Den japanske luftfartsindustri er en del af den japanske ingeniørindustri .
Den japanske luftfartsindustri blev født efter Første Verdenskrig og var først stærkt afhængig af ideer og udviklinger lånt fra udlandet. Den generelle kurs mod militarisering af landet bidrog primært til udviklingen af den militære flyindustri. Før og under Anden Verdenskrig byggede Japan aktivt jagerfly og bombefly . Under krigen havde den japanske flyindustri et betydeligt potentiale, hvilket tillod landet i 1942-1945. udføre aktive kampoperationer i luften. Efter det japanske imperiums nederlag blev Japan forbudt at have sin egen luftfartsindustri, hvilket resulterede i tabet af flybygningsskolen. Først i 1952 fik Japan lov til at genoprette produktionen af reservedele og reparere amerikanske fly og helikoptere, der deltog i krigen i Korea og derefter i Vietnam .
Det eneste japanske civile seriefly skabt efter krigen var NAMC YS-11 turboprop , som foretog sin første flyvning i 1962 (182 fly blev produceret). Til at begynde med var dens civile modifikation med en kapacitet på op til 60 passagerer efterspurgt af japanske flyselskaber. Men det viste sig hurtigt, at den valgte markedsniche var for snæver, der var ingen særlig efterspørgsel efter flyene på verdensmarkedet, og i 1974 blev projektet lukket. Udvikleren af maskinen, NAMC-konsortiet, var stærkt forgældet.
Også landets kommercielle flyindustri var repræsenteret af Honda HA-420 business class-flyet , som først blev introduceret den 3. december 2003. De producerede 150 enheder.
Det næste forsøg blev gjort i begyndelsen af 2000'erne, hvor japanske virksomheder, primært Fujitsu , Mitsubishi og Kawasaki , allerede havde fået et højt ry på verdensmarkedet som leverandører til det amerikanske Boeing- selskab . I 2003 annoncerede den japanske regering et forskningsprogram for at udvikle sit eget fly, ledet af Mitsubishi Heavy Industries , et regionalt fly med 70-90 sæder blev valgt som målet for arbejdet ; afsløret i 2007 ved det 47. Paris Air Show , var det meningen, at det skulle være det første regionale kompositjetliner. SpaceJet (indtil 2019 hed projektet Mitsubishi Regional Jet) foretog sin første flyvning den 11. november 2015 (planlagt til 2011). Leverancer var planlagt til sommeren 2017; efter at de blev udskudt til midten af 2018; efter - i midten af 2020; derefter, på grund af pandemien , blev projektet fastfrosset. I alt blev der indsamlet otte flyeksemplarer. I efteråret 2021 blev projektet lukket, i alt blev der brugt mere end 10 milliarder dollar på det.
Otte store virksomheder arbejder i militærflyindustriens interesser , herunder: Mitsubishi Jukogyo , Kawasaki Jukogyo , Fuji Jukogyo , Shin Meiwa Kogyo. "Ishikawajima-Harima Kogyo", " Nippon Hikoki " og andre, som omfatter 43 fremstillingsvirksomheder (samle og producere komponenter), samt tre hovedforskningsorganisationer, der beskæftiger sig med udvikling af luftfartsteknologi.
Virksomheder i landets nationale luftfartsindustri producerer taktiske jagerfly af deres eget design Mitsubishi F-2 og amerikanske (under licens ) F-15J Eagle , F-4E Phantom , P-3C Orion basepatruljefly og EP-3C Orion, som såvel som nationale - anti-ubåd R-1 og EW fly YS-11EA.
En femte generations jagerfly er under udvikling - Mitsubishi X-2 Shinshin (flyvetest).
Også militære transportfly : udviklet i Japan - C-1, YS-11, C-2. UP-3C, MU-2 (LR-1) og licenseret - Beach 350 "King Air" (LR-2). Derudover er produktionen af licenserede Hawker 800 (U- 125A ) eftersøgnings- og redningsfly samt US-1A og US-2 skabt til at erstatte dem (Shin Meiwa-firmaet), blevet lanceret.
Syv typer prøver af vores egne træningsfly F-2B, T / XT-4, T-5 produceres. T-7, YS-11 og tre licenserede: Beach 400, Beach 90, F-15DJ .
Japan producerer sine egne rekognoscerings- og kommunikationshelikoptere af samme serie - Kawasaki OH-1 Ninja , dog under licens fra fremmede stater, angrebshelikoptere AH-1S Cobra og AH-64D Apache , multi-purpose UH-60JA Black Hawk , UH - 1H / J "Iroquois" , rekognoscering og kommunikation OH-6D / DA , militær transport CH-47 "Chinook" , anti-ubåd SH-60B "Sea Hawk" , SH-60K, USH-60K, minestryger helikoptere MH-53E og eftersøgning og redning UH-60J.
turboaksel KT53-13, turbofan XF7-10 (flyveprøver) osv.
På nuværende tidspunkt er der mere end 140 virksomheder og forskningsorganisationer i Japan, der beskæftiger sig med udvikling og produktion af luftfartsudstyr.
10 montagevirksomheder er involveret i Japans luftfartsindustri, de vigtigste af dem er fem: Komaki (Southern) Central Gifu, Southern Gifu, Sugita, Utsunomi.
se Kategori: Japanske flyselskaber