| Katastrofe i Ghazni | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 27. januar 2020 |
| Tid | 08:40 UTC |
| Karakter | Falder fra toget |
| årsag | Iltlækage |
| Placere | Ghazni ( Afghanistan ) |
| død | 2 (alle) [1] [2] |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Forstyrrede fly 4 år og 9 måneder før styrtet | |
| Model | Bombardier E-11A |
| tilknytning | USAF |
| Afgangssted | Kandahar |
| Bestemmelsessted | Kandahar |
| Tavlenummer | 11-9358 |
| Udgivelses dato | år 2009 |
| Passagerer | 0 |
| Mandskab | 2 [3] |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bombardier E-11-ulykken i Ghazni er en flyulykke , der fandt sted i det østlige Afghanistan. Oprindeligt blev styrtet af et passagerfly fra Ariana Afghan Airlines [4] [5] fejlagtigt rapporteret, men det blev senere afsløret, at en US Air Force Bombardier E-11A var styrtet ned [6] [7] . Begge piloter om bord blev dræbt [2] .
Bombardier E-11A er en militær modifikation af Bombardier Global Express -flyet ; registreringsnummer 11-9358, serienummer 9358. Den første flyvning blev foretaget i 2009. Flyet blev betjent af 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron som et Combat Air Communications Center (BACN) [8] . I alt brugte det amerikanske luftvåben 4 af disse fly, alle i Afghanistan. Kommunikationsudstyr på sådanne fly er involveret i transmission af meddelelser og data mellem forskellige jordgrupper og kommunikationssystemer [8] .
Board 11-9358 var i en højde af omkring 12.500 meter [9] , en sådan højde er uopnåelig for Talebans luftforsvarssystemer [ 10] [ 11] .
Flyet styrtede ned omkring kl. 13:10 lokal tid (08:40 UTC) i Ghazni- provinsen , omkring 130 kilometer sydøst for Kabul , nær bebyggelsen "Sado Khelo" [12] .
En talsmand for det amerikanske luftvåben i Afghanistan rapporterede, at der ikke var tegn på, at flyet var blevet skudt ned [2] .
Begge piloter om bord på 11-9358 blev dræbt - den 46-årige besætningschef , oberstløjtnant Paul K. Voss ( engelsk Paul K. Voss ) og den 30-årige assisterende kommandør , kaptajn Ryan S. Phaneuf ( engelsk Ryan S. Phaneuf ) [1] [13] .
De amerikanske militærmyndigheder har iværksat en undersøgelse. Optager blev fundet.
En undersøgelse viste, at katastrofen var forårsaget af en blæst af venstre turbineblad kombineret med besætningsfejl. Besætningen fejlidentificerede den defekte motor som den rigtige og slukkede den. Et forsøg på at genstarte den fejlidentificerede motor i luften mislykkedes, hvilket resulterede i, at flyet blev luftbåret uden motorer i gang, hvilket resulterede i et tab af højde og hastighed.
Den 28. januar besøgte det amerikanske militær ulykkesstedet, tog flyrecorderen og ødelagde flyets vrag [13] [9] .
| |
|---|---|
| |
| |