Nikolai Apollonovich Belelyubsky | |
---|---|
Fødselsdato | 1. marts (13), 1845 |
Fødselssted | Kharkiv |
Dødsdato | 4. august 1922 (77 år) |
Et dødssted | Petrograd |
Arbejdsplads | |
Alma Mater | |
Akademisk titel |
fuldgyldigt medlem af Imperial Academy of Arts ( 1895 ) hædret professor |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Nikolai Apollonovich Belelyubsky ( 1. marts [13], 1845 , Kharkov - 4. august 1922 , Petrograd ) - russisk ingeniør og videnskabsmand inden for strukturmekanik og brobygning [1] , fuldgyldigt medlem af Imperial Academy of Arts , hædret professor , privatrådsmedlem .
Født i Kharkov i familien til en berømt jernbaneingeniør.
Belelyubsky studerede efter sin eksamen fra Taganrog Classical Men's Gymnasium (1862; guldmedalje) ved St. Petersburg Institute of Railway Engineers . Efter at have dimitteret fra Taganrog gymnasium med en guldmedalje, kom han ind på St. Petersburg Institute of Railway Engineers, som han glimrende dimitterede i 1867, og blev efterladt på universitetet som vejleder i afdelingen for strukturel mekanik. I 1873 var han allerede ekstraordinær professor og i 1878 almindelig professor, afdelingsleder og instituttets mekaniske laboratorium . Siden 1884 var han et aktivt medlem af internationale møder og kongresser for at etablere ensartede metoder til test af byggematerialer, idet han var repræsentant fra Rusland i rådet for International Society for Testing Materials. Belelyubsky blev tildelt titlen som Doctor of Engineering ved Berlin Higher Technical School, var fuldt medlem af Academy of Arts .
På Institut for Jernbaneingeniører grundlagde han et laboratorium for afprøvning af materialer, som blev den centrale station for den mekaniske undersøgelse af byggematerialer. Belelyubsky deltog som repræsentant for laboratoriet i udviklingen af de seneste regler og betingelser vedtaget i Rusland for accept af byggematerialer - cement, metaller og andre. Belelyubsky skrev om laboratoriets aktiviteter i løbet af de første 10 år af dets eksistens i artiklen "Mekanisk laboratorium" i "Samlingen af Institut for Jernbaneingeniører" (1875. - VII).
Belelyubsky overvågede elevernes arbejde med design af diplombroer og underviste også i konstruktionsmekanik og byggekunst på Mining Institute og på Institute of Civil Engineers . Siden 1895 har professor Belelyubsky undervist i et kursus i afprøvning af materialer på Institute of Railway Engineers og på Higher Art School ved Academy of Arts, og siden 1906 på Higher Women's Polytechnic Courses . I 1895 blev han valgt til fuldgyldigt medlem af Kunstakademiet, og i 1897 blev han tildelt titlen som hædret professor ved Institut for Jernbaneingeniører.
I slutningen af 1905 blev N. A. Belelyubsky valgt til direktør for Instituttet for Jernbaneingeniører ved hemmelig afstemning blandt rådets medlemmer. Ministerkabinettet godkendte ham dog ikke i embedet på grund af, at han underskrev en skriftlig protest mod politiets handlinger i forhold til studenterdemonstrationen i Sankt Petersborg i 1905, og i forbindelse hermed blev Belelyubsky tvunget til at "afsige sig" " hans indlæg.
Han døde den 4. august 1922 i Petrograd . Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Petrograd.
Belelyubsky er forfatter til projekter for et stort antal broer, og for de fleste af dem blev designet af frie tværbjælker foreslået af professor Belelyubsky brugt i Rusland tidligere end i andre stater.
flere år | Brolængde, m | Brotype | Bemærk | Se også |
---|---|---|---|---|
1869-1881 | 90 | jernbane | Udskiftningen af træbroer på Nikolaev-jernbanen , bygget i 1840-1850'erne efter Gau - Zhuravsky -systemet, med jern, var et af professor Belelyubskys første seriøse værker [2] | Nikolaevsky |
1910-1912 | 538 | jernbane | Han stod i spidsen for byggeprojektet af Finlands jernbanebro. Han ledede holdet, som omfattede ingeniører G. G. Krivoshein , I. G. Alexandrov, arkitekt V. P. Apyshkov . Vindebroen over Neva er placeret på den finske forbindelsesbane | finsk |
Derudover udførte han projekter af jernbanebroer:
Belelyubsky designede også by- og motorvejsbroer:
Personligt udviklede N. A. Belelyubsky og under hans ledelse mere end 100 projekter af store broer. Den samlede længde af de broer, der er bygget efter hans design, overstiger 17 km.
På alle internationale udstillinger: i Edinburgh (1890) [1] , Chicago (1893), Stockholm (1897) og fem afholdt i Paris , var N. A. Belelyubskys arbejde repræsenteret af bøger, tegninger og modeller af broer bygget efter hans design. Ved Paris-udstillingen i 1900 blev N. A. Belelyubsky tildelt den højeste pris.
Belelyubskys værker vedrører beregning og design af broer: oversættelse af værket af Lesl og Schubler "Beregning af jernbrobindinger" (2 dele), hvoraf den første blev offentliggjort i Journal of the Ministry of Railways i 1868, og anden særskilt i 1871; "Bygningsmekanik" (forelæsninger, 1895); brochurer på russisk og tysk om forskellige spørgsmål om bridgepraksis; tabeller til udvælgelse af sektioner og beregning af vægt ved udformning af jernkonstruktioner, mange artikler i Tidsskrift for Jernbaneministeriet (1911 - "Hvad ved de om russiske broer i udlandet?"; tidligere: "Broetuder" - ca. skærestyrker osv.), "Notater fra det kejserlige russiske tekniske selskab", "Proceedings of the Meeting of Railway Engineers" og i forskellige tekniske tidsskrifter på fransk, tysk og engelsk.
![]() |
|
---|---|
Slægtsforskning og nekropolis | |
I bibliografiske kataloger |