Vyborg (station)
| Station | |||
| Vyborg | |||
|---|---|---|---|
| finsk retning | |||
| Oktyabrskaya jernbane | |||
| Generelt billede af stationen | |||
| 60°42′55″ s. sh. 28°45′04″ in. e. | |||
| Afdeling for d. | St. Petersborg-Finlyandskoe | ||
| åbningsdato |
1869 [1] 1913 (2. station) 1953 (eksisterende station) |
||
| Type | område | ||
| Antal platforme | 6 | ||
| Platform type | 4 øer, 1 mellem-lateral, 1 lateral | ||
| Form af platforme | 5 lige, 1 skrå lige | ||
| Platformlængde, m | 290 m, 200 m (3), 140 m, 90 m | ||
| Platforms bredde, m | 8m(2), 6m(1), 3-6m, 3m, 1m | ||
| Arkitekter | A.V. Vasiliev, D.S. Goldgor , S.B. Speransky , A.N. Berkov | ||
| Afslut til | Vokzalnaya sq., Railway station sq. , Zheleznodorozhnaya st. | ||
| Afstand til St. Petersborg |
131 km  |
||
| Afstand til Moskva |
788 km |
||
| Tarifzone | 27 | ||
| Kode i ASUZhT | 020004 | ||
| Kode i " Express 3 " | 2004682 | ||
| Nabo om. P. | Lazarevka , Prigorodnaya og 2. kilometer | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Vyborg er en større jernbaneforbindelsesstation i Skt. Petersborg-afdelingen af Oktyabrskaya-jernbanen [2] , beliggende i byen Vyborg . Stationens passagerterminal er placeret på adressen: Vokzalnaya Square , 1.
Den historiske stationsbygning, bygget i 1913, blev ødelagt under Anden Verdenskrig . Den nuværende bygning af stationen blev opført allerede i den sovjetiske periode.
Historie
Vyborg-stationens første bygning blev bygget i 1869 til åbningen af jernbanelinjen St. Petersborg - Helsingfors . Bygningen var lavet af træ og var placeret tættere på jernbanebroens vejbro til Papula, nær bruddet på Railway Street ved hus 13 og 15.
I 1913 blev en ny nordlig jugendstil granitbygning bygget efter design af de finske arkitekter Eliel Saarinen og Hermann Geselius . Bygningens design viste tydeligt karakteristiske træk for andre værker af disse arkitekter, såsom stationsbygningen i Helsinki . For eksempel, analogt med banegården i den finske hovedstad, hvor den centrale indgang til stationsbygningen er dekoreret på begge sider med to menneskefigurer , på begge sider ved den centrale indgang til Vyborg banegård, installerede arkitekten to skulpturer af bjørne .
|
|
I 1906-1917 besøgte V. I. Lenin gentagne gange stationen , hvilket bliver mindet om af en mindeplade installeret på den nye bygning.
Under den sovjet-finske krig 1941-1944 blev hovedbygningen på Vyborg-banegården sprængt i luften af de tilbagegående sovjetiske tropper. En lille del af den finskbyggede banegård, bagagerummet, er bevaret.
Den moderne stationsbygning
Den moderne stationsbygning, bygget i 1953 , er et typisk eksempel på den stalinistiske empire-stil stationsarkitektur . Forfatterne af projektet er A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky og A. N. Berkov.
På 1. sal i stationens 2-etagers bygning er der: hovedsalen og forstadens billetkontor, en informationsskranke, vinduet til stationsbetjenten, en tryksagsforretning, en konfekturebutik, informations- og betalingsterminaler, Hæveautomater, en tavle med togplan, depotrum og toiletter. Også på 1. sal er der drejekorser, der styrer passagen til pendlertog. 2. sal er en altan langs omkredsen af hovedsalen, hvorpå der er pladser til de ventende. Også på 2. sal er der et fjernbilletkontor og en told- og grænsekontrolafdeling.
Ankomst og afgang af fjerntog (til Moskva , Helsinki ) udføres fra sideperron nr. 4. Pendlertog (undtagen tog i retningen Vyborg - Luzhayka - Buslovskaya ) ankommer og afgår fra perron nr. 2, 3 , 4. Bevægelsen af forstæders elektriske tog i Buslov-retningen udføres fra platform nr. 5. Perroner nr. 2, 3, 4, 5 er ø, indbyrdes forbundet. Passage til stationsbygningen og udgang til byen sker gennem et underjordisk fodgængerfelt.
Til højre for bygningens facade med udsigt over pladsen er en lille bevaret del af den finskbyggede station - bagagerummet - indbygget i den moderne station.
Jernbaneforbindelser
Vyborg station er et vigtigt transportknudepunkt på ruten for jernbanetog fra Rusland til Finland og tilbage. For fjerntogene Moskva - Helsinki og St. Petersborg - Helsinki , er stationen punktet for toldbehandling på den russiske side. Også på stationen blev et DC elektrisk lokomotiv udskiftet med et VL82M dobbeltsystem elektrisk lokomotiv eller et diesellokomotiv for at passere en 3 kV / 25 kV neutral indsats ved den russisk-finske grænse. Vyborg station er også endestationen for forstadstog. Fra og med juli 2014 betjenes følgende destinationer:
- Vyborg - Zelenogorsk - St. Petersborg (elektriske tog, inklusive Lastochka )
- Vyborg - Plæne - Buslovskaya (elektriske tog)
- Vyborg - Primorsk - Zelenogorsk - Skt. Petersborg ( RA2 )
- Vyborg - Kamennogorsk - Khiitola ( RA2 )
Tidligere betjente stationen også følgende retninger:
- Vyborg - Kamennogorsk - Svetogorsk (diesel-lokomotivtog, aflyst fra 21. juli 2014)
- Vyborg - Veshchevo - Zhitkovo (diesellokomotivtog, til Zhitkovo blev aflyst i 1999, resten - fra 1. april 2009)
- Vyborg - Vysotsk (lokovognstog, aflyst i 2004)
Antallet af forstadstog, der kommer ind på stationen, når op på 30 par om dagen.
Siden 2010 er højhastighedstog Allegro ( Pendolino -serien ) blevet lanceret på linjen Helsinki - St. Petersborg . Togene ejes af det fælles russisk-finske selskab Karelian Trains og takket være dem er rejsetiden mellem byer blevet reduceret til 3,5 timer i stedet for 5,5 timer.
Fra foråret 2022 kører der ingen internationale tog gennem stationen.
Se også
Noter
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 104. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
- ↑ VYBORG | Jernbanestation | Directory Arkiveret 8. december 2015 på Wayback Machine