Jernbanetransport i Yakutia

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. oktober 2017; checks kræver 6 redigeringer .

Jernbanetransport i Yakutia  er en af ​​de vigtigste komponenter i republikkens transportsystem. Udviklingen af ​​jernbanetransport i republikken er forbundet med udsigterne til at intensivere dens økonomiske udvikling, udvikle forekomster af en række mineraler, herunder en betydelig del af republikkens territorium (hvor størstedelen af ​​dens befolkning bor) i zonen af transporttilgængelighed året rundt og reducere omkostningerne ved at organisere nordlig levering .

Jernbanelinjer

Jernbanelinjer, der passerer gennem republikkens territorium:

Organisationer forbundet med jernbanetransport

Organisationer, der driver og bygger jernbanelinjer på republikkens område:

Godstransport og jernbanens indvirkning på økonomien i Yakutia

Det vigtigste skridt hen imod gennemførelsen af ​​målprogrammet "Skema for integreret udvikling af produktivkræfter, transport og energi i Republikken Sakha (Yakutia)" [5] var konstruktionen af ​​Berkakit-Tommot-Yakutsk jernbanen, som, i kombination med konstruktion af veje og modernisering af vand- og lufttransport, bliver grundlaget for transportnetværket og vil radikalt forbedre hele transport- og økonomiske situation i 1/5 af Ruslands territorium.

Byggeriet af jernbanen Berkakit - Tommot - Yakutsk begyndte i 1985, tilbage i de sovjetiske år, men i 90'erne, på grund af økonomiske vanskeligheder i landet, blev den frosset. På det tidspunkt nåede skinnerne Tommot. En ny fase i implementeringen af ​​projektet begyndte i 2002 med aktiv bistand fra den daværende præsident for Yakutia , V. A. Shtyrov . I 2004 blev strækningen Neryungri-Tommot sat i permanent drift med lanceringen af ​​passagertrafik, og i 2005 fortsatte byggeriet af jernbanen mod nord til Yakutsk.

Nu er konstruktionen af ​​anden etape af jernbanen - Tommot - Nizhny Bestyakh-sektionen gået ind i sidste fase. I november 2011 fandt lægningen af ​​den "gyldne forbindelse" sted på den fremtidige Nizhny Bestyakh-station [6] . Opførelsen af ​​Nizhniy Bestyakh-stationen og andre faciliteter, sporballastering, fiberoptisk kabellægning og andre arbejder er i gang. Overtagelse til permanent drift af hele strækningen er planlagt til 2013-2014.

Amur-Yakutsk-jernbanen har, selvom den endnu ikke er færdiggjort, en positiv effekt på den økonomiske udvikling i regionen. To store distrikter i republikken, Neryungrinsky og Aldansky, såvel som i vid udstrækning en gruppe af uluser ved floden, skiftede til levering af varer og materielle ressourcer året rundt. I øjeblikket eksporterer det fungerende sted hovedsageligt kul - omkring 9 millioner tons om året og importerer olieprodukter - 240-250 tusinde tons og 600-700 tusinde tons industri- og fødevareprodukter.

Ankomsten af ​​jernbanen til Yakutsk vil radikalt ændre republikkens transportordning, især i de centrale uluser, hvor størstedelen af ​​dens befolkning bor. Den primære fragttrafik til Yakutsk vil gå over til jernbanetransport, hvilket vil føre til et fald i flodtransport og en stigning i godstrafikken ad vej og delvist med fly. På dette tidspunkt vil der være bygget et lasthåndteringskompleks på højre bred af Lena, samt motorveje året rundt Yakutsk-Vilyuysk-Mirny, Yakutsk-Khandyga-Magadan og på længere sigt Yakutsk-Verkhoyansk. I et effektivt samspil er komplementaritet mellem forskellige transporttyper nøglen til succes, udvikling af transportkomplekset og republikkens økonomi som helhed [7] .

I denne henseende er projektet med en kombineret jernbane-vejbro over Lena afgørende for udviklingen af ​​transport i republikken (se for flere detaljer: Transport i Yakutia # Bro over Lena i Yakutsk-regionen ).

Planlagte jernbanelinjer

De vigtigste retninger for udviklingen af ​​jernbanetransport i republikken sørger for konstruktion af pionerjernbanelinjer, der vil passere gennem de steder, hvor kulbrinte, kul, jernmalm, titanium, polymetalliske og guldmalm råmaterialer forekommer og vil bidrage til udviklingen af industri- og råmaterialepotentialet i underudviklede regioner i landet, især inden for rammerne af et større regionalt projekt "Integreret udvikling af Sydjakutien" [8] : jernbanelinje Ulak - Elga, jernbaner Ust-Kut - Nepa - Vitim - Lensk, Khani - Olekminsk, fortsættelse af opførelsen af ​​AYAM i retning af Yakutsk - Magadan. Ifølge økonomer vil hver rubel, der investeres i udviklingen af ​​transportsystemet i Republikken Sakha (Yakutia), give 25 rubler i indkomst [7] .

En komplet liste over jernbanelinjer, der er planlagt i nær og fjern fremtid:

Passagertrafik

Fra 1. januar 2012 eksisterer passagertrafik i Yakutia fra dens sydlige grænse til Tommot station. Neryungri Passenger Station er endestationen for Fjernøstens jernbane ( Tyndinskoe-grenen ). Kør fra Neryungri station:

Neryungri-Tommot-sektionen drives af Yakutia Railways . Der er et almindeligt passagertog Tommot - Neryungri og en række direkte biler:

Således er stationerne Neryungri og Tommot inkluderet i det al-russiske jernbanenetværk og har direkte passagerkommunikation med Moskva, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Irkutsk, Novosibirsk, Jekaterinburg og andre byer samt med feriestederne i Nordkaukasus.

Jernbanestationer, stoppunkter og sidespor

De vigtigste jernbanestationer i Yakutia: Berkakit, Neryungri-passager, Neryungri-fragt, Aldan, Tommot.

Hovedretten på Baikal-Amur Mainline

Den nuværende sektion af Amur-Yakutsk Mainline

En sektion af Amur-Yakutsk Mainline under opførelse

Se også

Noter

  1. BAM. Den legendariske Baikal-Amur Mainline. Byer og byer. by Hani . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012.
  2. アーカイブされたコピー. Hentet 1. februar 2013. Arkiveret fra originalen 4. juni 2011.
  3. Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 4. juni 2011. 
  4. Kommersant-Khabarovsk - Mechel nåede ud til Elga . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 12. december 2013.
  5. Ordning for integreret udvikling af produktivkræfter, transport og energi i Republikken Sakha (Yakutia) | Officiel informationsportal for Republikken Sakha (Yakutia) . Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2012.
  6. Officiel hjemmeside for præsidenten for Den Russiske Føderation Åbning af en sektion af jernbanen, der forbinder Yakutia med landets hovedveje Arkiveret den 26. februar 2013.
  7. 1 2 Yakutia. Historisk og kulturelt atlas. Afsnit "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007.
  8. South Yakutia Development Corporation . Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2012.
  9. Yakutia. Historisk og kulturelt atlas. Afsnit "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007. Implementeringsår er omtrentlige.

Links