| Luftvåben fra Moskvas militærdistrikt | |
|---|---|
| Års eksistens | 1918 - 1994 |
| Land |
RSFSR (indtil 1922), USSR (indtil 1991), Rusland (indtil 1998) |
| Underordning |
Kommandør for Moskvas militærdistrikt øverstbefalende for luftvåbnet |
| Inkluderet i | Moskvas militærdistrikt |
| Dislokation | Moskvas militærdistrikt |
| Deltagelse i |
Store Fædrelandskrig (1941 - 1945) : Koreakrigen Operation Anadyr Udmattelseskrig kold krig |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | se listen |
Luftvåbenet i Moskvas militærdistrikt (VVS MVO) er en operationel-strategisk territorial sammenslutning af luftvåbnet, der eksisterede fra 1918 til 1998 for at udføre opgaverne med luftfartsstøtte til jordstyrker, luftforsvar af administrative og økonomiske faciliteter.
Luftvåbenet i Moskvas militærdistrikt blev dannet i maj 1918 ved beslutning fra Rådet for Folkekommissærer i RSFSR og ordren fra Det Revolutionære Militærråd og blev omtalt som Moskva-distriktets direktorat for arbejderne 'og bønder' Red Luftflåde [2] .
Siden den 18. august 1933, i forbindelse med begyndelsen af fejringen af dagen for USSR's luftflåde , på forslag fra I.V. Stalin, begyndte luftparader at blive afholdt af distriktets luftvåben [2] .
I 1938 var de vigtigste flyvepladser til at basere distriktsluftvåbnets luftfart: Lyubertsy , Smolensk , Moskva , Kubinka , Monino , Lipetsk , Borisoglebsk og Klin [2] .
Med begyndelsen af Den Store Fædrelandskrig blev Sydfrontens feltadministration dannet på grundlag af MVO-administrationen [3] . Frontens luftvåben blev ledet af næstkommanderende for luftvåbenet i distriktet, generalmajor for luftfart Shelukhin Pyotr Semyonovich . Luftvåbnets hovedkvarter i Moskvas militærdistrikt fik til opgave at dække Moskva , Tula , Yaroslavl , Gorky fra luften og ville også begynde at danne nye luftfartsenheder og formationer og bygge nye flyvepladser. Fra 30. september 1941 til 20. april 1942 tog District Air Force en direkte del i slaget om Moskva [2] .
Efter afslutningen af slaget ved Moskva var distriktsluftvåbnets hovedopgave uddannelse af luftfartspersonale til fronten [2] .
I efterkrigstiden var District Air Force engageret i kamptræning. Med fremkomsten af en ny kommandant i 1948, Stalin V.I. , blev kamptræningen omorganiseret, udviklingen af nyt luftfartsudstyr begyndte, omskoling af flyve- og teknisk personale til jetudstyr, og opførelsen af flyvepladser begyndte. Kommandøren holdt militærråd og inspektioner, overvågede personligt konstruktionen og var engageret i at organisere livet for sine underordnede. Han var meget opmærksom på udviklingen af fysisk kultur og var selv formand for USSR Equestrian Federation. Han organiserede opførelsen af 500 finske huse, hvor familierne til piloter og teknikere slog sig ned i 3 garnisoner, som tidligere havde samlet sig i barakker og barakker. Ved sin skriftlige ordre tvang han betjentene til at gå i aftenskoler, så alle fik en 10-klassers uddannelse. Under Vasily Stalin begyndte opførelsen af en ny bygning til hovedkvarteret for MVO Air Force (før det havde hovedkvarteret ikke sin egen bygning) [2] .
Ved luftparaden på Air Fleet Day den 18. august 1949 blev de nye MiG-15 jagerfly vist for første gang , og i de følgende 1950 gik de i tjeneste med 324. jagerdivision i Kubinka. I 1951 blev divisionen, under kommando af oberst Kozhedub , tre gange Sovjetunionens helt, sendt til Koreakrigen . I hele denne krigs historie blev divisionen den mest produktive, idet mere end 150 fjendtlige fly blev skudt ned på grund af [2] .
I stedet for 324. jagerflydivision, som gik i krig, i Kubinka i 1951, blev den nyoprettede 9. kampflydivision indsat som en del af 3 regimenter [2] .
I slutningen af 40'erne - begyndelsen af 50'erne af det sidste århundrede var de vigtigste flyvepladser i distriktets luftvåben: Kubinka , Migalovo , Shatalovo , Tambov , Lipetsk , Borisoglebsk . Den eksisterende struktur for distriktets luftvåben forblev praktisk talt uændret indtil afslutningen af foreningens aktiviteter [2] .
Siden 1954 begyndte distriktets luftvåben på grundlag af flyvepladsen i Kubinka at udføre jord- og flydemonstrationer af luftfartsudstyr til regerings- og militærdelegationer fra fremmede stater. Repræsentanter for Indien blev de første udenlandske tilskuere . I juni 1956 besøgte Shahinshah fra Iran Kubinka og blev den første gæst på højeste niveau. I mere end 40 år har udstillinger i Kubinka været besøgt af delegationer fra Algeriet, Afghanistan, Burma, Ghana, Ungarn, Vietnam, Egypten, Indien, Indonesien, Iran, Yemen, Kina, Cuba, Laos, Mali, Marokko, Polen, Sudan , USA, Uganda, Finland, Tjekkoslovakiet, Etiopien, Jugoslavien. Mange delegationer blev ledet af de første personer fra stater, så en af de første fremtrædende gæster i Kubinka var Josip Broz Tito . Ud over demonstrationer foran regerings- og militærdelegationer blev der afholdt demonstrationer foran partidelegationer, fra delegationen af pionerorganisationer i Moskva-regionen til delegationen af udenlandske gæster fra CPSU's XXV-kongres. I øjeblikket er 237. Guards Proskurov Red Banner Order of Kutuzov og Alexander Nevsky baseret på flyvepladsen i Kubinka. I. N. Kozhedub Aviation Technology Display Center .
Efter deployeringen af atomvåben i Tyrkiet i 1961 gennemførte USSR's generalstab en gengældelsesoperation "Anadyr" , hvor District Air Force overførte 32nd Guards Fighter Aviation Vilna-ordrer fra Lenin og Kutuzov Regiment til Cuba på MiG-21F-13 fly , dele af det bagerste og 131. kommunikationsregiment [4] . Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR nr. 1739-VI af 01.10.1963 [5] blev mange deltagere i den særlige mission tildelt ordrer og medaljer, og regimentchefen for den eksemplariske udførelse af en særlig opgave , oberst Shibanov N.V., blev tildelt Leninordenen [5] [2] .
Siden 1970 var piloterne fra distriktets luftvåben de første i luftvåbnet, der begyndte at mestre det nye jagerfly af 3. generation MiG-23. I 1973 modtog den 47. Separate Guard Reconnaissance Aviation Borisov Red Banner Order of the Suvorov Regiment en eksperimentel batch af de seneste MiG-25'er, med hvilken en gruppe regimentpiloter ledet af næstkommanderende for Helten i Sovjetunionen , Major General Aviation G. A. Baevsky udførte test under kampforhold i Egyptens himmel [2] .
I de efterfølgende år deltog distriktets luftvåben i alle større øvelser af de væbnede styrker i USSR. I 80'erne af det sidste århundrede var distriktets luftvåben blandt de første til at modtage nye modeller af luftfartsudstyr, blandt de første til at mestre det nye fly af 4. generation MiG-29 . Den første, der modtog tilladelse til at flyve med dette fly i dele af luftvåbnet, var næstkommanderende for distriktets luftvåben, generalmajor for luftfart Yu. V. Kulikov [2] .
Med begyndelsen af tilbagetrækningen af sovjetiske tropper fra Tyskland, Ungarn, Tjekkoslovakiet og Polen, de tidligere republikker i Sovjetunionen, begyndte distriktets luftvåben at blive genopfyldt med enheder og formationer stationeret på flyvepladser og militærlejre i foreningen. De fleste af de tilbagetrukne enheder og formationer blev opløst. I 1993 blev hovedkvarteret og kommandoen og kontrollen for den 16. luftarmé , trukket tilbage fra den vestlige gruppe af styrker [2] , placeret på grundlag af Kubinka-flyvepladsen .
I 1993, i forbindelse med dannelsen af Frontal Aviation, ophørte luftvåbnet i Moskva-ordenen af Lenin Militærdistrikt med at eksistere [2] .
Ved begyndelsen af dannelsen fra maj 1918 var formationer og enheder af distriktets luftvåben baseret på territoriet i provinserne Moskva , Ryazan , Tula , Smolensk , Kaluga , Tambov , Vitebsk og Mogilev . Efterfølgende har distriktets territorium gentagne gange ændret sig [3] .
I efterkrigstiden var luftvåbnet fra Smolensk militærdistrikt (1945-1946), luftvåben fra Gorky militærdistrikt (1945-1947, 1949-1953) og luftvåben fra Voronezh militærdistrikt (1945-1946, 1949-1960) blev adskilt fra distriktets luftvåben. Siden 1960 har distriktets territorium ikke ændret sig.
Distriktets luftvåbens hovedkvarter var placeret i Moskva, på Khodynka-feltet , senere på Osipenko (Sadovnicheskaya) gaden. I perioden fra 27. november 1941 til 15. februar 1942 var hovedkvarteret og direktoratet for distriktets luftvåben placeret i Gorky . Fra 1948 til 1963 - på Leningradsky Prospekt, 41. Fra 1963 til 1993. - på Khoroshevskoye motorvej, 38 (Khodynskoye felt, Central flyveplads).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kampstyrke den 1. april 1942 [7] :
|
|
Kampstyrke den 1. maj 1942 [7] :
|
|
Kampstyrke den 1. januar 1943 [8] :
om bemanding [8] :
|
|
|
|
| Luftvåben af militærdistrikter, fronter, flåder og hære | ||
|---|---|---|
| ||