K-125 på fotomotorcyklen K-125M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
generel information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabrikant | Plant dem. Degtyarev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udgivelsesår | 1946 - 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
næste model | K-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | vej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komponenter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smøresystem | sammen med brændstof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kontrolpunkt |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Drivenhed | åben rullekæde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brændstofforsyning | ved tyngdekraften | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fordæk | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
bagdæk | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
specifikationer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hastighed, km/t | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde, mm | 1 950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredde, mm | 675 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Højde, mm | 970 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorcykelbund, mm | 1 220 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frihøjde, mm | 142 mm |
K-125 er en let vej enkeltsædet motorcykel med en totaktsmotor, fremstillet af fabrikken opkaldt efter. Degtyarev (ZiD). Fremstillet fra 1946 til 1951 [1] . Efter moderniseringen i 1951 modtog han K-125M indekset . Produktionen af K-125M motorcyklen blev indstillet i 1955 i forbindelse med starten af produktionen af K-55 modellen .
DKW - anlægget , der ligger i den sovjetiske besættelseszone i byen Zschopau, var genstand for demontering som en virksomhed, der leverede våben til Wehrmacht. Udstyr, værktøj og teknisk dokumentation blev taget til Moskva, Izhevsk og Serpukhov . Den 7. marts 1946 underskrev direktøren for ZiD-fabrikken, V.I. Fomin, en ordre om at organisere motorcykelproduktion [2] . Det er denne dato, der betragtes som fødselsdagen for Kovrov-motorcyklen - K-125-modellen. For at udvikle tegninger af K-125-modellen af 125 cm 3 -klassen blev der oprettet et særligt designbureau på ZiD-fabrikken under ledelse af N. Lopukhovsky. På basis af de tyske tegninger af DKW RT 125 -motorcyklen og DKW-teknologien på MMZ- og ZiD- fabrikkerne , allerede i slutningen af 1946, blev serieproduktionen af Moskva M-1A- og K-125-motorcyklerne lanceret. Begge maskiner var identiske [3] , men adskilte sig på nogle måder. Grundlæggende vedrørte forskellene elektrisk udstyr: I M1A var tændingsnøglen og kontrollampen placeret i forlygten, og på K-125 var tændspolen, relæregulatoren, tændingskontakten og andre enheder i en blok under sædet . Motorcykler var delvist udstyret med dele eksporteret fra Tyskland. I alt blev der fremstillet 279 K-125 motorcykler i 1946 [2] . Halvanden dusin biler af det første parti blev overdraget til afdelingslederne, test afslørede en masse svagheder. Designerne forsøgte hurtigt at eliminere de identificerede mangler, og i 1952 blev der gennemført en radikal modernisering af suspensionen - K-125M-motorcykler begyndte at rulle af samlebåndet.
Luftkølet, 1-cylindret motor med to-kanals Schnurle-blowback. Denne metode var DKW-virksomhedens eksklusive knowhow, som havde patent på den. Motoren har en støbejernscylinder med aluminiumshoved, en DC-generator (6 volt, 35 watt), en karburator med svømmer og en nåleventil. Motoren kræver brændstof fra en blanding af olie og benzin i forholdet 1:25. Motoren var ret let - 17,5 kg. Dette blev opnået ikke kun af et kompakt design, men også af et krumtaphus og cylinderhoved i støbt aluminium. Motorens karakteristika var ret fleksibel: Motoren udviklede den største effekt ved 4.800 o/min, og det maksimale drejningsmoment (0,82 kg m) var ved 3.400 o/min [3] .
Gearkassen er tre-trins. Gearskiftemekanisme - fod. Til højre, på et separat håndtag, var pilen på gearindikatoren installeret. Koblingen er multi-skive, i et oliebad. Kør til baghjulet - åben kæde.
Rammen er rørformet, lukket type, rammens vægt er 5,2 kg. Rammerørene er loddet med messing, nogle steder er de forbundet med gassvejsning. Forgaflen er en parallelogram type uden støddæmpere, baghjulet er affjedret. Rattet er svejset af tre dele ved gassvejsning, hvorefter det blev forkromet. Vinger, gastank, værktøjskasse efter grunding blev dækket af 6-7 lag nitroemalje, med polering efter hvert lag var påført. På lakoverfladen af fælgene, skærme, tank, gaffel, værktøjskasse, blev der manuelt påført hvide striber. De første partier forlod samlebåndet uden et logo på benzintanken, emblemet, også tegnet i hånden, dukkede op senere: en stjerne med en komethale og inskriptionen K-125.
I 1952 blev K-125M motorcyklen frigivet . Fabrikken udstyrede motorcyklen med en teleskopforgaffel af stangtypen med en enkeltvirkende hydraulisk støddæmper [4] . Gaffelrotationsbegrænseren dukkede op på rammen. Rattet af den tidligere form, men nu var det lavet af et enkelt rør og sikkert fastgjort med beslag til det øverste krydshoved af gaflen. Gummi knæpuder blev tilføjet benzintanken, en større værktøjskasse blev nu låst med en speciel nøgle [2] . Maskinens tørvægt steg med 4 kg.
Længde, mm | 1950 |
Bredde, mm | 675 |
Højde, mm | 970 |
Base, mm | 1 245 |
Frihøjde, mm | 150 |
Driftsvægt, kg | 84 |
Maks. hastighed, km/t | 70 |
Gennemsnitligt brændstofforbrug, l/100 km | 2,45 |
Cylinderdiameter, mm | 52 |
Stempelslag, mm | 58 |
Motorens slagvolumen, cm³ | 123 |
Kompressions forhold | 6.5 |
Motoreffekt, h.p. | 4,25 |
Drejer ved max. effekt rpm | 4 800 |
Karburator | K-30 |
Luft filter | kontakt olie |
Brændstof | benzin A-66 |
Brændstoftankkapacitet, l | 9 |
Motor transmission | Kæde PV-9.525-1000 |
Gearforhold | 2,75 |
Kobling | multi-skive, i oliebad, friktionsmateriale - kork |
Antal drev | 3 |
Smitte | 3-trins |
gearforhold | I - 3,16, II - 1,62, III - 1 |
hovedgrej | åbent kredsløb PR-12.7-1800-2 |
Gearforhold | 2,67 |
Hjul (nav) | stemplet |
Dæk | 65-484 (2,50-19") |
Sadel | forår |
Generator | G-35 |
Tændingsfremføring (mm til TDC) | 4.5 |
Stop signal | mangler |
retningsviser | mangler |
K-125 | K-125S1 | K-125S2 | |
---|---|---|---|
Hjulafstand, mm | 1245 | 1250 | 1225 |
Frihøjde uden belastning, mm | 150 | 160 | 80 |
Motorcykelvægt (uden tankning), kg | 73 | 70 | 70 |
Brændstoftankkapacitet, l | 9 | 9 | ti |
Maks. hastighed, km/t | 70 | 90 | 100 |
Motorens slagvolumen, cm³ | 123,7 | ||
Kompressions forhold | 6 | ti | 13 |
Motoreffekt, h.p. | 4,75 | 7.5 | 9 |
Drejer ved max. effekt rpm | 4800 | 5100 | 5200 |
Karburator | K-30 | K-30 | to K-30'ere |
Tændingsanlæg | batteri | magneto M-27B | magneto M-27B |