Volzhanin "City Rhythm"

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. maj 2022; checks kræver 37 redigeringer .

Volgabus CityRhythm  er en familie af russiske lavgulvsbusser produceret på Volgabus busfabrik siden 2005 , udviklet på basis af Volzhanin-5270 og Volzhanin-6270 busserne . I 2012 blev linjen restylet.

Volzhanin CityRhythm (indtil 2012)

Volzhanin-5270.20-06 "CityRhythm-12"

Volzhanin-5270.20-06 CityRhythm-12
fabrikant VAP Volzhanin
Udgivet, år 2005 - 2012
Forekomster omkring 250
Bruttovægt, t 18.5
Køreklar vægt, t 11,0
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse stor
ECO standard Euro 3
Kapacitet
Siddepladser 21
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 105
Dimensioner
Længde, mm 11945
Bredde, mm 2550
Taghøjde, mm 3150
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer 2 eller 3
Motor
Motor model Deutz BF6M1013FC
Brændstoftype Diesel
Antal cylindre 6
Cylinder arrangement række
Power, l. Med. 285
Moment, N m 1050
Volumen, cm³ 7146
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 38-45,9
Smitte
Gearkasse model ZF Ecomat 6 HP 502 C
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6
Affjedring
Bagophængstype pneumatisk, afhængig
Forhjulsophæng type pneumatisk, afhængig

I 2005 forberedte Volzhanin-bedriften en eksperimentel 12-meter CityRhythm-12-model, helt lavtgulv. Sammenlignet med Volzhanin-5270- modellen blev det indvendige layout også ændret. Også Scania-chassiset blev ikke længere brugt, som på Volzhanin-6270 [1] . Rattet er sammen med instrumentbrættet leveret af Siemens VDO.

I 2006 blev den anden kopi af denne model udgivet, allerede med et aluminiumslegeme, men masseproduktion begyndte i 2007 . Produktionen af ​​modellen blev indstillet i 2012 på grund af linjens restyling (se nedenfor).

Busserne er designet til at transportere 104 passagerer, 28 sæder, hvoraf fire (i lagerområdet) er sammenklappelige.

Bussen var udstyret med en Deutz BF6M1013FC sekscylindret motor med en kapacitet på 285 hk. Med. svarende til Euro-3 miljøstandarden og en automatisk sekstrins gearkasse ZF Ecomat 6 HK 502 C. Drivaksel ZF AV-132/90 [2] .

I 2012 blev modellen restylet. I øjeblikket udgivet som Volgabus-5270 (se nedenfor).

Udnyttelse
By Selskab Antal
Moskva SUE "Mosgortrans" 5
Sankt Petersborg SUE Passazhiravtotrans 48
Tula MCP " Tulgorelektrotrans " 27
Volzhsky Konvoj nr. 1732 16
96

Volzhanin-6270.06 "CityRhythm-15"

Volzhanin-6270.06 CityRhythm-15
fabrikant VAP Volzhanin
Udgivet, år 2007 - 2012
Forekomster 450
Bruttovægt, t 24.5
Køreklar vægt, t 14.5
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse ekstra stor
ECO standard Euro 3
Kapacitet
Siddepladser 29
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 116
Dimensioner
Længde, mm 14685
Bredde, mm 2550
Taghøjde, mm 2970
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2-2-2
Motor
Motor model Deutz BF6M1013FC
Brændstoftype Diesel
Antal cylindre 6
Power, l. Med. 285
Moment, N m 1050
Volumen, cm³ 7146
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 38-45,9
Smitte
Gearkasse model ZF Ecomat 6 HP 502 C
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6
Affjedring
Bagophængstype pneumatisk, afhængig
Forhjulsophæng type pneumatisk, afhængig

På grund af markedets efterspørgsel efter busser af en særlig stor klasse, samt den høje pris på Scania -chassiset , på grundlag af hvilken en lignende model af Volzhanin-6270.10- bussen blev produceret , udgav Volzhanin-bedriften i 2007 de tre- aksel bus Volzhanin CityRhythm-15. Efter at have bestået testene af to eksemplarer af denne model i den 14. busflåde , begyndte masseproduktionen af ​​denne busmodel i slutningen af ​​2007. Faktisk begyndte bussen at blive produceret for at erstatte bussen, næsten samtidig udgået, på chassiset Scania Volzhanin-6270.10 . Den første repræsentant for denne model blev overført til Mosgortrans , til 1. busdepot [3] .

Alle Moscow CityRhythms-15, modtaget før 2010 , med undtagelse af 01376, har interiør samlet hos TMZ (som næsten alle busser med ekstra stor kapacitet 2005-2009), hvorfor de adskiller sig fra andre i sæder og gelænderfarve. I 2010 kom en CityRhythm-15 batch til Moskva med et fabriksudstillingslokale svarende til Moskva SR-12. Ligesom på Volzhanin "CityRhythm-12" var en sekscylindret Deutz BF6M1013FC-motor med en kapacitet på 285 hk installeret på bussen. Med. svarende til Euro-3 miljøstandarden og en automatisk sekstrins gearkasse ZF Ecomat 6HP502C. Drivaksel ZF AV-132/90 [4] . I modsætning til Volzhanin CityRhythm-12-bussen er der ingen trin på alle døre på bussen, mens der på CityRhythm-12 er et lavt trin i den bageste døråbning. "CityRhythm-15" har dog en forhøjning af gulvet i området af den førende bro. Derudover er CityRhythm-15 dæk af en højere dimension end CityRhythm-12.

I 2012 blev udgivelsen af ​​modellen afbrudt.

Udnyttelse
By Selskab Antal
Moskva SUE "Mosgortrans" 2
Sankt Petersborg SUE Passazhiravtotrans fire
Velikiy Novgorod JSC "Bus Park" fire
Volgograd Konvoj nr. 1732

PATP-2

ti
Tver KAES-service fire
Smolensk Konvoj nr. 1308 ti
Pskov GPPO "slaver" 5
39

Volzhanin-6271 "CityRhythm-18"

Den første ledbusmodel VAP "Volzhanin". Udgivet i et enkelt eksemplar.

Volzhanin-6271 CityRhythm-18
fabrikant VAP Volzhanin
Udgivet, år 2010
Forekomster en
Bruttovægt, t 28,0
Køreklar vægt, t 16.5
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse ekstra stor
ECO standard Euro 4
Kapacitet
Siddepladser 32
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 147
Dimensioner
Længde, mm 17945
Bredde, mm 2550
Taghøjde, mm 3150
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer fire
Dørformel 2-2-2-2
Motor
Motor model MAN D2066LUH22
Brændstoftype Diesel
Antal cylindre 6
Power, l. Med. 310
Moment, N m 1550
Volumen, cm³ 10518
Smitte
Gearkasse model ZF Ecomat 4 6 HP 604 C
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6
Affjedring
Bagophængstype pneumatisk, afhængig
Forhjulsophæng type pneumatisk, afhængig

Under hensyntagen til transportarbejdernes behov i et mere manøvredygtigt køretøj med høj passagerkapacitet producerede Volzhanin i 2010 en leddelt 18 meter CityRhythm-18 bus. Den tyske koncern MAN fungerede som teknologisk partner i projektet , som leverede MAN A24 NG313F-chassiset til denne bus. Brede opbevaringsarealer kombineret med et gennemtænkt layout gjorde det muligt at øge den samlede passagerkapacitet til rekordhøje 178 personer for sin klasse. Bilen har 4 brede døråbninger, der letter ind- og udstigning af passagerer, samt et kropstilt (knælende) system, der tilpasser bussens højde til landingsstedet [5] .

Præsentationen af ​​maskinen fandt sted fra den 7. til den 9. september 2010 på Expocitytrans-udstillingen på Crocus-Expo IEC (Pavilion 2). Her blev der også underskrevet en aftale om overdragelse af bussen til kontroltest hos Statens enhedsvirksomhed Mosgortrans .

I 2011 blev denne bil testet i Moskvas 11. busflåde, efter at have modtaget halenummer 11144, på 851. og 194. rute [6] , lidt senere, et år, fungerede den på busrute nr. 139 i Filevsky Park Metro  - Platform Trekhgorka under vedligeholdelsen af ​​ruten IP Ukhanov Mikhail Aleksandrovich.

I 2012 blev modellen restylet. I øjeblikket udgivet som Volgabus-6271 (se nedenfor).

Volgabus CityRhythm (siden 2012)

Volgabus-5270 Cityrhythm-12 DLF

Volgabus-5270 CityRhythm-12
fabrikant Volgabus
Udgivet, år 2012  - i dag
Forekomster mindst 1975
Bruttovægt, t 18.5
Køreklar vægt, t 11,0
Maks. hastighed, km/t 90 (bytilstand)
120 (motorvejstilstand)
Bus klasse stor
ECO standard Euro 5
Dimensioner
Længde, mm 11945
Bredde, mm 2550
Taghøjde, mm 3150
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2-2-2
Motor
Motor model MAN D0836
MAN D2066
MAN E0836
Yuchai YC6L310
Yuchai YC6L280
Weichai WP7NG290E51
Antal cylindre 6
Power, l. Med. 290
320
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 38-45,9
Smitte
Gearkasse model ZF 6HP504C
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6

I 2012 blev en ny modifikation af Volzhanin-5270-20-06-bussen sat i produktion med et nyt design af kropsmasker og en akselmotor. For at reducere omkostningerne til bussen blev karrosseribeklædningen i aluminium udskiftet med stål. Lavgulvsmodifikation, version med MAN D0836-motor [7] . Opereret i Volgograd , Volzhsky , Voronezh , Udomla , St. Petersburg , Kursk , Noyabrsk [8] . Der blev produceret 105 busser. Produceret i 2012-2017.

Volgabus-5270.02 Cityrhythm-12 DLF

Lavgulvsmodifikation, version med Yuchai YC6L30-motor [9] . Drives i Volgograd , Lipetsk , Pevek , Perm , Moskva . [10] . Der blev produceret 147 busser. Produceret i 2017-2019.

Volgabus-5270.G0 Cityrhythm-12 GLF

I 2014 blev en ny modifikation af bussen sat i produktion. Lavgulvsmodifikation, version med MAN E0836-motor [11] . Produceret i 2014 og 2018. Der blev produceret 82 busser. Opereret i Vladimir og St. Petersborg [12] .

Volgabus-5270.G2 Cityrhythm-12 GLF

I 2015 blev en ny modifikation af bussen sat i produktion. Lavgulvsmodifikation, version med YUCHAI YC6L280-motor [ 11 ] . Opereret i Perm , Volgograd-regionen , Voronezh , Vladimir-regionen , Samara-regionen , Skt. Petersborg , Orenburg-regionen , Sochi , Khabarovsk , Krasnodar-regionen , Kemerovo , Novokuznetsk , Omsk [13] [14] .

Volgabus-5270.G4 Cityrhythm-12 GLF

I 2021 blev en ny modifikation af bussen sat i produktion. Lavgulvsmodifikation, version med Weichai WP7NG290E51-motor [15] . Der blev produceret mindst 553 busser, hvoraf 109 var på komprimeret gas og 444 på flydende gas . Opereret i Vologda og St. Petersborg [16] [17] .

Volgabus-5270.05 Cityrhythm-12 DLF

Lavgulvsmodifikation, version med MAN D2066-motor [18] . Udgivet i 2013. Der blev produceret 70 busser. Opereret i Sankt Petersborg [19] .

Volgabus-5270.07 Cityrhythm-12 DLE

Semi-lavt gulv modifikation, version med Yuchai YC6L310 motor [20] . Produceret i 2012-2013. Frigivet 2 busser. Opereret i Jekaterinburg og Moskva [21] .

Volgabus-5270.E0 Cityrhythm-12 ELF

Volgabus-5270.E0 "Cityrhythm 12 ELF"
fabrikant Volgabus
Udgivet, år 2017  - nu
Forekomster atten
Maks. hastighed, km/t 90 (bytilstand)
120 (motorvejstilstand)
Bus klasse stor
ECO standard ZEV
Salon
Antal døre til passagerer 3
Motor
Motor model KRA - 200M4N

Elektrisk bus, produceret siden 2017. Driftsbyer og virksomheder er opsummeret i nedenstående tabel. Placeringen af ​​de elektriske busser med serienummer 2, 3 og 11 er ukendt.

Udnyttelse
By Selskab Antal
Sankt Petersborg SUE Passazhiravtotrans ti
Lipetsk SUE "Lipetskpassazhirtrans" 5
Sobinka 2
17

Volgabus "Sitiritm-10"

Volgabus-5270.0N "Sitiritm-10 DLF"

Produceret fra 2017 til 2020. Halv-lavgulvsbus med Yuchai YC6J220-50 motor [22] . Der er forstads- og byversioner (de adskiller sig i layoutet af kabinen og midterdøren). Den adskiller sig fra 5270,00 i længden (10 m versus 12 m - forkortet) og fraværet af en bagdør. Der blev produceret 281 busser. De drives i Moskva-, Kemerovo- og Kursk-regionerne, de blev også drevet i Pskov-regionen fra september 2018 til 1. juni 2019 af en underleverandør registreret i Moskva-regionen [23] .

Volgabus-5270.GN "Sitiritm-10 GLF"

Produceret siden 2017. Halvlav bus med Yuchai YC6J210-50 motor. Den adskiller sig fra 5270.G0 og 5270.G2 i længden (10 m mod 12 m - forkortet) og fraværet af en bagdør. Der blev produceret 256 busser. Opereret i Volgograd , Orenburg , Cheboksary , Lipetsk , Vladimir , Khabarovsk , Novokuznetsk , Kemerovo , Sosnovy Bor , Yaroslavl , Izhevsk , Tyumen , Tomsk , Novosibirsk [24] .

Volgabus "Delta", "Marathon", "Serpentine"

Volgabus-5285.00 Delta

Produceret 2012 til 2020. Intercitybus med MAN D2066 LOH37 motor [25] . Der blev produceret 76 busser [26] .

Volgabus-5285.02 "Marathon"

Produceret 2018 til 2020. Intercitybus med Yuchai YC6L310-50 motor [27] . Der blev produceret 61 busser [28] .

Volgabus-5285.05 Delta

Produceret i 2017-2019. Intercitybus med MAN DO836 LOH64-motor [29] . Der blev produceret 23 busser [30] .

Volgabus-5285.12 Serpentine G

Udgivet i 2016. Intercitybus med Yuchai YC6L280N-52 motor [31] . Der blev produceret 5 busser [32] . Opereret i Volgograd.

Volgabus-5285.D0 Serpentine D

Udgivet i 2016. Intercitybus med Yuchai YC6L 310-50 motor [33] . Der blev produceret 23 busser [34] .

Volgabus-5285.D2 Serpentine D

Udgivet i 2017 og 2020. Intercitybus med Yuchai YC6L 310-50 motor [33] . Der blev produceret 14 busser [35] .

Volgabus-5285.G2 Serpentine G

Produceret i 2015-2020. Intercitybus med Yuchai YC6L280N-52 motor [31] . Der blev produceret 116 busser. Opereret i Perm , Volgograd-regionen , St. Petersborg , Leningrad-regionen , Orenburg-regionen , Sosnogorsk , Surgut , Bryansk, Ufa [36] .

Volgabus-4298 "Rhythmix"

Bussen af ​​middelklassen, produceret i byen, blev tidligere produceret i forstads- og skolemodifikationer. I modifikationer produceret i perioden fra 2011 til 2015 er den samlede kapacitet for byændringen 56 passagerer og 18-24 sæder, forstadskapaciteten er 48 passagerer og 30 sæder, og skolekapaciteten er 25 sæder. Karakteristika for disse modifikationer dimensioner i millimeter længde 8200, bredde 2330, højde 2765 (2975 med klimaanlæg), akselafstand 4200 mm, dieselmotor Ashok Leyland H6E4S123 (Euro-4), gearkasse "ZF" S5-36 / 1 OD (5+) ) [37] . Produceret i 2011-2012. Frigivet 4 busser. Opereret i Alushta og Volzhsky [38] .

Volgabus-4298.00

Produceret i 2012-2014. Der blev produceret 25 busser. Opereret i Anapa , Asino , Balashikha , Krasnodar , Omsk , Rostov-on-Don , Tomsk [39] .

Volgabus-4298.01

Produceret i 2012-2014. Der blev produceret 204 busser [40] .

Volgabus-4298.01-01

Produceret i 2012-2013. Frigivet 9 busser. Opereret i Balakovo , Volgograd , Voronezh , Krasnouralsk , St. Petersborg , Sverdlovsk , Svobodny , Sosnovsky , Topki [41] .

Volgabus-4298.G4

Halvlavt gulv mellemklassebus. Den samlede kapacitet er 49 passagerer, 22 sæder (flydende naturgas) og 26 sæder (komprimeret naturgas). Karakteristika for disse modifikationer dimensioner i millimeter længde 8900-8960, bredde 2500-2550, højde 2870-3325, Weichai gasmotor, WP5NG200E51 (Euro-5), Allison T270R gearkasse [42] . Produceret siden 2022 [43] . Der blev produceret mindst 299 busser, heraf 8 på komprimeret og 291 på flydende gas. Opereret i St. Petersborg og Yaroslavl [44] [45] .

Volgabus-4298.G7

Produceret i 2013-2014. Mellemklassebus med Ashok Leyland H6E4GD137 gasmotor [46] . Der blev produceret 18 busser. Opereret i Volgograd [47] .

Volgabus-4298.G8

Produceret i 2013-2015. Mellemklassebus med gasmotor Yuchai YC6J190N-4 (Euro 4) [48] [49] . Der blev produceret 89 busser. Opereret i Tatarstan , Volgograd-regionen , Vladimir-regionen , Orienburg-regionen , Tula-regionen , Khanty-Mansi Autonome Okrug , Komi-republikken [50] .

Volgabus-6271 "CityRhythm-18"

Volgabus-6271 CityRhythm-18

Volgabus-6271 i Sankt Petersborg
fabrikant Volgabus
Udgivet, år 2012  - i dag
Forekomster mindst 198
Køreklar vægt, t 28
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse ekstra stor
ECO standard Euro 5
Kapacitet
Siddepladser 32-39
Dimensioner
Længde, mm 17990-18190
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 2900-3050
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer fire
Dørformel 2-2-2-2
Motor
Motor model MAN D0836 LOH64
Brændstoftype Diesel
Antal cylindre 6
Cylinder arrangement række
Power, l. Med. 213-235
Smitte
Gearkasse model ZF Ecolife 6AP 1200B
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6
Affjedring
Bagophængstype pneumatisk, afhængig
Forhjulsophæng type pneumatisk, afhængig

En opdateret version af Volzhanin-6271 "CityRhythm-18" med et nyt design af kropsmasker og en akselmotor. Produceret siden 2012.

I 2012 forventedes et parti på 170 af disse busser i Moskva . Ifølge kontrakten blev der leveret 25 busser, men Mosgortrans havde klager over kvaliteten, samt producentens opfyldelse af den tekniske opgave. Så i stedet for en artikuleringsenhed til lavgulvsbusser af mærket Hübner, blev der installeret en artikuleringsenhed til højgulvsbusser af mærket ATG med lavere frihøjde på fabrikken, og efterfølgende forsendelser blev suspenderet. State Unitary Enterprise Mosgortrans anlagde en retssag for at opsige kontrakten med Volzhanin -fabrikken på grund af en afbrydelse i forsyningerne og manglende overholdelse af busser med referencebetingelserne. Retten anerkendte påstandene som ubegrundede og beordrede staten Unitary Enterprise Mosgortrans til at tage 25 busser i drift, opsigelsen af ​​kontrakten blev nægtet [51] . Imidlertid nægtede State Unitary Enterprise Mosgortrans at betjene disse busser og indgav en appel. Retten anerkendte Mosgortranss krav som berettigede, og bilerne blev returneret til fabrikken, nogle af dem endte i St. Petersborg efter ændringen, og 14 bussers skæbne forblev ukendt [52] .

Den 10. juni 2013 købte Sankt Petersborg 99 busser af denne model med levering indtil 2015 [53] [54] . I løbet af 2015-2016 blev der leveret yderligere 77 busser, og fra 2017 kører 176 busser af denne model i St. Petersborg [55] .

Ud over de ovenfor nævnte kører 6 busser i Khimki , og en bus, testet i 2016-2017 i Moskva , blev overført til Volgograd i foråret 2018, hvor den blev kørt indtil august 2018, i september 2018 blev den overført til bydistriktet Dolgoprudny , Moskva-regionen , derefter i oktober 2018 overført til Vladimir [56] , alvorligt kvæstet i en ulykke, inaktiv i en ikke-arbejdsdygtig tilstand.

Volgabus-6271.05 Cityrhythm-18 DLF

Volgabus-6271.05 Cityrhythm-18 DLF

Volgabus-6271.05 i Sankt Petersborg
fabrikant Volgabus
Udgivet, år 2016 - 2019
Forekomster 165
Køreklar vægt, t 28
Maks. hastighed, km/t 90 (bytilstand)
120 (motorvejstilstand)
Bus klasse ekstra stor
ECO standard Euro 5
Kapacitet
Siddepladser 32-39
Dimensioner
Længde, mm 17990
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3150
Lavt felt, % 100
Salon
Antal døre til passagerer fire
Motor
Motor model MAN D0836
MAN D2066
Antal cylindre 6
Power, l. Med. 290
320
Smitte
Gearkasse model ZF 6HP500
Type gearkasse automatisk
Antal gear 6

Version med kraftigere motor MAN D2066LOH37, (Euro-5). Produceret i 2016-2019. 165 busser af denne model blev produceret, de kører i St. Petersborg .

Volgabus-6271.G2 Cityrhythm-18 GLF

Udgave med gasmotor Yuchai YC6L280N-52, (Euro 5), længde 18,5 meter. Produceret siden 2020. 51 busser af denne model blev produceret, drevet i Novokuznetsk .

Noter

  1. ↑ Aluminium "elektrisk tog" . Hentet 4. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 30. marts 2010.
  2. ↑ Moskva Bus || Rullende materiel || Volzhanin-6270 CityRhythm-15 . bus.ruz.net. Hentet 1. december 2019. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  3. ↑ Se foto - Photobus . Hentet 23. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2014.
  4. ↑ Moskva Bus || Rullende materiel || Volzhanin-6270 CityRhythm-15 . bus.ruz.net. Hentet 1. december 2019. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  5. ↑ Informationswebsted for byen Volzhsky - "Volzhanin" præsenterede en ny ledbus "CityRhythm-18" . Dato for adgang: 23. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  6. ↑ Se foto - Photobus . Dato for adgang: 23. oktober 2010. Arkiveret fra originalen den 29. september 2010.
  7. ↑ Bus VOLGABAS-5270-0000010 ByRhythm 12 by | Busser Volzhanin | Bilforhandler for erhvervskøretøjer | KomTransSPb Erhvervstransport . komtransspb.ru . Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  8. ↑ Volgabus-5270.00 - Liste over rullende materiel . Bustransport - Database / Fotogalleri . Hentet: 19. august 2022.
  9. ↑ Byrytme 12 DLF . www.volgabus.ru _ Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  10. ↑ Volgabus-5270.02 - Fotobus
  11. ↑ 1 2 Byrytme 12 GLF . www.volgabus.ru _ Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  12. ↑ Volgabus-5270.G0 - Fotobus . Hentet 5. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
  13. ↑ Volgabus-5270.G2 - Fotobus . Hentet 5. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
  14. ↑ Volgabus-5270.G2 (LNG) . Bustransport - Database / Fotogalleri .
  15. ↑ Navneskilt . fotobus.msk.ru (04/07/2022).
  16. ↑ Volgabus-5270.G4 (CNG) - Fotobus . Hentet: 4. juni 2022.
  17. ↑ Volgabus-5270.G4 (LNG) - Fotobus . Hentet 4. juni 2022. Arkiveret fra originalen 4. juni 2022.
  18. ↑ Navneskilt . fotobus.msk.ru (03/06/2022). Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  19. ↑ Volgabus-5270.05 - Fotobus . Hentet 5. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
  20. ↑ Byrytme 12 DLE . www.volgabus.ru _ Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  21. ↑ Volgabus-5270.07 - Fotobus . Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
  22. ↑ Byrytme 10 DLE . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 15. november 2021.
  23. ↑ Volgabus-5270.0H - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  24. ↑ Volgabus-5270.GH - Fotobus
  25. ↑ Delta 12.8 . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  26. ↑ Volgabus-5285.00 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  27. ↑ Marathon . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  28. ↑ Volgabus-5285.02 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  29. ↑ Delta 12 . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  30. ↑ Volgabus-5285.05 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  31. ↑ 1 2 Serpentine G . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  32. ↑ Volgabus-5285.12 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  33. ↑ 1 2 Serpentine D . www.volgabus.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  34. ↑ Volgabus-5285.D0 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  35. ↑ Volgabus-5285.D2 - Fotobus . Hentet 21. november 2020. Arkiveret fra originalen 4. februar 2020.
  36. ↑ Volgabus-5285.G2 - Fotobus . Hentet 27. september 2019. Arkiveret fra originalen 27. september 2019.
  37. ↑ Bus Rhythmix Volgabus-4298 Byforstad | Busser Volzhanin | Bilforhandler for erhvervskøretøjer | KomTransSPb Erhvervstransport . komtransspb.ru . Hentet: 7. maj 2022.
  38. ↑ Volgabus-4298 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  39. ↑ Volgabus-4298.00 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  40. ↑ Volgabus-4298.01 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  41. ↑ Volgabus-4298.01-01 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  42. ↑ VOLGABUS-4298G4 certifikat . portal.elpts.ru .
  43. ↑ Tsyganov, Sergey. Ny bybus fra Volgabas. Første information . Drome (1. april 2022). Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 3. april 2022.
  44. ↑ Volgabus-4298.G4 (LNG) . fotobus.msk.ru (06/08/2022).
  45. ↑ Volgabus-4298.G4 (CNG) . fotobus.msk.ru (08/01/2022).
  46. ↑ Navneskilt . fotobus.msk.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  47. ↑ Volgabus-4298.G7 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  48. ↑ Navneskilt . fotobus.msk.ru _ Hentet 7. maj 2022. Arkiveret fra originalen 7. maj 2022.
  49. ↑ Gasmotor Yuchai YC6J190N-40 Euro-4 til busser . Specialudstyr: køb specialudstyr i Blagoveshchensk og Amur-regionen - Techlife LLC .
  50. ↑ Volgabus-4298.G8 - Fotobus . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  51. ↑ Afgørelse 9 fra voldgiftsretten
  52. ↑ Volgograd-regionen, Volgabus-6271.00 - Liste over rullende materiel - Fotobus
  53. ↑ Volgabas Holding vil levere 99 CityRhythm-18 ledbusser til St. Petersborg  (utilgængeligt link)
  54. ↑ Volga-busser vil gå til St. Petersborg . Hentet 20. september 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  55. ↑ Volgabus-6271.00 - Liste over rullende materiel - Fotobus
  56. ↑ Vladimir-regionen, busnummer B 770 ON 134 - Fotobus . Hentet 17. juli 2018. Arkiveret fra originalen 17. juli 2018.
 Busser Volzhanin
bybusser
Forstadsbusser
Intercity busser