Carmel tunnel _ _ _ _ _ _ _ _ _ Forbinder den nordøstlige og sydvestlige del af Haifa. Den samlede længde er 6,5 km. Tunnelen er designet til at reducere den tid, der bruges på at rejse fra en del af byen til en anden. Tunnelen er tildelt nummer 23 på Israel Highway System .
Tunnelen består af to sektioner 1,6 km lange og 3,2 km lange, med to parallelle tunneler hver, placeret under Mount Carmel . Tunnelen har to spor i hver retning. Det østlige segment, kortere, 1650 meter langt, løber fra Rupin Interchange (ved siden af Grand Canyon Shopping Centre ) til Check Post Junction . Det vestlige segment, 3.200 meter langt, løber fra Rupin Interchange til Hof HaCarmel. I området ved Rupin-udfletningen arrangeres kongresser, der giver mulighed for at komme til forskellige kvarterer i den centrale del af byen.
Gennemstrømningen af tunnelen er omkring 70.000 køretøjer om dagen. Tunnelen giver dig mulighed for at krydse hele Haifa fra Check Post til den sydlige udgang fra byen på 6-8 minutter med en hastighed på 80 km/t. Desuden reddede tunnelen transittrafik fra behovet for at rejse gennem byens centrum. Til sammenligning tager en tur fra Matam højteknologiske parkområde til Chek-Post krydset ad en sti, der ikke går gennem en tunnel, omkring en halv time, og i myldretiden kan den nå 50 minutter; trafikken på denne rute er reguleret af 27 lyskryds.
Ind- og udgange fra tunnelen er udstyret med pengeterminaler. Fra juni 2013 er prisen for en del af tunnelen for en privat bil 7 sekel , for offentlig transport - 21 sekel , for lastbiler - 37 sekel i myldretiden (6:00-11:00 og 15:00-21 :00) og 24,5 sekel på andre tidspunkter. Prisen for hele tunnelen er 2 gange mere (henholdsvis 14, 42, 70 og 49 sekel ) [1] . Derudover ydes et abonnement [2] - det samme som på Highway 6 .
Egged-busrute nummer 101 går gennem tunnelen.
Ideen om at bygge en tunnel dukkede op i det mindste i 1993, men i mange år var projektet hindret af vanskeligheder, primært økonomiske. Først i 2007 begyndte byggeriet af tunnelen, som blev udført af det kinesiske firma CCECC , der vandt konkurrencen . De første containere med entreprenørudstyr blev losset i havnen i Haifa i maj 2007.
Tunnelen blev lagt af 500 kinesiske arbejdere og ingeniører inviteret til Israel. Læggearbejdet blev udført døgnet rundt, syv dage om ugen, med en stor del af brugen af manuelt arbejde; Mindst 180 mennesker var konstant på byggepladsen. Hastigheden på tunnelkørsel var i gennemsnit 4 meter pr. dag. I januar 2009 blev tunnelen under Carmel-bjerget gennemboret - hold af arbejdere, der gik hen imod hinanden, mødtes.
De samlede byggeomkostninger beløb sig til halvanden milliard sekel, hvoraf staten stod for 300 millioner - resten blev investeret af private investorer.
Åbningsceremonien for tunnelen fandt sted den 30. november 2010. Trafikken gennem tunnelen begyndte kl. 06.00 den 1. december 2010.
| Transport i Israel | |
|---|---|
| Motorveje | |
| Bilveje | |
| Jernbaner | |
| Busser |
|
| Sporvogne, metro | |
| Havne |
|
| Lufthavne | |
| Flyselskaber | |
| Kabelbaner |
|
| Bytransport |
|
| Betalingssystemer | |