K-55 (motorcykel)

K-55  er en let vej enkeltsædet motorcykel med en totaktsmotor , fremstillet af fabrikken opkaldt efter. Degtyarev (ZiD). Fremstillet fra 1955 til 1957 [1] . Produktionen af ​​K-55 motorcyklen blev indstillet i 1957 i forbindelse med starten af ​​produktionen af ​​K-58 modellen .

K-55 motorcyklen er et yderligere skridt i moderniseringen af ​​K-125M motorcyklen . Den vigtigste innovation i dets design var den bageste pendulaffjedring med to fjederhydrauliske støddæmpere (i motorcykler K-125 og K-125M - stive). Hun efterlyste et nyt stel med en helt anden bagkonfiguration. Sammenlignet med K-125M er der i K-55 motorcykelmotoren indsat en hesteskoformet ring i krumtapkammeret på det sted, hvor krumtaphushalvdelene er adskilt for at øge trykket. Derudover blev K-30 karburatoren erstattet af K-55 karburatoren [2] , som øgede motoreffekten til 4,75 hk. Med. Topstykkets finning er blevet øget, kickstarterhåndtaget og gearskiftspedalen har fået en lidt anden form. En dekorativ stålstrimmel dukkede op på toppen af ​​gastanken, der dækkede svejsesømmen [3] . I stedet for den sædvanlige "komet" på siderne af benzintanken er der runde klistermærker med bogstavet "K" i midten og inskriptionen "K-55" i en halvcirkel i bunden.

Siden 1955 har fabrikken også startet mindre produktion af sportsmotorcykler. I alt blev der produceret 300 motorcykler med modifikationer K-55S1 (til motocross), K-55S1M (til flerdagesløb) og K-55S2 (til landevejsløb).

Sportsændringer

• K-55S1  - designet til sportskonkurrencer i motorcykel-cross-country med et motorslag på op til 125 cm³. I modsætning til K-55 landevejscyklen er den 12 kg lettere. En 1-cylindret totaktsmotor med et slagvolumen på 123 cm³ udvikler effekt op til 7 hk. Med. ved at øge kompressionsforholdet til 9 og ved at ændre rensesystemet. I modsætning til K-55 udføres tænding fra en magneto. Motorcykelstellet er forstærket. Baghjulets fjederophæng er af håndtagstype, har en svingende gaffel og let aftagelige hydrauliske støddæmpere med gummikapper. Der lægges særlig vægt på at beskytte motoren mod støv, snavs og vand. Hjulene er udstyret med dæk med et specielt "kryds" slidbanemønster, der forbedrer flydeevnen i sand og mudder. Den faste, højtansatte frontskærm forhindrer snavs i at samle sig, hvilket sikrer, at forhjulet roterer frit på stærkt forurenede veje. Bagskærmen har en ekstra pude, der gør det muligt for føreren at ændre reposen. Brændstoftankens kapacitet øget med 2 liter.
• K-55S2  - en motorcykel til landevejsløb. Den var udstyret med et sæt på tre cylinderhoveder til valg af kompressionsforhold afhængigt af det anvendte brændstof.
• K-55S1M  er en motorcykel til flerdages konkurrencer.

Noter

1. ↑ V.I. Aksyonov et al. Motorcykler K-125, K-175 og deres modifikationer .. - Moskva: Mashgiz, 1962.
2. ↑ K-55 (utilgængeligt link) . Hentet 15. maj 2010. Arkiveret fra originalen 5. april 2010. (ubestemt) 
3. ↑ Nikolay TUBAEV. Maskingeværbørn (2015). Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 10. januar 2017. (ubestemt)

Links

• Anlæggets officielle hjemmeside
• Motorcykel K-55 i Vladivostok Museum of Automotive Antiquity