Zaporozhye I

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. juli 2017; checks kræver 22 redigeringer .
Zaporozhye Iukrainsk Zaporozhye I
Pridneprovskaya jernbane

Centralbanegården. Udsigt fra Stationspladsen
47°47′42″ s. sh. 35°11′16″ Ø e.
Afdeling for d. Zaporozhye-direktoratet for Prydniprovska-jernbanen
Operatør ukrainske jernbaner
åbningsdato 1873
Tidligere navne Aleksandrovsk I
South Station
Omdøb dato 11. april 1934 [1]
Type Jernbanestation
kølighed udenomslære
Antal platforme 4 passagerer
elektrificeret 1965 [2]
Nuværende 3kV [2]
Arkitekter forfattere af projektet [3] :
V. Skarzhinsky
M. Khachaturova
G. Chernyshev
Afslut til Banegårdspladsen
Overfør til

trolleybus nummer 3;
sporvogne nr. 3, 16;

busser nr. 17, 18, 20, 29, 31, 37, 42, 44, 46, 55, 61, 62, 67, 74, 75, 81, 84, 88, 99, 201, 202, 384
Afstand til Kiev 658 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 460700
Kode i " Express 3 " 2210800
Nabo om. P. Depot
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Zaporozhye I ( ukr. Zaporizhzhya I , tidligere Aleksandrovsk I , Yuzhny vokzal ) er den centrale jernbanestation i byen under kontrol af Zaporozhye - direktoratet for Prydniprovska Railway , beliggende i Kommunarsky - distriktet i byen Zaporozhye .

Historie

Alexandrovsk I -stationen blev bygget i 1873 under oprettelsen af ​​Lozovo-Sevastopol-jernbanen , da den 15. november 1873 blev der åbnet regulær trafik af gods- og passagertog på strækningen Lozovoya  - Aleksandrovsk [4] .

1905 oprør

I 1905 udspillede hovedbegivenhederne i den væbnede opstand af arbejderne i Aleksandrovsk sig på det moderne Kommunarsky-distrikts territorium. Arbejderne, ledet af en kampstrejkekomité, rejste barrikader i området ved den sydlige jernbanestation , jernbaneværkstederne og hospitalet. Den 14. december 1905 kæmpede arbejderne mod gendarmerne , regeringstropper og de sorte hundrede . En del af arbejderne søgte tilflugt på anden sal i det ufærdige Minaevs hus ( Soborny Prospekt , hus nummer 6) og skød mod de sorte hundrede derfra. Oprørernes sidste højborg var bygningen af ​​South Railway Station. Til minde om dette blev der i 1955 opsat en mindeplade på den nye stationsbygning (den gamle blev ødelagt af tyskerne under den store patriotiske krig ) . I løbet af det seks timer lange slag blev omkring 50 mennesker dræbt og såret [5] .

Ny stationsbygning

Den nye stationsbygning blev indviet den 25. september 1954 . Idriftsættelsen af ​​stationen var planlagt et år tidligere, men da byggeriet blev forsinket, optræder inskriptionen "1953" på facaden [6] .

I 1965 blev Lozovaya- Sinelnikovo  -Zaporozhye-sektionen elektrificeret.

Den sidste rekonstruktion af stationskomplekset fandt sted mellem 2000 og 2002. I august 2002 blev genopbygningen af ​​Zaporozhye I-stationsbygningen afsluttet [7] .

Hallernes interne arrangement er blevet væsentligt forbedret: en elektronisk resultattavle for togs ankomst og afgang, en resultattavle for tilgængelighed af rejsedokumenter i realtid (online), klimaanlæg, et nyt lydsystem, en cafe-bar rekonstrueret, læderlænestole og tv er dukket op.

I 2015 blev hammeren og seglen og den femtakkede stjerne fjernet fra bygningens facade som en del af dekommuniseringen , og et ur og en trefork ( Ukraines lille våbenskjold ) blev tilføjet i stedet [8] [9] .

13. november 2016 musikskolens vokalister . Platon Mayborody på Zaporozhye I-banegården fremførte hovedsangen fra filmen " Forår på Zarechnaya Street ", hvor 83 a cappella -deltagere fremførte en skelsættende sang for Zaporozhye (byens uofficielle hymne) fra den legendariske film. Den vokale flashmob blev også en kreativ gave fra TV-5- kanalen til en ikke mindre betydningsfuld virksomhed - Zaporizhstal -fabrikken, som fejrede sin 83-års fødselsdag den 16. november 2016 [10] .

Stationsinfrastruktur og tjenester

Zaporozhye I stationskomplekset består af specielle strukturer, lokaler, udstyr beregnet til passagerers midlertidige ophold og deres service [11] .

Komplekset omfatter: en stationsbygning, en pavillon af forstæders pengeskabe og kontorer til venstrebagage, et bagagerum, forklæder og boardingplatforme, en underjordisk fodgængertunnel, en café "Transit", parkering til biler.

Passagerer på Zaporozhye I-stationen får en bred vifte af tjenester, hvoraf de vigtigste er:

Stationens servicecenter giver kompleks information i interstatskommunikation og inden for Ukraine, fax- og fotokopieringstjenester, kan du bestille et hotelværelse, bestille en annonce på stationens radio, ringe til en taxa, bruge byens og intercity-telefonen, genoplade din mobil telefon.

Forslag til genopbygning af Banegårdspladsen

Den 7. juli 2015 i Zaporozhye, i pressecentret "Zaporozhye Media Center", blev der afholdt en præsentation af projektet til genopbygning af Railway Station Square , hvor de fortalte, hvad de planlægger at ændre, og hvordan pladsen vil se ud i fremtiden . UAH 5 millioner er nødvendige til genopbygningen af ​​Privokzalnaya-pladsen, nær Zaporozhye I-banegården. Penge til gennemførelse af projektet vil blive taget fra byens budget. Ifølge projektplanen skal der i stedet for en parkeringsplads og et indkøbscenter opføres et rekreativt område, et springvand og en park på pladsen. Projektet kaldet "Zaporozhye - en by, der er behagelig for livet" blev udviklet af et af Kyivs arkitektkontorer.

I december 2014 tillod byrådet i Zaporozhye et af firmaerne at leje jord til opførelse af detailforretninger på pladsen. Byggeriet begyndte på pladsen i januar 2015 . Men da det ikke var aftalt, fik lejerne af jorden ikke tilladelse til at bygge. Trods dette gik byggeriet alligevel i gang, og byggeriet kunne først fastfryses i april 2015 med hjælp fra lokale medier og byaktivister.

Nu er Stationspladsens område besat af en parkeringsplads og en forladt bygning af et indkøbscenter omgivet af et hegn [12] .

Passager- og pendlertrafik

Efter den russiske invasion af Ukraine er stationen midlertidigt endestation for alle tog, der kommer fra den nordlige og vestlige del af landet.

Forstadstog afgår fra Zaporozhye I-stationen i retning af Sinelnikovo I , Zaporozhye II , Nikopol .

Galleri

Noter

  1. ↑ Постанова ВУЦВК від 11 квітня 1934 року «Про перейменування залізничних станцій Олександрівськ І-й, Олександрівськ ІІ-й та Олександрівськ-пристань Катерининської залізниці на Запоріжжя І, Запоріжжя ІІ та Запоріжжя-пристань» // Збірник законів та розпоряджень робітничо-селянського уряду України . - 1934. - Nr. 16. - 22. april. - s. 7.
  2. ↑ 1 2 Jernbaneelektrificeringens historie . Hentet 27. august 2015. Arkiveret fra originalen 11. januar 2013.
  3. ↑ Vasiliev E. V., Shchetinin N. N. Jernbanestationers arkitektur, forlag, stat. forlag for litteratur om byggeri . - S. 270.
  4. ↑ Kulagin V. M., Alimov A. A. Pridneprovskaya jernbane . - Promin, 1973. - S. 10.
  5. ↑ Kommunarsky-distriktets historie . Arkiveret fra originalen den 26. juni 2012.
  6. ↑ Udgivelse af "År 1954" af tv-cyklussen "City Z" Forfatter og programleder - Vlad Sergina, manuskript - Vladimir Linikov, TRC "Alex" , 2004
  7. ↑ Station Zaporizhzha I  (ukrainsk) . Prydniprovska zaliznytsia. Hentet 9. juli 2013. Arkiveret fra originalen 5. september 2013.
  8. ↑ Hammeren og seglen blev fjernet fra basrelieffet på Zaporozhye I-jernbanestationen . Hentet 27. september 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  9. ↑ Et ur og en trefork er installeret på basrelieffet på Zaporozhye I-stationen . Hentet 15. februar 2016. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  10. ↑ En original flash mob (video) fandt sted på Zaporizhia I jernbanestationen Arkivkopi af 7. december 2016 på Wayback Machine , - TV-5 , 13. november 2016   (russisk)
  11. ↑ Jernbanestation Zaporozhye I (fotogalleri) . Dato for adgang: 18. maj 2016. Arkiveret fra originalen 9. juni 2016.
  12. ↑ Genopbygning af pladsen foran Zaporozhye I-stationen kan mislykkes på grund af den ulovlige konstruktion af et indkøbscenter . Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Links

 Transport Zaporozhye