K-13

K-13  - en prototype af det sovjetiske bombefly , udviklingen af ​​Kalinin Design Bureau .

Historie

I 1933 modtog HAZOSS Design Bureau en opgave om at designe et andet kampkøretøj - K-13 bombeflyet . Det sovjetiske luftvåben havde brug for et langtrækkende strejkefly, der var i stand til at bære op til 1 ton bombelast i en afstand på op til 5.000 km i en højde på 4.000 m med en hastighed på 350 km/t. Projektet blev overdraget til designteamet under ledelse af P. V. Dybsky. I samme periode arbejdede Tupolev Design Bureau  - ANT-37 ( DB-2 ) og Ilyushin  - TsKB-26 ( DB-3 ) på lignende opgaver .

Til det nye fly blev der valgt en monoplan -ordning med en midterpositions cantilever-vinge. Helt metal, trapezformet i plan, vingen havde to sparre . Den lodrette fjerdragt er to-køllet. Vandret mangler. Faktisk er K-13 en videreudvikling af ideerne i K-12 .

Flyet havde to væskekølede motorer indkapslet i NACA -typen . Landingsstellet blev trukket tilbage i de samme hætter efter takeoff . Motorerne blev drevet fra fire tanke placeret i vingen.

Metalpropeller med en stigning, der kan ændres under flyvning. For at reducere landingshastigheden var flyet udstyret med klapper af Schrenk-typen med elektrisk styring. Det blev antaget, at flyets besætning ville bestå af tre personer - en pilot, en navigatør-skytte og en bagerste skytte. Defensiv bevæbning: tre ShKAS maskingeværer  - to foran bombeflyet og en i det bagerste kanontårn.

Ifølge beregninger skulle den maksimale hastighed for K-13 være 407 km/t i en højde af 4000 m. Landingshastigheden var 90 km/t, hvilket gjorde det muligt at bruge en relativt kort landingsbane , hvilket er meget vigtigt. i en frontlinjesituation.

Parallelt med kampversionen blev der også udviklet en passager - K-14 . Besætning på to. Antallet af sæder er 12. For korte flyvninger var det planlagt at installere yderligere sæder. Ifølge beregningerne skulle bilen udvikle sig op til 429 km/t, mens landingshastigheden kun var 84,5 km/t. I december 1934 blev projektet forelagt den centrale jury i All-Union-konkurrencen om et højhastighedspassagerfly.

Prototypen K-13 blev bygget i 1936 i Voronezh . Under de første test viste det, at det var væsentligt ringere end DB-3- flyet med hensyn til flyveegenskaber (delvis på grund af mindre egnede motorer), og det viste sig også at være overvægtigt. Interessen for bilen faldt hurtigt.

Flyvepræstation

Links

• Kalinins fly