Iransk halvsporet pansret mandskabsvogn

Shahid Farsi , bedre kendt blot som den iranske halvsporede pansrede mandskabsvogn , er en erfaren halvsporet amfibisk mandskabsvogn udviklet af Iran i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne baseret på det originale chassis ved hjælp af design og layoutløsninger fra den chilenske BMS-1 ​​halvsporet pansret mandskabsvogn og testet i samme periode.

Næsten al information om projektet blev klassificeret indtil slutningen af ​​2000'erne, i lang tid var kun et lille antal fotografier af maskinen og en vurdering af dens dynamiske egenskaber under test kendt [1] . Den pansrede mandskabsvogn blev ikke accepteret i brug, den blev bygget i en enkelt kopi.

Oprettelseshistorie

Oplysninger om oprettelsen af ​​en pansret mandskabsvogn er meget sparsomme; det vides, at den blev skabt i slutningen af ​​1980'erne med en meget bred brug af design- og layoutløsninger, der blev brugt i den eksperimentelle chilenske BMS-1 ​​halvspors pansrede mandskabsvogn (på det tidspunkt aktivt udbudt til eksport), men baseret på det originale iranske chassis og ved hjælp af separate enheder og samlinger BTR-60 . Den eneste prototype blev testet i hvert fald indtil 1996 - på dette tidspunkt blev der taget adskillige fotografier af bilen taget under søforsøg, som faldt til vestlige eksperter og indtil for nylig var de eneste kendte billeder af den [1] [2] . Bilen forblev bygget i ét eksemplar og blev aldrig taget i brug.

Designbeskrivelse

Maskinen har en vogn foran-motor, baghjulstræk eller firehjulstræk bil layout; motorrummet er placeret i skrogets stævn til højre, kontrolrummet med en fremstående enkeltsædet kabine er til venstre for det, og tropperummet, fuldt beskyttet af panser, er i agter. Til lastning og afstigning er der to døre på begge sider af skroget bag forhjulene samt to døre i den agterste del af skroget. Der er to eller tre rektangulære luger på taget af bilen. Der er også en anordning foran på taget, formentlig en anden luge eller motorluftindtag. Kraftværkets udstødningsrør løber langs hele styrbord side af skroget [1] .

Panserkorps

Maskinens pansrede krop er svejset, med undtagelse af frontpladerne placeret i betydelige vinkler, som har en kasseformet form [1] .

Bevæbning

Den pansrede mandskabsvogn har ikke sine egne våben, dog har landgangsstyrken evnen til at skyde gennem otte (en i hver dør og to på siderne af tropperummet) rundt om skud lukket af panserskjolde [1] .

Overvågning og kommunikation

Føreren-mekanikeren observerer gennem tre store triplex -beskyttede vinduer i front- og sidedele af førerhuset [SN 1] .

Chassis

Maskinens undervogn er semi-bælte, moveren består af to forreste drejehjul og en larvemover af originalt design placeret bagved. Der er ingen oplysninger om, hvorvidt forhjulene kører [1] .

Larvetrækkeren, i forhold til den ene side, består af et forreste drivhjul, et bageste styrehjul, tre gummibelagte vejhjul og to støtteruller. Bæltesko for bedre greb på blødt underlag er udstyret med ører [1] .

Til bevægelse på vand bruges en enkelt vandstråle , svarende til den, der bruges på den sovjetiske BTR-60 [1] .

Interessante fakta

I øjeblikket er denne pansrede mandskabsvogn verdens sidste projekt af et pansret kampkøretøj med en halvsporet fremdrift indbygget i metal.

Noter

Fodnoter

1. ↑ Ifølge de visuelle indikatorer på billederne af bilen

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Iranske pansrede mandskabsvogne (Iran) // Jane's Armor and Artillery Upgrades 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .
2. ↑ BMS-1 ​​​​Alacran, prototype pansret  mandskabsvogn . military-today.com. Hentet 10. februar 2011. Arkiveret fra originalen 14. juli 2012.

Litteratur

• Iranske pansrede mandskabsvogne (Iran) // Jane's Armor and Artillery Upgrades 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .