Sparrow Hills (metrostation)

Den stabile version blev tjekket ud den 2. november 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Sparrow Hills"
Sokolnicheskaya linje
Sokolnicheskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Stationshal efter ombygning
Areal Gagarinsky , Ramenki , Khamovniki
amt Vestlig , Central , Sydvestlig
Beliggenhed på metrobroen over Moskva-floden
åbningsdato 12. januar 1959
14. december 2002 ( genåbning
)
Lukkedato 20. oktober [1] [2] 1983 ( genopførelse
)
Tidligere navne Leninsky-bjergene
(indtil 12. maj 1999 [ 3] )
Type Bygget i henhold til et unikt specialprojekt i den nedre del af Luzhnetsky-metrobroen
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 284
Platforms bredde, m femten
Arkitekter M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovsky, A. K. Ryzhkov, B. I. Thor Rekonstruktion: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , medforfatter N. N. Soldatova
lobby arkitekter N. I. Demchinsky, V. I. Aleshina
Designingeniører O.A. Sergeev, V.V. Zharkova, I.L. Zhukov. Rekonstruktion: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova
Stationen blev bygget SMU-5 med deltagelse af SMU-6, SMU-4 og USR Mosmetrostroy
Ud på gaden Luzhnetskaya-dæmningen , Vorobyovskaya-dæmningen , Kosygin
Jordtransport A : s10, 297
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 016
Nærliggende stationer Universitet og idræt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Vorobyovy Gory " (indtil 12. maj 1999 " Leninskiye Gory " [4] ) er en station i Moskva Metro på Sokolnicheskaya-linjen , beliggende på grænsen til Gagarinsky-distriktet ( Sydvestlige Administrative Distrikt ), Khamovniki ( TsAO ) og Ramenki ( ZAO ); opkaldt efter det historiske distrikt af samme navn . Det blev åbnet den 12. januar 1959 som en del af sektionen " Sportivnaya " - " Universitetet ". Det var lukket for renovering fra 20. oktober 1983 til 13. december 2002. Det blev bygget i henhold til et verdensunik specialprojekt i den nederste etage af Luzhnetsky-metrobroen over Moskva-floden [5] [6] . En af de to stationer i Moskva-metroen, som ikke er direkte forbundet med nogen af ​​de bymæssige landtransportruter (den anden er Studencheskaya ) .

Historie

Oprindeligt udkast

Leninskiye Gory-stationen blev åbnet den 12. januar 1959 som en del af sektionen af ​​Kirovsko-Frunzenskaya (nu Sokolnicheskaya) linjen " Sportivnaya " - " Universitetet ", efter idriftsættelsen af ​​hvilken der var 55 stationer i Moskva Metro. For at reducere byggeomkostningerne blev et unikt projekt brugt til at lægge metrolinjen langs metrobroen i stedet for den tidligere foreslåede tunnelplan under Moskva-floden . Stationen var placeret på det nederste niveau af Luzhnetsky-metrobroen (bygget i 1958 ), mens biltrafik blev udført langs dens øverste niveau. På tidspunktet for åbningen var stationen, 282 meter lang og 17,6 meter bred, den bredeste og længste i Moskva Metro. Stationens design var enkelt, i mange henseender lig med jordstationerne på Filevskaya-linjen, der åbnede på samme tid : et asfaltgulv, søjler i stedet for søjler, enkle loftslamper i stedet for lysekroner, og hovedaccenten var det bølgede loft. af mellemskibet . Byggeriet blev udført før tidsplanen, hvilket medførte en række projekteringsfejl. For at spare metal og reducere støj blev metalstøtter erstattet med armeret beton, og for at forhindre beton i at hærde under arbejdet i vintermånederne, blev natriumnitrat (salt) tilsat blandingen, hvilket fremkaldte metalkorrosion. Ved rust steg armeringen i volumen, hvilket skabte internt tryk i pladerne, hvilket ødelagde dem og krænkede vandtætningen. Allerede den 8. juli 1959 sivede vand blandet med mudder på grund af kraftig regn ud i lobbyen og togene. I juni 1960 begyndte duralplader af gesimsen at falde sammen fra en højde på 4 meter . Over tid mistede broen 60% af sin bæreevne, efter begyndelsen af ​​ødelæggelsen af ​​betongulve den 20. oktober (ifølge andre kilder den 25. oktober), 1983, blev stationen lukket for passagerer, siden 1986 har tog været sendt ad separate broer på deres egne understøtninger, bygget på begge sider af hovedbroen, og biltrafikken på det øverste lag blev senere stoppet på grund af manglen på en tilsvarende omfartsvej [7] [8] .

Rekonstruktion

I årene med Perestrojka og i de første år efter Sovjetunionens sammenbrud tillod manglen på finansiering ikke genopbygning.

Den 12. maj 1999 modtog stationen ved et dekret fra Moskva-regeringen navnet "Vorobyovy Gory" i forbindelse med omdøbningen af ​​Leninskiye Gory-parken til Vorobyovy Gory. Denne beslutning var baseret på loven i byen Moskva om toponymer vedtaget i 1998, ifølge hvilken "navnene på metrostationer skulle svare så meget som muligt til navnene på overfladetransport, naturlig, historisk, kulturel, byplanlægning og andre væsentlige genstande i byen” [4] .

Den aktive fase af arbejdet med genopbygningen af ​​stationen faldt på 1999 - 2002 - perioden med opførelsen af ​​den tredje transportring , da Berezhkovsky-broen blev rejst , og dermed opstod muligheden for en omvej [9] . Således tog restaureringen 19 år [10] . I sommeren 2002 blev togtrafikken på broen begrænset. Fra 6. juli til 5. august 2002 var sektionen " Sportivnaya " - " Yugo-Zapadnaya " fuldstændig lukket. I løbet af denne tid blev strukturerne af bypass-broer bragt til stationens hovedperron, sporene blev anlagt, og stationen blev glaseret med termoruder [9] . Stationen blev genåbnet den 14. december 2002. Stationen blev faktisk bygget på ny, dens nye længde var 270 meter, og dens bredde steg med 3. Lederen af ​​Moskva Metro, Dmitry Gaev , beskrev det nye interiør som at bringe til den "generelle stil af Moskva Metro": gulvet var beklædt med grå granit, understøtninger og vægge i indfaldsgangene var beklædt med hvid og grøn marmor. I forhold til den gamle konstruktion er de nye søjler blevet meget tykkere, og de steder, hvor de buede konstruktioner går gennem stationshallen, er beklædt med vægkonstruktioner beklædt med marmor.

I november 2010 blev der åbnet et udstillingsrum på stationen - 10 roterende oplyste glasmontre, hvor udstillinger fra samlingerne af State Darwin Museum , State Sports Museum , Museet i Moskva , Russian Geographical Society og Roskosmos , store porcelænsfabrikker og Statsteatret blev præsenteret i forskellige år dukker [7] [8] [11] .

Placering og lobby

Beliggende mellem stationerne " Sportivnaya " og " University ". Den nordlige udgang er placeret på territoriet af Khamovniki-distriktet i det centrale administrative distrikt , den sydlige udgang er på territoriet af Ramenki- distriktet i det vestlige administrative distrikt og Gagarinsky - distriktet i det sydvestlige administrative distrikt i Moskva .

Stationen har to lobbyer. Fra den nordlige lobby (udstyret med en rulletrappe) kan du gå til Luzhnetskaya-dæmningen og det olympiske sportskompleks Luzhniki . Fra den sydlige vestibule kan du gå til Vorobyovskaya-dæmningen (gennem den nederste hal), til Vorobyovy Gory - naturreservatet og svævebanen (gennem den øvre hal).

Offentlig transport på jorden

Der er ingen landtransportstop direkte i nærheden af ​​lobbyerne. Det nærmeste bekvemme stop for landtransport er den 4. Vorobyovsky Proezd, hvorfra den mest blide og asfalterede nedstigning fører til metrostationens sydvestlige lobby. På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [12] :

Rulletrappegalleri på Vorobyovy Gory

Ikke langt fra stationen i naturreservatet "Vorobyovy Gory" ligger tidligere i drift i 1959-1984. rulletrappegalleri (åbnet den 22. juli 1959), som udførte funktionen med at levere passagerer fra metroen og parken til Kosygin Street og tilbage. Efter lukningen af ​​metrostationen i 1983 fungerede rulletrappegalleriet stadig i nogen tid. Galleriet er bygget efter et standarddesign samtidig med stationen. Den var udstyret med en tre-bånds rulletrappe og havde to forhale - den øverste (på Kosygin Street) og den nederste (i parken). Passagererne skulle gå ad de eksisterende parkstier til stationen.

Efter genopbygningen af ​​stationen blev galleriet ikke restaureret. Nu kan man komme fra stationen til Kosygin Street kun til fods gennem skovparken, klatre langs omfartsstierne [13] .

Ikke desto mindre dukkede et projekt til eftersyn af rulletrappegalleriet i september 2018 op, bygningerne blev indhegnet med et byggehegn, og forberedelserne til genopbygningen begyndte [14] .

Specifikationer

Stationssporene og perronen er placeret på den nederste etage af metrobroen. Det øverste niveau er køretøjstrafik.

Registrering

Efter genopbygningen 1999-2002 blev stationens indre moderniseret. Stationens gulv er beklædt med grå granit , brostøtterne går gennem hallen, og væggene i indfaldsgangene er beklædt med hvid og grøn marmor . Gennem de gennemsigtige sporvægge byder stationsplatformen på udsigt over Moskva-floden , Sparrow Hills , Luzhniki Grand Sports Arena og den nye bygning af Videnskabsakademiet . Vagtrummet på stationen er hævet over perronen og ligner kaptajnens bro [7] .

Galleri

  • Udsigt over stationen om natten.
    9. maj 2006

  • Udsigt over stationen i løbet af dagen.
    17. juli 2008

  • Tilgangskorridor til stationens centrale hal.
    26. maj 2003

  • Tilkørselskorridor.
    26. maj 2007

  • Generelt billede af stationens centrale hall.
    26. maj 2007

  • Stationshal.
    26. maj 2003

  • Landingsplatform.
    26. maj 2003

  • Ankommende tog.
    26. maj 2007

  • Indgang til stationen fra Luzhniki-siden.
    28. juni 2013

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Sportivnaya " 		05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
Mod stationen
" Universitetet " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

Se også

Noter

  1. ↑ Vorobyovy Gory station . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hentet 21. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  2. ↑ Naumov M. S. Under de syv bakker: Moskva-metroens fortid og nutid. - M. : ANO Forskningscenter "Moskvovedenie"; JSC "Moskva lærebøger", 2010. - S. 160. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  3. ↑ På mindestationspladen er året for omdøbning fejlagtigt angivet som 2002
  4. ↑ 1 2 Omdøbning af Moskvas metrostationer i 1999-2014 - Biografier og referencer - TASS . Hentet 25. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. marts 2019.
  5. ↑ Moskva Metro | Sokolnicheskaya linje | Station Sparrow Hills (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 29. maj 2007. Arkiveret fra originalen 17. marts 2013. 
  6. ↑ Gorky Park Adresse: Moscow Krymsky Val. Luzhnetsky metro bro . Gorky Park . Hentet: 2. november 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Vorobyovy Gory station . Metro byer i Rusland og verden. Hentet 20. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2017.
  8. ↑ 1 2 Anna Bronovitskaya, Nikolai Malinin, Olga Kazakova. Moskva. Den sovjetiske modernismes arkitektur 1955-1991 Håndbog-guide. - M. : Garage, 2016. - S. 38-41. — 328 s. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  9. ↑ 1 2 Spøgelsesstationer i Moskva-metroen, avisen Pravda.ru . Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018.
  10. ↑ Victoria Kuzmenko. Fra mangel på penge til ny russisk chic . Lenta.ru (12. juli 2015). Hentet 20. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 26. september 2015.
  11. ↑ Vorobyovy Gory metrostation . Lær Moskva at kende. Hentet 20. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2017.
  12. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  13. ↑ Satellitbillede af stationen . Hentet 6. maj 2007. Arkiveret fra originalen 11. marts 2021.
  14. ↑ Moskva - Metropolitan - Rulletrappegalleri på Sparrow Hills - TransPhoto . Hentet 7. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
  15. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2014. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  16. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links