Burtsev, Pavel Semyonovich

Burtsev Pavel Semyonovich

Fødselsdato

7. januar 1918

Fødselssted

Mozyr , Hviderusland

Dødsdato

22. oktober 1979 (61 år)

Et dødssted

Moskva , USSR

Borgerskab

RSFSR , USSR

Beskæftigelse

konstruktion

Priser og præmier

Burtsev, Pavel Semyonovich ( 7. januar 1918 , Mozyr , Hviderusland - 22. oktober 1979 , Moskva ) - Æret bygmester af RSFSR (1970), Ærestransportbygger (1977) [1] , vinder af Lenin-prisen (1963) [ 1963] 2] , vinder af statsprisen USSR (1968), forfatter til en række opfindelser inden for metrobyggeri, leder af SMU nr. 8 i Metrostroy (fra 1952 til 1973), siden 1973 - leder af afdeling 10-A , også tilknyttet med underjordisk arbejde i USSR.

Han blev tildelt Lenins orden (1963), Arbejdets Røde Banner , " Ærestegn " og medaljer. [3]

Biografi

PS Burtsev begyndte sin karriere i 1933 som arbejder. Efter sin eksamen fra FZO Metrostroy i 1935 kom han til opførelsen af Moskva Metro , hvor han arbejdede som montør, betonarbejder , drifter, supercharger, og kombinerede arbejde med studier på arbejderfakultetet . I 1943 dimitterede han fra MIIT med en grad i broer og tunneler og arbejdede som skiftsupervisor, site supervisor, chefingeniør og leder af SMU-8 i Metrostroy. Siden 1973 - Afdelingsleder 10-A.

Under direkte tilsyn af P. S. Burtsev blev Belorusskaya-ringen , Fili , Oktyabrskaya , Volgogradsky Prospekt , Shcherbakovskaya , Yugo-Zapadnaya , Nogin Square , Schukinskaya og flere andre stationer bygget store ingeniørstrukturer, under opførelsen af hvilke de seneste resultater af videnskab og teknologi blev introduceret. For første gang blev der introduceret nye mekaniserede skjolde til tunnelkørsel i ustabile jorder, industribeklædning af tunneler fra præfabrikerede betonblokke , støbt beton blev brugt . [3]

Kaluga radius: En af metrobyggernes hovedresultater under ledelse af P. S. Burtsev var konstruktionen af Kaluga radius , hvor der for første gang blev introduceret en ny metode til at bygge destillationstunneler - et kombineret design af en tunnel med en flad tunnel. bakke, som P. S. Burtsev begyndte at udvikle, mens han stadig var leder af stedet. Oktyabrskaya-radialnaya station, pl. Nogina (i øjeblikket - Kitay-gorod).

Zamoskvoretsky radius: Stationer: Nagatino , Kashirskaya , Kolomenskaya . Under konstruktionen af denne radius (i sandjord) blev der sat en verdensrekord for højhastighedsgennemtrængning - 430,6 meter om måneden.

Zhdanovsky-radius (inklusive Barrikadnaya -stationen ): Under konstruktionen af denne radius blev der samtidig udført arbejde for at skabe et universelt skjold, der er i stand til at give højhastigheds-tunneling ikke kun i løs, men også i blød jord. Dette værk blev nomineret til USSR State Prize (tildelt i 1968). Den foreslåede teknologi, efter Sovjetunionen, er også vedtaget af udenlandske tunnelbyggere: under opførelsen af Berlin-metroen blev en stor sektionsopsamler i Washington osv. beskyttet skjolddesignerne udviklet af sovjetiske ingeniører under ledelse af P. S. Burtsev med copyright-certifikater i USSR og i udlandet - i USA , England, Canada, Frankrig, Tyskland , Ungarn og andre lande - patenter .

I 1959 blev Pavel Semyonovich, som en del af en firemands delegation fra Metrostroy , sendt på en forretningsrejse til England for første gang efter jerntæppets fald, som han lavede en detaljeret faglig rapport om.

P. S. Burtsev blev inviteret som rådgiver under konstruktionen og idriftsættelsen af den første linje af Leningrad Metro (1954), konstruktionen af metroen i Prag (1963, chefkonsulent), Budapest (chefkonsulent for konstruktionen af den første linje) , chefkonsulent for byggeriet af undergrundsbaner i Tbilisi ( georgisk SSR ) og Jerevan ( armensk SSR ) [4] .

Ifølge erindringerne fra hans datter skulle P. S. Burtsev blive udnævnt til leder af konstruktionen af Aswan-dæmningen og efter nogen tid lederen af konstruktionen af Baikal-Amur Mainline . Men læger forbød ham kategorisk sådanne lange forretningsrejser.

Ifølge hans samtidiges erindringer kombinerede P. S. Burtsev høje faglige krav med bekymring for arbejdssikkerhed og forbedring af medarbejdernes levevilkår. Samtidig udviste han beskedenhed. Så da han allerede var en stedfortræder for Moskvas byråd , flyttede han i 28 år (indtil 1978) ikke med sin familie til komfortabel bolig fra et tilpasset værelse (uden varmt vand osv.), Mens andre ansatte stadig boede i kaserne . Bror Mikhail, der arbejdede på en af fabrikkerne i Moskva som leder af støberiet, tog også et eksempel fra ham.

Pavel Semenovich Burtsev døde den 22. oktober 1979. Kisten med hans krop blev taget til afsked med mange genstande i Moskva, hvis konstruktion blev udført under hans direkte opsyn. Hundredvis af mennesker kom for at sige farvel til ham. Han blev begravet på Kuntsevo-kirkegården . [fire]

Efterfølgere og samarbejdspartnere

P. S. Burtsevs efterfølger som leder af SMU-8 siden 1973 var mineingeniør Yu .

Nysgerrige fakta

Under opførelsen af Filyovskaya-linjen modsatte P. S. Burtsev brugen af dybtliggende teknologier, da selv under Catherine II 's regeringstid blev Grigory Orlov instrueret om at begrave dem, der døde af pesten på dette sted, som på det tidspunkt rasede i Moskva [5] . Konsekvenserne af at åbne en sådan begravelse kan være usikre.
Da der blev udstedt en ordre om hurtigst muligt at bygge en bro over Moskva-floden nær Moscow State University inden næste dato, nægtede P. S. Burtsev blankt at efterkomme den (det var om vinteren, og den eneste måde, der var til rådighed på det tidspunkt at udføre støbning på var at brug en saltvandsopløsning, der ikke frøs i kulden, hvilket øgede korrosionshastigheden af armerede betonkonstruktioner betydeligt i fremtiden, det vil sige i det væsentlige var det et hack). Broen blev ikke desto mindre bygget (allerede uden Burtsevs deltagelse), men efterfølgende forfaldt den og blev lukket for genopbygning i næsten 15 år.
Mindeplader på metrostationer fastholder normalt navnene på lobbyernes arkitekter-byggere, men ikke navnene på de mennesker, der byggede metroens egentlige tunneler (linjer). Men der er stadig to mindeplader med navnet P. S. Burtsev på stationerne i Moskvas metro. Disse er " Street of 1905 " og " Schelkovskaya " [4] .

Priser og titler

Pavel Semyonovich Burtsev blev tildelt følgende titler:

Ærede bygmester af RSFSR [6] ,
Æres Transportbygger,
Modtager af USSR's statspris (1968),

Han blev tildelt Lenins orden , Arbejdets Røde Banner , " Ærestegn " og medaljer [3] . Blandt sidstnævnte er medaljen "Til forsvaret af Moskva" , uddelt i august 1944 [7]

Familie

Hustru Lyudmila Yakovlevna. Døtre: Galina Dubatova - filolog, oversætter, lærer i engelsk ved Moscow State University i 2014 og Tatyana, nu død.

Noter

↑ Ordre 380-K dateret 8. august 1977 nr. 268
↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker dateret 18. marts 1963 nr. E042969.
↑ 1 2 3 Til minde om en kammerat Arkiveksemplar dateret 7. april 2014 på Wayback Machine (om P. S. Burtsev) // Metrostroyevets, 1979, oktober.
↑ 1 2 3 Dubatova G.P. Min far er Pavel Burtsev Arkivkopi af 7. april 2014 på Wayback Machine (memoirs). Moskva, 2014
↑ Han kunne lede konstruktionen af BAM. // "Metrostroyevets", nr. 11, 2019. S. 3. . Hentet 30. december 2020. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021. (ubestemt)
↑ Ved at tildele ærestitlen "Ærede bygmester af RSFSR" til Pavel Semyonovich Burtsev (opgørelse over sag nr. 2924 i RF GA dateret 2. februar 1970)
↑ Certifikat for medaljen "For forsvaret af Moskva", overrakt i august 1944, B nr. 040333.