse med hvilken de var på vej tilbage [3] .
Landingsindflyvningen fandt sted tidligt om morgenen tirsdag den 22. marts og blev udført under kraftig regn. Et af vidnerne var en vagtpost ved ammunitionsdepotet, ifølge hvem besætningen på vej til flyvepladsen tændte landingslysene og så et bjerg lige foran sig. Piloterne drejede straks til højre, men det var for sent. Klokken 02:03 (ifølge andre kilder - 02:16) lokal tid , 15 miles (24 km) nordvest for Honolulu , styrtede bilen ind i den sydlige skråning af Mount Pali-Kea ( engelsk Pali-Kea-top , højde 3098 fod eller 944 meter [ 4] ) af Waiana Ridge kun 200 fod under toppen. Under sammenstødet blev der hørt en kraftig eksplosion, tydeligt hørbar selv 5 miles væk, "som om 100 tønder brændstof var eksploderet." Vingeflyene skiltes, hvorefter flykroppen kollapsede i kløften [2] [3] .
Et rødt skær fra den resulterende brand blev observeret over øen i to timer, mens redningsfolk på grund af den intense varme ikke kunne nærme sig ulykkesstedet i lang tid. Alle 66 personer om bord på flyet døde i styrtet. På tidspunktet for begivenhederne rangerede denne luftkatastrofe målt i omfang først med deltagelse af DC-6 (i øjeblikket - anden) og blandt dem, der fandt sted i 1955 , den anden blandt dem, der fandt sted på USA's territorium (i øjeblikket - 43.). Fra begyndelsen af 2014 er dette også den største luftfartskatastrofe i den amerikanske flådes luftfarts historie og på Hawaii-øernes territorium [1] [2] [3] .
Årsagen til styrtet blev nævnt som en besætningsfejl, der naturligvis afveg 8 miles (14 km) nordpå ved indflyvning. Det faktum, at flyet afveg fra kursen og går direkte til bjerget, indså piloterne først i sidste øjeblik [1] [3]
| |
|---|---|
| |
| |