B-902 - den første motorcykel produceret af Lvov Bicycle Plant , produktionsperiode 1958-1963.
I slutningen af 1950'erne udviklede designerne af Lvov Bicycle Plant, sammen med Central Design Bureau of Bicycle Construction af Kharkov Bicycle Plant og Central Design Bureau of Motorcycle Construction, V-902 motorcyklen med D-4 motoren . Dens serieproduktion blev startet på Lviv Bicycle Plant i juni 1958. V-902 motorcyklen var en af de første i Sovjetunionen, en type let motoriseret masseproduktion.
I modsætning til B-901 motorcyklen , som blev produceret i Kharkov i nogen tid, og som nærmest var en almindelig landevejscykel med motor, havde B-902 en række tekniske funktioner. Den forstærkede stive ramme på V-902-motorcyklen blev loddet fra rør med forskellige diametre; en cykel-type pedalvogn KhVZ blev installeret på den. Forgaflen var udstyret med håndtag støddæmpere med mulighed for at justere stivheden af fjedrene, baghjulsophænget var stiv. Et nav med bremseklodser blev installeret på forhjulet. Baghjul med cykelbremse nav Torpedo , KhVZ anlæg. Et drivmotor kædehjul fra et cykelmotorsæt blev installeret på det. For at justere spændingen af pedalkæden blev der monteret et drejebeslag med en lille tandhjulsrulle på hjulakslen. [en]
Fælgene på knallertens hjul er cykelfælge med 36 eger (som f.eks. på damecyklen B-22), de er udstyret med forstørrede dæk 26x2"(665x48 mm). Hjulenes lille diameter og den lave sadel gav en behagelig pasform for føreren og stabilitet på farten.
Cyklen var udstyret med et sammenklappeligt centralt stativ. Sadlen var en cykeltype, lidt bredere end normalt, med to lodrette fjedre bagpå og et øget antal vandrette fjedre. Toppen af sadlen var skåret af blødt læder med en tyk filtfor. En stemplet kromplade med inskriptionen "Lviv" var fastgjort til dens bagside.
På styrerøret blev der monteret en forlygte af cykeltypen, og en cykeldynamik var monteret på baggaffelstangen. En rund cykelreflektor med en rubinfarvet glasreflektor blev monteret på bagfløjen.
Stjerne og pedalarm fra B-110 Progress cyklen . For at undgå at røre ved motorens sider var plejlstængerne ubøjede. Pedalerne er støbt af aluminiumslegering med gummipuder, som blev presset mod stemplede plader med indbyggede reflektorer.
B-902 var udstyret med en standard D-4 enkelt-speed cykelmotor fremstillet af Leningrad KO fabrikken med en komplet tank, baghjul, lyddæmper, kobling og gashåndtag.
Den første samling af motorcykler på Lviv-fabrikken. juni 1958 ukrainske SSR
I produktionsperioden blev motorcyklen lidt moderniseret. Der var tre versioner i alt, alle havde små forskelle. Først på de seneste modeller (1962-1963) begyndte de at installere en mere effektiv forgaffel med en teleskopisk fjederstøddæmper. [2]
Motorcykler blev malet i forskellige farver: mørkegrøn med røde og hvide streger på skærme og ramme, oliven, blå med stencileret ornament (bronzemaling) på skærme, gaffel og pedalkædebeskyttelse. Der var separate kopier malet i to farver og med et ekstra mærkat på pedalkædeskærmen med inskriptionen "Lviv". På tanken, under en tofarvet stencil, blev inskriptionen "B-902" påført. Et farverigt mærkat (cykelfabrikkens emblem) blev sat på bagskærmen, og på sadelrøret var der en tegning, der forestillede tårnet på Lviv Rådhus og inskriptionen "Lviv".
På nogle knallerter, formentlig de første udgaver, blev den lavet i blå og gule farver. Sandsynligvis tog kunstneren bevidst farverne på det ukrainske nationalflag. Det er kendt, at sådanne symboler, såvel som kombinationen af blå og gul, blev hemmeligt forbudt i USSR. Senere blev denne decal allerede lavet i gul-orange.
I 1961 fik Lvov Bicycle Plant et nyt navn "LZM - Lvov Motor Bicycle Plant". Den begyndte produktionen i december 1962 af den nye ekstravagante motorcykel MV-042 "Lvovyanka" med D-5-motoren, og senere en række enkeltgears knallerter MV-042M, MV-044, MV-045, MV-047 "Tisa ".
Tekniske egenskaber for LVZ V-902 motorcyklen: