Jernbanetransport i Yakutia
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 10. oktober 2017; checks kræver
6 redigeringer .
Jernbanetransport i Yakutia er en af de vigtigste komponenter i republikkens transportsystem. Udviklingen af jernbanetransport i republikken er forbundet med udsigterne til at intensivere dens økonomiske udvikling, udvikle forekomster af en række mineraler, herunder en betydelig del af republikkens territorium (hvor størstedelen af dens befolkning bor) i zonen af transporttilgængelighed året rundt og reducere omkostningerne ved at organisere nordlig levering .
Jernbanelinjer
Jernbanelinjer, der passerer gennem republikkens territorium:
- sektion af "Big BAM" med en længde på flere tiere kilometer, støder op til Khani-stationen, beliggende ved den 1864. kilometer af BAM ved krydset mellem de østsibiriske og fjernøstlige jernbaner i den sydvestlige del af republikken nær grænserne til Trans-Baikal-territoriet og Amur-regionen på territoriet af landsbyen af samme navn , der tilhører Neryungri-regionen (samtidig er afstanden fra Khani til det regionale centrum af Neryungri med tog omkring 700 kilometer) [1] [2] [3] ;
- en sektion af Amur-Yakutsk-motorvejen under opførelse , der forbinder BAM (Bestuzhevo-krydset, 2375 km) med de sydlige og centrale regioner af Yakutia, som starter cirka fra Yakutsky-krydset (285 km AYAM) på grænsen mellem Amur-regionen og Yakutia ; passerer gennem Berkakit - Neryungri (i drift siden slutningen af 1970'erne ) - Aldan - Tommot (i drift siden midten af 1990'erne ) - Nizhny Bestyakh (afsnittet er i sidste fase af byggeriet);
- sektion af jernbanelinjen Ulak - Elga , der forbinder Elginskoye-kulforekomsten beliggende i det sydøstlige Yakutia med Ulak-krydset mellem Far Eastern Railway [4] .
Organisationer forbundet med jernbanetransport
Organisationer, der driver og bygger jernbanelinjer på republikkens område:
- Far Eastern Railway er en del af Baikal-Amur Mainline, inklusive sektionen, der støder op til Khani station (ved krydset med East Sibirian Railway) og den sydlige del af Amur-Yakutskaya Mainline (til Neryungri-Gruzovaya station)
- Jernbaner i Yakutia - den nordlige del af Amur-Yakutsk hovedlinjen fra stationen. Neryungri-Gruzovaya til Tommot (bestillet sektion), deltager også i finansieringen af opførelsen af Tommot - Nizhny Bestyakh sektionen (generalentreprenør - Transstroy-Vostok Corporation)
- Mechel gruppe af virksomheder - jernbanelinjen Ulak - Elga .
Godstransport og jernbanens indvirkning på økonomien i Yakutia
Det vigtigste skridt hen imod gennemførelsen af målprogrammet "Skema for integreret udvikling af produktivkræfter, transport og energi i Republikken Sakha (Yakutia)" [5] var konstruktionen af Berkakit-Tommot-Yakutsk jernbanen, som, i kombination med konstruktion af veje og modernisering af vand- og lufttransport, bliver grundlaget for transportnetværket og vil radikalt forbedre hele transport- og økonomiske situation i 1/5 af Ruslands territorium.
Byggeriet af jernbanen Berkakit - Tommot - Yakutsk begyndte i 1985, tilbage i de sovjetiske år, men i 90'erne, på grund af økonomiske vanskeligheder i landet, blev den frosset. På det tidspunkt nåede skinnerne Tommot. En ny fase i implementeringen af projektet begyndte i 2002 med aktiv bistand fra den daværende præsident for Yakutia , V. A. Shtyrov . I 2004 blev strækningen Neryungri-Tommot sat i permanent drift med lanceringen af passagertrafik, og i 2005 fortsatte byggeriet af jernbanen mod nord til Yakutsk.
Nu er konstruktionen af anden etape af jernbanen - Tommot - Nizhny Bestyakh-sektionen gået ind i sidste fase. I november 2011 fandt lægningen af den "gyldne forbindelse" sted på den fremtidige Nizhny Bestyakh-station [6] . Opførelsen af Nizhniy Bestyakh-stationen og andre faciliteter, sporballastering, fiberoptisk kabellægning og andre arbejder er i gang. Overtagelse til permanent drift af hele strækningen er planlagt til 2013-2014.
Amur-Yakutsk-jernbanen har, selvom den endnu ikke er færdiggjort, en positiv effekt på den økonomiske udvikling i regionen. To store distrikter i republikken, Neryungrinsky og Aldansky, såvel som i vid udstrækning en gruppe af uluser ved floden, skiftede til levering af varer og materielle ressourcer året rundt. I øjeblikket eksporterer det fungerende sted hovedsageligt kul - omkring 9 millioner tons om året og importerer olieprodukter - 240-250 tusinde tons og 600-700 tusinde tons industri- og fødevareprodukter.
Ankomsten af jernbanen til Yakutsk vil radikalt ændre republikkens transportordning, især i de centrale uluser, hvor størstedelen af dens befolkning bor. Den primære fragttrafik til Yakutsk vil gå over til jernbanetransport, hvilket vil føre til et fald i flodtransport og en stigning i godstrafikken ad vej og delvist med fly. På dette tidspunkt vil der være bygget et lasthåndteringskompleks på højre bred af Lena, samt motorveje året rundt Yakutsk-Vilyuysk-Mirny, Yakutsk-Khandyga-Magadan og på længere sigt Yakutsk-Verkhoyansk. I et effektivt samspil er komplementaritet mellem forskellige transporttyper nøglen til succes, udvikling af transportkomplekset og republikkens økonomi som helhed [7] .
I denne henseende er projektet med en kombineret jernbane-vejbro over Lena afgørende for udviklingen af transport i republikken (se for flere detaljer: Transport i Yakutia # Bro over Lena i Yakutsk-regionen ).
Planlagte jernbanelinjer
De vigtigste retninger for udviklingen af jernbanetransport i republikken sørger for konstruktion af pionerjernbanelinjer, der vil passere gennem de steder, hvor kulbrinte, kul, jernmalm, titanium, polymetalliske og guldmalm råmaterialer forekommer og vil bidrage til udviklingen af industri- og råmaterialepotentialet i underudviklede regioner i landet, især inden for rammerne af et større regionalt projekt "Integreret udvikling af Sydjakutien" [8] : jernbanelinje Ulak - Elga, jernbaner Ust-Kut - Nepa - Vitim - Lensk, Khani - Olekminsk, fortsættelse af opførelsen af AYAM i retning af Yakutsk - Magadan. Ifølge økonomer vil hver rubel, der investeres i udviklingen af transportsystemet i Republikken Sakha (Yakutia), give 25 rubler i indkomst [7] .
En komplet liste over jernbanelinjer, der er planlagt i nær og fjern fremtid:
- jernbane Berkakit - Tommot - Yakutsk med en kombineret jernbane-vejbro over floden. Lena til Yakutsk (afslutning af byggeri og idriftsættelse - til Nizhny Bestyakh (højre bred af Lena) i 2014);
- jernbane Nizhny Bestyakh - Magadan (indtil 2030);
- jernbane Ust-Kut - Nepa - Lensk (indtil 2030);
- togstation Tommot - Elkon GOK (indtil 2020);
- jernbane Kosarevsky - Seligdar GKH (indtil 2020);
- togstation Tayozhnaya - Tayozhny GOK (indtil 2018);
- jernbanestation Ikabyekan - Tarynnakhsky GOK (indtil 2020);
- jernbane Chulbass - Inaglinskaya OF (indtil 2018);
- jernbane Hani - Olekminsk (indtil 2030);
- jernbane Ulak - Elga (indtil 2013) [9] .
Passagertrafik
Fra 1. januar 2012 eksisterer passagertrafik i Yakutia fra dens sydlige grænse til Tommot station. Neryungri Passenger Station er endestationen for Fjernøstens jernbane ( Tyndinskoe-grenen ). Kør fra Neryungri station:
- Tog nr. 325 Neryungri - Khabarovsk, passager, dagligt;
- Tog nr. 77/78 Neryungri - Novosibirsk, hurtigt, hver anden dag; desuden VBS til Barnaul og Biysk; går langs det transsibiriske.
- Tog nr. 657/658 Neryungri - Tynda, arbejder, dagligt;
- Tog nr. 324/323 Neryungri - Tommot, lokalt, dagligt;
- Tog nummer 75/76 Neryungri - Moskva, hurtigt, hver anden dag; går til BAM.
- Flere direkte biler til tog nr. 97/98 Tynda - Kislovodsk (går langs BAM), hurtigt, to gange om ugen;
- Direkte transport til tog nr. 81/82 Tynda - Blagoveshchensk (kører fra Tommot), hurtig, hver anden dag.
Neryungri-Tommot-sektionen drives af Yakutia Railways . Der er et almindeligt passagertog Tommot - Neryungri og en række direkte biler:
- Tog nr. 323/324 Tommot - Neryungri, lokalt, dagligt;
- Direkte biler Tommot - Tynda, dagligt;
- Direkte bil Tommot - Khabarovsk, to gange om ugen (om sommeren, hver anden dag);
- Direkte bil Tommot - Blagoveshchensk, hver anden dag;
- Direkte bil Tommot - Moskva, 5 gange om måneden (i sommerperioden 7-8).
Således er stationerne Neryungri og Tommot inkluderet i det al-russiske jernbanenetværk og har direkte passagerkommunikation med Moskva, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Irkutsk, Novosibirsk, Jekaterinburg og andre byer samt med feriestederne i Nordkaukasus.
Jernbanestationer, stoppunkter og sidespor
De vigtigste jernbanestationer i Yakutia: Berkakit, Neryungri-passager, Neryungri-fragt, Aldan, Tommot.
Hovedretten på Baikal-Amur Mainline
Den nuværende sektion af Amur-Yakutsk Mainline
- Nagornaya-Yakutskaya (station)
- Ayam (passage)
- Zolotinka (station)
- Okurdan (station)
- Oborcho (kryds)
- Berkakit (station)
- Neryungri-Passager (station)
- Neryungri-Gruzovaya (station)
- Denisovsky (passage)
- Chulman (station)
- Chulbass (passage)
- Shady (forbigående)
- Khatimi (afgang)
- Ogonier (passage)
- Taezhnaya (station)
- Big Nimnyr (station)
- Seligdar (passage)
- Kosarevsky (kryds)
- Aldan (station)
- Kuranakh (station)
- Tommot (station)
En sektion af Amur-Yakutsk Mainline under opførelse
- Bolotny (passage)
- Amga (station)
- Karbykan (passage)
- Kyurgelyakh (station)
- Hanierdakh (kryds)
- Deer (station for Amur-Yakutsk Mainline)
- Lutenka (passage)
- Kerdem (station)
- Menda (kryds)
- Pickle (passage)
- Højre Lena (station)
- Khaptagai (passage)
- Nizhny Bestyakh (station)
Se også
Noter
- ↑ BAM. Den legendariske Baikal-Amur Mainline. Byer og byer. by Hani . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012. (ubestemt)
- ↑ アーカイブされたコピー. Hentet 1. februar 2013. Arkiveret fra originalen 4. juni 2011. (ubestemt)
- ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 4. juni 2011. (ubestemt)
- ↑ Kommersant-Khabarovsk - Mechel nåede ud til Elga . Hentet 27. august 2011. Arkiveret fra originalen 12. december 2013. (ubestemt)
- ↑ Ordning for integreret udvikling af produktivkræfter, transport og energi i Republikken Sakha (Yakutia) | Officiel informationsportal for Republikken Sakha (Yakutia) . Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2012. (ubestemt)
- ↑ Officiel hjemmeside for præsidenten for Den Russiske Føderation Åbning af en sektion af jernbanen, der forbinder Yakutia med landets hovedveje Arkiveret den 26. februar 2013.
- ↑ 1 2 Yakutia. Historisk og kulturelt atlas. Afsnit "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007.
- ↑ South Yakutia Development Corporation . Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2012. (ubestemt)
- ↑ Yakutia. Historisk og kulturelt atlas. Afsnit "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007. Implementeringsår er omtrentlige.
Links