Slag ud for øen Grenada
| Slaget ved Grenada | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Amerikansk uafhængighedskrig | |||
| Slag ud for øen Grenada , maleri fra det 18. århundrede | |||
| datoen | 6. Juli 1779 | ||
| Placere | Grenada | ||
| Resultat | fransk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Slaget ved Grenada er et søslag mellem den franske og engelske flåde, der fandt sted den 6. juli 1779 som følge af franskmændenes besættelse af Grenada .
Baggrund
Den første halvdel af 1779 i Vestindien var begivenhedsløs. Den 7. januar nåede viceadmiral Byron , efter at have sejlet fra Narragansett Bay , den nyligt besatte St. Lucia af Storbritannien og afløste Barrington som øverstkommanderende for Leeward Station. I løbet af forårsmånederne modtog både briterne og franskmændene forstærkninger, men magtbalancen forblev den samme indtil den 27. juni . På denne dag gav divisionen, der ankom fra Brest , franskmændene en vis fordel.
Kort før dette måtte Byron distraheres ved at bevogte en stor konvoj af handelsskibe, der skulle til England . Konvojen samledes på St. Kitts . I betragtning af dens størrelse fandt Byron det nødvendigt at ledsage ham med hele sin flåde til et punkt, hvor franskmændenes sejlads i Vestindien bestemt ikke ville nå. Han forlod Saint Lucia i begyndelsen af juni.
Så snart vejen var klar , sendte d'Estaing , der allerede var klar over Byrons mål, en lille styrke for at fange St. Vincent , som overgav sig den 18. juni . Den 30. forlod den franske admiral Fort Royal (moderne Fort de France ) med hele flåden - 25 linjeskibe og flere fregatter - på vej mod Grenada, hvor han ankrede den 2. juli . Samme aften landsatte han tropper, og den 4. juli kapitulerede øen. Med undtagelse af en slupp , der blev fanget i havn , var Royal Navy ikke involveret. Tredive rigt lastede "købmænd" blev taget til fange.
Ved daggry den 6. juli dukkede Byron op fra øen med 21 slagskibe, et af sjette rang , og en konvoj på 28 transporter med tropper og bagage. Den 1. juli vendte han tilbage til St. Lucia og hørte om tabet af St. Vincent, samt rygter om, at franskmændene sigtede mod Grenada. Den 3. juli gik han for at aflytte, men kom for sent.
Kampens fremskridt
Briternes ankomst blev rapporteret til d'Estaing natten til den 5. juli . Det meste af hans flåde lå for anker ud for Georgetown , og et par af hans patruljeskibe sejlede med vinden . Kl. 4 om natten begyndte franskmændene med en nattebrise at udvælge ankre med ordre om at bygge en kamplinje på styrbord i fart, det vil sige så hurtigt som muligt, uanset faste steder.
Da det var fuldt daggry, blev den britiske flåde (plan 1, pos. A) fundet under kysten fra windward , nedadgående mod syd på bagbord bagstag , med en vind fra NØ'Ø . Den britiske flåde holdt ikke orden; dette fremgår tydeligt af, at de første tre skibe skulle være terminal på bagbordsstegen. [3] Det vides ikke, hvorfor Byron tillod den uordnede orden; i forventning om fjenden er dette uforklarligt. Kampens udfald blev i høj grad bestemt af denne udeladelse.
Da Byron ikke havde nok fregatter, udpegede han kontreadmiral Rowleys tre skibe i linjen (pos. a) til at bevogte konvojen og regnede med at tilbagekalde dem til linjen, hvis det var nødvendigt. Konvojen rykkede tættere på kysten og noget bagud.
Da Byron så franskmændene (pos. AA), var de allerede ved at bygge en linje; fra ophobningen af skibe i rederiet blev der efterhånden trukket en søjle mod nordnordvest. [4] I håb om at drage fordel af deres forvirring rejste han signalet "generel forfølgelse i den retning", [4] og det andet var, at Rowley skulle forlade konvojen. Da han kun så 14 eller 15 fjendtlige skibe foran sig, gav han et signal om at gå i kamp og "slutte sig i linjen, når de nærmer sig." [4] Det vil sige, at hans skibe ikke kun ankom i uorden, men skulle bygges under beskydning.
De tre førende: HMS Sultan , HMS Prince of Whales (junior flagskib , Barrington) og HMS Boyne brød noget væk fra flåden (pos. b). Den angivne angrebsretning førte dem til franskmændenes hale, til ankerpladsen. Som et resultat dannede de britiske og franske linjer en vinkel med toppen på Georgetowns rede. Samtidig blev de tre Barrington-skibe tvunget til at nærme sig og modstå fjendens ild, ude af stand til at reagere, bortset fra måske at afvige fra den fastsatte kurs. Derfor led de, isoleret fra resten, meget. Efter at have nået slutningen af den franske kolonne, gibbede de successivt på en kurs parallelt med fjenden. På samme tid faldt Sultan under agterenden af den ende franskmand og forsøgte at lave en langsgående salve. Den, der skulle undvige, kom. Som et resultat tabte sultanen tid og højde nedad vinden, og Barrington på Prince of Whales blev lederen, der gik til lofts af fjenden.
I mellemtiden indså Byron, langs franskmændenes forlængede linje, for første gang, at deres styrker var større end hans egne. Ikke desto mindre, ifølge ham, "fortsatte jagten, og signalet om nærkamp blev givet." [4] De resterende skibe steg ned på fjenden på bagbords spids og drejede ind i kølvandet på de tre ledere. Men tre skibe: HMS Grafton , HMS Cornwall og HMS Lion , før de nåede vendepunktet, "var under vinden" [4] og antog ilden fra hele den franske linje. Som følge heraf blev de så beskadigede, for ikke at tale om tab af menneskeliv, at de efter at have vendt faldt langt bagud (pos. c'-c ").
Da de britiske skibe fuldførte deres tur og mere eller mindre dannede en linje på styrbord, beordrede Byron de otte ledere til at lukke ind for gensidig støtte og gå ind i nærkamp. Hvad der skulle have været gjort, før træfningen begyndte, var meget vanskeligere nu, i kampens forvirring, med beskadigede skibe. Kommandørens fejl blev til en vis grad rettet af den hurtigt orienterede kontreadmiral Rowley. Da han indhentede de andre, lagde han mærke til, at tre af Barringtons skibe var knækket af og var synligt beskadiget. I stedet for blindt at følge lederen, skar han hjørnet (aa) og gik for at støtte fortrop. Den blev efterfulgt af HMS Monmouth , hvis strålende drejning blev så bemærket af alle, at de franske officerer efter slaget skålede den "sorte båd". Hun blev ligesom Rowleys flagskib HMS Suffolk også ramt af fjendens ild. [3]
Det var nu absolut nødvendigt for Byron at fastholde sin fortrops position, for ikke at tillade franskmændene at angribe konvojen, som lå langt under kysten, lidt foran bjælken . Han rapporterede senere: "De var meget tilbøjelige til at afskære konvojen og kunne godt gøre det med store fregatter, der ikke var optaget i linjen." [4] På den anden side kunne Cornwall , Grafton og Lion , selv om det lykkedes dem at vende, ikke følge med flåden, faldt længere og længere bagud og faldt medvind - mod fjenden. Ved eller lige efter middag trak d'Estaing sig tilbage med sin hoveddel for at slutte sig til sine skibe, som var i modvind. Byron, der var opmærksom på sin minoritet, holdt sig klogt tilbage fra vinden. Afstandene øgede på denne måde førte til, at ilden ved 1-tiden om eftermiddagen ophørte.
Manøvrering
Begge flåder var stadig på styrbord i parallelle linjer på vej nord-nord-vest. Mellem linjerne, langt agterud var svært beskadigede Cornwall , Grafton , Lion og med dem HMS Fame (se kap. illustration). Ved 3-tiden om eftermiddagen vendte franskmændene, efter at have bragt linen i stand, pludselig om (pos. t ... t), på vej mod de beskadigede britiske skibe. Byron gentog straks deres manøvre. På dette tidspunkt indså Cornwallis , kaptajn for Lion , efter at have vurderet situationen korrekt, at hvis han holdt kursen, ville han være midt blandt franskmændene. Kun formasten overlevede, han kunne ikke slå. Han satte rattet på højderyggen, krydsede den franske kurs (pos. c ") og gik med vinden mod Jamaica. Ingen forfulgte ham.
De resterende tre, der var ude af stand til at slå og frygtede at være prisgivet fjenden efter gyben, forblev på samme kurs, passerede fra ham fra loftet og modtog adskillige salver undervejs og gik nordpå. Monmouth , ikke mindre ramt, kunne ikke vende sydpå med flåden; fortsatte sin kurs mod nord, var han langt fra sin egen (pos. a'). Med tiden genoprettede d'Estaing orden på bagbordsstegen og stillede en søjle op i kølvandet på det læste skib (linje BC).
Konsekvenser
Hvis vi betragter slaget ved Fr. Grenada isoleret set var dette det største tilbageslag for briterne siden Beachy Head . [3] Det faktum, at Cornwall , Grafton , Lion ikke faldt i fjendens hænder, kan kun tilskrives den franske admirals træghed og overdrevne forsigtighed. Byron indrømmede det praktisk talt selv:
Til min fuldstændige overraskelse blev ikke et eneste fjendtligt skib sendt efter Lion . Franskmændene kunne komme rundt om Grafton og Cornwall , hvis de holdt vinden vundet ... men de afviste så stædigt enhver chance for nærkamp, at de nøjedes med blot at beskyde, passere knap inden for et skud, og resignerede med, at de vendte tilbage til eskadrillen uden at forsøge at afskære dem.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Til min store overraskelse blev intet fjendens skib løsrevet efter Løven. Grafton og Cornwall kunne være blevet forvitret af franskmændene, hvis de havde holdt deres vind,... men de holdt så strengt ud med at afslå enhver chance for tæt handling, at de nøjedes med at skyde på disse skibe, når de knap passerede inden for skud, og tillod dem at slutte sig til eskadronen uden en eneste indsats for at afskære dem. [fire]Byrons beslutning om at angribe på farten, uden at bringe flåden i kampformation for gensidig støtte, var en stor fejltagelse. Det kunne være lykkedes mod franskmændene tyve år tidligere, selvom de var i flertal. Men den nybyggede, perfekt forberedte, endnu ikke undermineret af revolutionens franske flåde i 1770'erne, viste, at de gamle standarder ikke er gældende for den. Briterne mistede ikke et eneste skib, men det skyldtes d'Estaings forsigtighed, og flådeministeriets standardordre om ikke at tage risici, medmindre fordelen var sikret med sikkerhed. Hans mest militante underordnede, Suffren , talte ligeud:
Hvis vores admirals dygtighed havde svaret til hans tapperhed, ville vi ikke have savnet de fire dismasserede skibe. [2]
De britiske skibe led mere end de franske, men hovedsageligt med hensyn til sparring og rigning . Tværtimod havde franskmændene, på grund af briternes vane med at skyde mod skroget, flere tab i mennesker: 190 dræbte og 759 sårede, mod 183 og 239 for briterne (hvoraf to tredjedele var på Barringtons løsrevne skibe og Rowley, som gik ind i slaget uden støtte).
Slaget tilføjede markant popularitet til admiral d'Estaing. I den generelle kontekst af krigen i Vestindien betød nederlaget ved Grenada, kombineret med fjendens overlegenhed, for briterne, at initiativet var gået over til franskmændene. Nu kunne d Esten diktere, hvor og hvornår den næste kamp ville finde sted. Briterne måtte reagere. Men det udnyttede d'Estaing ikke fuldt ud. Efter slaget vendte han tilbage til Saint Lucia for reparationer. Byron tog til St. Kitts for det samme. Han forblev i havnen i ret lang tid, da øen manglede materialer, og ingen sømænds dygtighed i reparationer kunne råde bod på dette. D'Estaing med en eskadron nærmede sig St. Kitts, som om han udfordrede briterne til kamp. Men udover den åbenlyse ydmygelse af flåden, der var vant til at eje havet, blev der intet opnået ved dette.
Byron og hans flagskib rejste til England i august. Såret rejste Barrington endnu tidligere. Kommandoen blev overført til kontreadmiral Hyde-Parker . [3]
Sidekræfter
| Britisk eskadron (Byron) | Fransk eskadron (d'Estaing) [5] | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Skib
(våben) |
Kommandør | Bemærk | Skib
(våben) |
Kommandør | Bemærk |
| Vanguard | |||||
| Suffolk (74) | Hugh Cloberry Christian | kontreadmiral sir Joshua Rowley _ _ |
Zele (74) | de Barras | |
| Boyne (70) | Herbert Sawyer | Fantastik (64) | Suffren | ||
| Royal Oak (74) | Thomas Fitzherbert | Cesar (74) | Raymondis | ||
| Prins af Wales (74) | Benjamin Hill | Vanguard flagskib, viceadmiral Samuel Barrington |
Tonnant (80) | Breugnon, kok [6] ;
Bruyères, kommandant [7] |
|
| Storslået (74) | John Elphinstone | Beskytter (74) | Apchon | ||
| Trident (64) | Anthony James Pye Molloy | Brand (50) | |||
| Medway (60) | William Affleck | Dauphin Royal (70) | |||
| Provence (64) | Champorcin | ||||
| Centrum | |||||
| Berømmelse (74) | John Butchart | Fendants (74) | |||
| Ikke sådan (64) | Walter Griffith | Artesien (64) | |||
| Sultan (74) | Alan Gardner | Fier-Rodrigue , (50) | |||
| Princess Royal (90) | William Blair | flagskib, viceadmiral John Byron |
Hector (74) | Mories | |
| Albion (74) | George Bowyer | Languedoc (80) | Boulainvilliers | flagskib, viceadmiral d'Estaing ; | |
| Stirling Castle (64) | Robert Carkett | Robust (74) | |||
| Elizabeth (74) | William Truscott | Vaillants (64) | Skraber | ||
| Skytten (54) | Rioms | ||||
| Guerrier (74) | Bougainville | ||||
| bagvagt | |||||
| Yarmouth (64) | Nathaniel Bateman | Sphinx (64) | |||
| Løver (64) | William Cornwallis | Diadem (74) | |||
| årvågen (64) | Sir Digby Dent | Amphion (50) | |||
| Erobreren (74), , | Harry Harmood | Kontreadmiral Sir Hyde Parker | Marseillais (74) | La Poype-Vertrieux | |
| Cornwall (74) | Timothy Edwards | Cesar (74) | |||
| Monmouth (64) | Robert Fanshaw | Hævner (64) | |||
| Grafton (74) | Thomas Collingwood | Reflechi (64) | |||
| Annibal (74) | La Motte Picquet | ||||
| Ude af kø | |||||
| Ariadne (20) | Thomas Pringle | post-skib , (indøvede signaler) | Formue (32) | fregat | |
| Chimere (32) | Saint-Cezaire | fregat | |||
| Iphigenie (32) | fregat | ||||
| Amazones (32) | fregat | ||||
| Boudeuse (32) | fregat | ||||
| Alcmene (28) | Bonneval | fregat | |||
| Livlig (24) | fregat | ||||
| Ceres (18) | korvet (?) | ||||
| Flittig (28) | fregat | ||||
| Ellis (20) | fregat | ||||
| Concorde | fregat | ||||
| Etourdie | fregat | ||||
| blanche | fregat | ||||
| Advarsel (14) | kutter | ||||
| Menagere (30) | fløjter | ||||
| barington | skonnert | ||||
Noter
- ↑ Castex, s. 196-99
- ↑ 1 2 Navies and the American Revolution, 1775-1783 , s. 95-97.
- ↑ 1 2 3 4 De store operationer ,... s. 106-115.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Byrons rapport, se: The Major Operations , ... s. 115.
- ↑ Se: Rochambeau: A Commemoration by the Congress of the United States of America . Deb. Randolph Keim, red. Washington, DC: 1907; pp. 230., "Flåden af D'Estaing: Ekspedition af D'Estaing, 1778-1779." Arkiveret 16. februar 2012 hos Wayback Machine Xenophon Group og Expédition Particulière Commemorative Cantonment Society .
- ↑ Svarer til mesteren
- ↑ Svarer til kaptajnen
Litteratur
- Mahan, A.T. Søværnets store operationer i den amerikanske uafhængighedskrig . The Uiverity Press, Cambridge, MA, 1913.
- Flåder og den amerikanske revolution, 1775-1783 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-55750-623-X
- Castex, Jean-Claude . Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Presses Université Laval 2004. ISBN 978-2-76378-061-0
Links
- Grenada // Militær encyklopædi : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg. ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |