Jernbanetransport på Madagaskar

Jernbanetransport af Madagaskar  - et netværk af jernbaner i Madagaskar . Den samlede længde er 850 km, sporvidden er 1000 mm. Den består af to isolerede linjer, den nordlige - TCE , som er under koncessionsledelse af Madarail , og den sydlige Fianarantsoa-Côte-Est jernbane  - FCE . Begge strækninger har dog af indlysende grunde ikke integration med andre jernbanenet.

Historie

Byggeriet af den første jernbane i Madagaskar blev påbegyndt i 1901  og afsluttet i 1909.  Filialen forbandt Tanatave og Bricaville . I 1904  begyndte byggeriet af en jernbane mellem Antananarivo og Antsirabe. I 1915 blev begge linjer kombineret til et fælles netværk - TCE, der forbinder Antananarivo og Madagaskars østkyst. Mellem 1926 og 1936 blev den sydlige Fianarantsoa-Manacara linje bygget. I 1944 blev der oprettet et selskab til at styre hele jernbanenettet - REGIE GENERALE DES CHEMINS DE FER D'OUTRE MER , i 1951 skiftede navn til  REGIE DES CHEMINS DE FER DE MADAGASCAR ( RCFM ). I 1974 blev virksomheden nationaliseret. I 1990'erne blev et jernbaneprivatiseringsprogram vedtaget. Således blev den nordlige jernbanelinje, TSE, overført til koncessionsledelsen for det nyoprettede selskab Madarail , som selv er et datterselskab af det sydafrikanske transportselskab Comazar . I 2008 købte den belgiske operatør VECTURIS majoriteten af ​​Madarails aktier.

Infrastruktur

Madarails jernbaner omfatter 673 km spor, 28 stationer, 300 broer og 35 tunneler. Siden overførslen af ​​den nordlige linje til Madarail-koncessionsforvaltningen er der blevet udført et betydeligt arbejde for at modernisere vejens infrastruktur. Så ud af 298 stationer på linjen blev 19 fuldstændig rekonstrueret, 5 blev nybygget. Madarails lokomotivflåde består af 17 diesellokomotiver, antallet af biler er 260 enheder.

Længden af ​​det sydlige FCE-jernbanenet er 177 km. Det er en af ​​de få (muligvis de eneste) jernbaner i verden med regulær passagertrafik, som stadig bruger skinner produceret i det 19. århundrede [1] .

Stationer

Der er stationer på linjen Antananarivo  - Toamasina :

  1. Toamasina (havn);
  2. Brickville;
  3. Ambila-Lemaitso;
  4. Andasibe;
  5. Muramanga (jernbanekryds; forbundet med jernbane til Antananarivo, Toamasina og Ambatundrazaka );
  6. Manjakandriana;
  7. Antananarivo (hovedstad, hovedjernbanekryds).

Der er også en gren ved Antsirabe , grenen løber gennem Ambatulampi og ender 12 kilometer efter Antsirabe station.

Fra Muramanga er der en gren af ​​Muramanga - Ambatundrazaka :

  1. Muramanga;
  2. Morarano Gare;
  3. Amboasary Gare;
  4. Andaingo;
  5. Andilanatoby;
  6. Vohidiala;
  7. Manakambahiny;
  8. Ambatundrazak.

På den sydlige linje Fianarantsoa  - Manacara (sydlige linje), er følgende stationer baseret:

  1. Manakara;
  2. Ambila;
  3. Mizilo;
  4. Antsaka;
  5. Sahasinaka;
  6. Fenomby;
  7. Mahabako;
  8. Ionilahy;
  9. Manampatrana eller Ambinany-Manampatrana;
  10. amboanjobe;
  11. Tolongoina;
  12. Madiorano;
  13. Andramboto;
  14. ranomener;
  15. ampitambe;
  16. Sahambavy;
  17. Vohimasina;
  18. Fianarantsoa.

Togtrafik

Der er regelmæssige flyvninger [2] :

Noter

  1. ↑ Afrika-047. Til fods og med tog - på den langsomste jernbane. . Hentet 18. september 2021. Arkiveret fra originalen 18. september 2021.
  2. ↑ MADARAIL - TRAIN VOYAGEUR . web.archive.org (12. juni 2018). Dato for adgang: 14. april 2019.

Links