Et vejkamera er en type direkte-view- stativkamera designet til at optage i marken [1] [2] . Det betragtes som et europæisk udvalg af storformatudstyr til feltoptagelse ( engelsk Field Camera ) [3] . Det adskiller sig fra pavillonkameraer i sit foldedesign og mere kompakte dimensioner på grund af det reducerede rammeformat . Derudover blev vejkameraer monteret på et let sammenklappeligt stativ , mere egnet til transport end rammen af pavillonkameraer.
Træ blev oftest brugt som materiale til krop og kassetter, og bagsiden af den vandrette base lænede sig frem, når kameraet blev foldet. Samtidig blev fokuseringen, i modsætning til andre typer foldekameraer, udført ved at flytte ikke objektivbrættet, men kassettedelen [4] . Dette er en fordel ved portrætfotografering, da billedskalaen ikke ændres ved fokusering [5] . En lukker var ikke inkluderet som standard, og oftest blev lukkertiden styret af et objektivdæksel .
I modsætning til pavillonkameraer er vejkameraer karakteriseret ved smallere bevægelsesområder og endda deres fravær i nogle retninger. De fleste vejkameraer har mulighed for at flytte objektivbrættet og vippe kassetten i begge planer. Linsetilt og negativ board shift er generelt ikke tilgængelige for at øge kompaktheden af det overordnede design. Samtidig har veje i sammenligning med endnu mere mobile pressekamre et bredere udvalg af bevægelser og deres antal. Designet af vejkameraer blev dannet under kollosionsprocessens storhedstid og er typisk for de østlige egne af Tyskland , hvor de fleste af dem blev produceret. Toppen af popularitet af sådanne kameraer i Centraleuropa kom i 1900'erne , da amatørfotografer ud over professionelle fotografer begyndte at bruge dem. Vejkameraer begyndte at blive forældede samtidig med spredningen af mellemformat og lille format fotografisk udstyr, der ikke kun er egnet til at bære, men også til permanent slid. I USSR blev trafikkameraer fra FKD -familien masseproduceret indtil slutningen af 1980'erne til brug i fotostudier.