Venera-9 | |
---|---|
Automatisk interplanetarisk station "Venera-9" | |
| |
Fabrikant | Maskinbygningsanlæg opkaldt efter S. A. Lavochkin |
Opgaver | levering af landeren til overfladen af planeten Venus |
affyringsrampe | Baikonur |
løfteraket | Proton-K / Blok DM |
lancering | 8. juni 1975 |
COSPAR ID | 1975-050A |
SCN | 07915 |
specifikationer | |
Vægt | 4936 kg, nedstigningsmodul 1560 kg |
Orbitale elementer | |
Excentricitet | 0,89002 |
Humør | 29,5 |
Omløbsperiode | 48,3 timer |
apocenter | 118.072 km |
pericenter | 7625 km |
Lander på et himmellegeme | 22. oktober 1975 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Venera-9 er en automatisk interplanetarisk station (AMS) i USSR, designet til at studere Venus som en del af Venus -programmet.
Den er af samme type som Venera-10 AMS og blev lanceret sideløbende med den. Derfor betragtes deres flyvninger og landinger nogle gange som en enkelt mission.
Venera-9 blev opsendt den 8. juni 1975 ved hjælp af en Proton-K løfteraket [1] med et DM øvre trin .
Landing på overfladen af Venus den 22. oktober 1975 blev kommunikationen med nedstigningskøretøjet opretholdt i 53 minutter. Verdens første panoramabilleder blev taget, transmitteret fra overfladen af en anden planet. For første gang blev der udført målinger af vindhastigheden på planetens overflade. Verdens første kunstige Venus satellit.
AMS "Venera-9" inkluderer det faktiske rumfartøj (SC) og nedstigningskøretøjet (SA). Apparatets masse er 4936 kg ; vægt af SA med varmeskjold 1560 kg [1] . Rumfartøjets hovedkraftelement er en blok af tanke, på den nederste bund af hvilken en raketmotor og et torusformet instrumentrum, der omslutter den, er fastgjort.
I den øverste del af SC er der en adapter til fastgørelse af SC. Styresystemer, termiske kontrolsystemer osv. er placeret i instrumentrummet SA har en stærk sfærisk krop (designet til et eksternt tryk på 10 MPa ), dækket med ekstern og indvendig termisk isolering.
En aerodynamisk bremseanordning er fastgjort til SA i den øvre del, og et torus-landingsstel er fastgjort til den nederste del. SA er udstyret med komplekse radioapparater, optisk-mekaniske tv-enheder, et batteri , automationsenheder, termiske kontrolmidler og videnskabelige instrumenter. SA er placeret inde i et varmeafskærmende sfærisk hus ( diameter 2,4 m), som beskytter det mod høje temperaturer i hele bremseområdet.
Rumfartøjet er udstyret med et kompleks af videnskabeligt udstyr, herunder:
SA er udstyret med et kompleks af videnskabeligt udstyr, herunder:
Under Venera-9-flyvningen blev der udført to banekorrektioner . To dage før indflyvningen til Venus blev SA adskilt fra rumfartøjet.
Efter adskillelsen af SA blev rumfartøjet overført til forbiflyvningsbaner og derefter opsendt i kredsløbet om en kunstig Venus-satellit med en periode på ~ 48 timer. For at overføre videnskabelig information blev det nødvendige ballistiske skema implementeret, som gav den nødvendige plads, rumfartøjets og rumfartøjets relative position. Informationen modtaget af SA blev transmitteret til dets eget rumfartøj, som på det tidspunkt var blevet en kunstig Venus-satellit, og gentransmitteret til Jorden.
Kunstige satellitter gjorde det muligt at opnå tv-billeder af skylaget, fordelingen af temperatur langs skyernes øvre grænse, spektrene for planetens natteglød, at udføre undersøgelser af brintkoronaen, multipel radiotranslucens af atmosfæren og ionosfære, og måling af magnetiske felter og cirkumplanetært plasma. Meget opmærksomhed blev henledt til påvisning af tordenvejr og lyn i skylaget på planeten.
Nedstigningskøretøjet kom ind i planetens atmosfære i en vinkel på 20-23°.
Efter aerodynamisk opbremsning blev der udført en faldskærmsnedstigning i 20 minutter (for at studere skylaget), derefter blev faldskærmen droppet, og en hurtig nedstigning blev udført.
SA lavede en blød landing den 22. oktober 1975 på den nordøstlige skråning af Beta-regionen , den oplyste side af Venus, der var usynlig fra Jorden på det tidspunkt , på et punkt med koordinaterne: 31° 01 ′ s. sh. 291°38′ Ø / 31,01 / 31.01; 291,64° N sh. 291,64° Ø d. . Kommunikation med nedstigningskøretøjet blev opretholdt i 53 minutter.
Under nedstigningen blev der taget atmosfæriske målinger, som straks blev overført til orbiteren. Den høje tæthed af de nedre lag af planetens atmosfære gjorde det muligt at udføre en relativt blød landing, samtidig med at enhedens funktionsdygtighed blev bevaret, ved kun at bruge en stift fast konisk aerodynamisk bremseanordning og selve strukturens modstand som bremse.
2 minutter efter landing begyndte transmissionen af et tv-panorama. Disse var verdens første billeder transmitteret fra overfladen af en anden planet. Billedet blev opnået i synlige stråler. Landingsstedet var en spredning af ret store sten.
Målinger af tætheden af overfladebjergarter og indholdet af naturlige radioaktive grundstoffer i dem: massefylden er tæt på 2,8 g/cm³, og ifølge indholdet af radioaktive grundstoffer kunne det konkluderes, at disse sten i sammensætning er tæt på basalt.
Målinger af overfladebelysning viste, at 5-10 % af solenergien når planetens overflade i form af stråling spredt af skyer.
I en højde på omkring 1 m fra overfladen blev der registreret en vind med en hastighed på 0,5-1 m/s, lidt varierende fra gennemsnitsværdien [3] .
Cloud dynamics studies, 26/10 til 25/12, 1975. Panoramaer (med en eller to scannere) blev taget i 17 passager nær periheperiet.
L. V. Ksanfomality , chefforsker ved det russiske videnskabsakademis rumforskningsinstitut , bearbejdede fotografierne, der blev opnået af Venera-9-rumfartøjet og foreslog, at de genstande, han så som et resultat af behandlingen, hypotetisk kunne være bevis på tilstedeværelsen af udenjordisk liv på Venus [4] .
Automatiske interplanetariske stationer i USSR, lanceret under Venus-udforskningsprogrammet | |
---|---|
Udforskning af Venus med rumfartøj | |
---|---|
Fra en flyvende bane | |
Fra kredsløb | |
Nedstigning i atmosfæren | |
På en overflade | |
ballonsonder _ | |
Planlagte missioner |
|
se også |
|
|
---|---|
| |
Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. |