| Luftangreb H-3 عملیات اچ۳ ( persisk ) | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Iran-Irak-krigen | |||
| datoen | 4. april 1981 | ||
| Placere | H-3 Air Base , i det vestlige Irak | ||
| Resultat | usikker | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
H-3 luftangrebet ( persisk : عملیات اچ 3; engelsk : H-3 luftangrebet) var et iransk luftvåbens overraskelsesluftangreb under Iran-Irak-krigen den 4. april 1981 mod det irakiske luftvåbens luftbaser ved H-3-komplekset i det vestlige Irak . Dette anses for at være den mest komplekse operation udført af det iranske luftvåben under krigen. Iranerne hævdede at have ødelagt 48 irakiske fly på jorden uden nogen tab. [1] . Selvom der er oplysninger om, at et iransk fly var ude af drift i 4,5 måneder [2] . Intet uigenkaldeligt tab af fly er blevet bekræftet af Irak [3] .
H-3-komplekset består af tre luftbaser: Main H-3 (også kendt som Al Waleed, الوليد), Northwest H-3 og Southwest H-3. De er placeret nær byen Al-Waleed nær Bagdad-Amman-motorvejen i Al-Anbar- ørkenen vest for Irak , tæt på den jordanske grænse og 1.000 km fra de iranske grænser. Den blev installeret for at sikre Iraks vestlige grænser og blev også brugt i Yom Kippur-krigen i 1973 .
Under Iran-Irak-krigen blev den brugt som en luftstøttebase for det irakiske luftvåben og var vært for ikke mere end et par transporteskadroner og en MiG-21- eskadron samt pensionerede Hawker "Hunters" ifølge irakiske kilder . [3]
Det iranske luftvåben ( IRIAF ) modtog "troværdige" rapporter om, at Irak - forstærket af ankomsten af store mængder ammunition og reservedele fra Egypten , samt leveringen af Mirage F1 fra Frankrig og Tu-22 bombefly fra USSR - var forberedelse til den kommende store land- og luftoffensiv mod Iran . Ifølge iransk efterretningstjeneste flyttede det irakiske luftvåben de fleste af sine værdifulde aktiver til Al Waleed Air Base, der ligger i H-3-komplekset .
Som en del af Saddam Husseins forsøg på at starte en succesfuld offensiv mod Iran på nordfronten mellem 12. og 22. marts 1981, affyrede Irak to 9K52 Luna-M overflade-til-jord-missiler mod byerne Dezful og Ahvaz . Få dage efter dette angreb planlagde cheferne for 31. og 32. Tactical Fighter Wings ved Shahrohi Air Base (TAB-3, nær byen Hamadan ) et modangreb for at ødelægge det irakiske luftvåbens kapaciteter .
Da H-3'eren var næsten 1.500 kilometer fra iranske jagerfly på Shahrohi-luftbasen, var den uden for rækkevidde, og ved at vælge en direkte rute ville det iranske fly skulle flyve over Bagdad og optanke luftbrændstof to gange i det irakiske luftrum , herunder en gang nær Bagdad , hvilket blev stærkt forstærket af irakisk luftforsvar.
Et hold af IRIAF-kommandører ( herunder oberst Bahram Khushiar og oberst Fereydoun Izadset ) planlagde en mere kompleks overraskelsesoperation. Iranske højtstående militærembedsmænd fastslog, at aktiviteten i det irakiske luftvåben var lavere i det nordlige Irak , så der blev lavet en plan for at nærme sig irakiske installationer fra den retning. For at øge deres chancer besluttede de iranske befalingsmænd først at tage et fly til Urmia-søen og tanke op i luften, og derfra ville de have en "ren" rute, der passerer gennem bjergene ved den nordlige irakisk-tyrkiske grænse, og holder højde under 300 fod (100 meter), for at undgå irakiske og tyrkiske radarer . [4] Ruten var omkring 3.500 km. Fantomer kan dog ikke nå deres mål uden at tanke flere gange i luften.
Den 31. og 32. Tactical Fighter Wings (TFW) betjente otte McDonnell-Douglas F-4E "Phantom-2" fantomer , fire Grumman F-14A "Tomcats" , en Lockheed C-130 Hercules , en Boeing 747 luftbåren kommandopost (som var luftbåren kommandopost). at overvåge irakisk radiokommunikation samt fungere som kommunikationsrelæ mellem raiders og IRIAF- hovedkvarteret ) og to tankskibe ( Boeing 707 og Boeing 747 ) til lufttankning under operationen. [5]
Operationen begyndte klokken 10:30 den 4. april 1981. En formation af otte F-4-fantomer (inklusive seks F-4E'er og to F-4D'er ), eskorteret af to luftbårne reserver, forlod Hamedan Air Base (TAB 3) og fortsatte til Urmia-søen og krydsede derefter, efter at have tanket op i venligt luftrum. i Irak , og to reservefly vendte tilbage. Et par F-14 Tomcats patruljerede området i flere timer før og efter starten af operationen for at imødegå ethvert invasionsforsøg fra det irakiske luftvåben . I mellemtiden udførte tre Northrop F -5E'er fra Tabriz Air Base (TFB 2) afledningsangreb på Khurria Air Base nær Kirkuk med ukendte resultater, men de distraherede bestemt irakerne fra fantomerne. [6] C-130H fløj nær grænsen mellem Iran og Irak. For nogen tid siden lettede to tankskibe, som allerede var blevet sendt til Tyrkiet , fra Istanbuls internationale lufthavn , og derefter i al hemmelighed omdirigeret fra internationale kommercielle korridorer i fuldstændig radiotavshed, men var tilsyneladende forbundet med Iran . De fløj i meget lav højde over det sydlige Tyrkiet og det østlige Syrien , krydsede det bjergrige nordvestlige Irak og sluttede sig endelig til fantomerne over den vestlige irakiske ørken. Hvert fantom blev tanket fire gange fra tankskibe i 300 fod (100 m), hvilket var risikabelt og et godt stykke under alle sikkerhedsstandarder (lufttankning udføres typisk ved 22.000 fod). Dette blev gjort for at undgå opdagelse af irakiske radarer; dog dukkede militanterne kortvarigt op på radaren flere gange, men blev forvekslet med tyrkiske fly, der patruljerer grænsen. Oberst Izadseta ledede operationen fra en Boeing 747 -besætning, der var i syrisk luftrum . Den syriske lufthavn i Palmyra kan også bruges til en eventuel nødlanding.
Da de nærmede sig luftbaserne, opdelte fantomerne deres dannelse i to grupper: Elvend og Elburs . Dette gjorde det muligt for angreb at komme fra flere retninger på H3-komplekset . De bombede alle tre flyvepladser i H-3 komplekset . Efter at have nået fuldstændig overraskelse, lavede jagerne flere afleveringer mod alle tre luftbaser. Begge landingsbaner ved al-Waleed havde til formål at forhindre ethvert irakisk fly i at lette. Klyngebomber fra den anden gruppe af fantomer beskadigede tre store hangarer . Fantomerne var i stand til at lave flere angreb på flere mål med kanonild. Ved slutningen af den anden gruppes angreb havde det irakiske militær ikke reageret på det koordinerede modangreb. På grund af overraskelsesangrebet blev effektiv antiluftskyts også afbrudt. Irakiske fly blev hacket i et mislykket forsøg på at opsnappe iranske styrker.
Efter angrebet vendte den iranske formation tilbage til deres egne baser. Iranske militærembedsmænd sagde, at alle iranske fantomer var ubeskadigede på tidspunktet for angrebet. [7] På samme tid stod et ødelagt iransk fantom (serienummer 3-6596 ) på den syriske Tifor-flyveplads i 4,5 måneder. Under reparationen af skaden modtaget under razziaen lykkedes det for første gang det syriske luftvåbens piloter at studere denne bil. Først den 18. august vendte F-4'eren tilbage til luftdygtig stand, og de iranske piloter Mahmoud Eskandari og Muhammad Javanmardi overhalede den til Iran [2]
Den iranske side oplyste i en kilde, at i alt tre An-12BP'er , et Tu-16 bombefly , fire MiG-21'er , fem Su-20/22'ere , otte MiG-23'ere , to Dasso Mirage F1EQ'er blev ødelagt i dette raid (leveret kun få uger før) og fire helikoptere [8] . I en anden kilde oplyste den iranske side helt forskellige antal og modeller af ødelagte fly: 10 MiG-21, 1 Tu-22 og 15 helikoptere [9] . En anden kilde hævdede skade på elleve andre fly, inklusive to Tu-16 bombefly . To irakiske piloter og fjorten mænd blev dræbt sammen med tre egyptiske og en østtysk officer, mens 19 irakere, fire egyptere og to jordanere blev hårdt såret. Denne strejke forværrede Iraks evne til at slå tilbage. [ti]
Ifølge iransk efterretningstjeneste var der før angrebet mindst to eskadroner udstyret med ti Tu-22B'er og mindst seks Tu-16 tunge bombefly , samt to andre enheder med MiG-23BN'er og Su-20'er , som var gemt i hangarer . Irakiske embedsmænd bestridte dette. Irakiske kilder hævdede, at kun én MiG-21 blev beskadiget af angrebet; at de beskadigede hangarer var tomme på tidspunktet for angrebet; og at hans Tu-22 og Tu-16 var stationeret på Tammuz Air Base på grund af den igangværende krig med Iran . Irak hævdede, at bombeflyene var stationeret ved Tammuz, indtil de blev fjernet fra det irakiske luftvåben i slutningen af 1980'erne og derefter bombet i 1991 under Golfkrigen . [11] [12] Irak nægtede ethvert tab af Mirage F1 og hævdede, at de alle var placeret i en luftbase bygget specifikt til dem efter anmodning fra den franske regering. Mirage Air Base, kaldet "Saddam Air Base" (Kayar Air Base), var placeret omkring 300 km nord for Bagdad. [3]
Den irakiske luftforsvarskommando udtalte senere, at de fandt, at formationen bevægede sig fra retningen af Syrien til målet, og deres radar sporede fantomerne i 67 minutter, [13] selvom iranerne var i stand til at opnå fuldstændig overraskelse.