Volvo 140

Volvo 140  er en serie af kompakte lederbiler produceret af det svenske firma Volvo fra 1966 til 1974. Serien omfattede Volvo 142 todørs sedan, Volvo 144 firedørs sedan og Volvo 145 femdørs stationcar .

Historie

Produktionen af ​​Volvo 144 begyndte i sensommeren 1966 på Torslandaveken-fabrikken i Sverige. [4] 144-serien, der fulgte efter Volvo Amazon (udskiftet i dets fjerde produktionsår), var den første i en Volvo-bil, der modtog en trecifret kode, der angiver serien, antallet af cylindre i motoren og antallet af døre. Således er "144" en bil af 1. serie, med en 4-cylindret motor, en 4-dørs sedan. B 144 var også den første Volvo-bil, der fik en mere lige og friere karrosseristil. Denne bilkarrosseristil levede videre indtil 1990'erne i 200-serien. Teknisk set brugte bilen mange af Amazons drivlinjekomponenter, men der var masser af opgraderinger, inklusive skivebremser på alle fire hjul. I 1966 blev den kåret som Årets Bil af det svenske magasin Teknikens Värld . Motoren i standard 144 forblev den samme som standard Amazon (121), og fortrængte 1,8 liter ( B18A ), men 144S modtog den kraftigere B18B fra 123GT og 1800S . I sit første produktionsår producerede Volvo 142 (todørs sedan) 1.500 enheder. [5] I 1968 blev Volvo 145 lanceret som en femdørs stationcar.

For modelåret 1969 ændrede Volvo den installerede B18-motor til en 2-liters B20 og generatoren til en mere moderne. I 1969 introducerede Volvo 164'eren med den sekscylindrede B30 -motor . Samme år introducerede Volvo Expressen (se nedenfor).

I 1970 dukkede luftventiler og elektrisk opvarmning af bagruden op i bilens bagende. De bagerste sideruder på 145-modellen blev til én og åbnede ikke.

I 1971 skiftede gitteret på bilen, som fik en sort farve og en proprietær diagonal linje, og hjulene blev også opdateret. I år begyndte man at installere B20E- motorer med et øget kompressionsforhold, et elektronisk indsprøjtningssystem og en effekt på 122 hk . (90 kW). Disse biler fik enten betegnelsen E (fra tysk  Einspritzer  - "injection"), eller GL ( engelsk  Grand Luxe ), som talte om bilens prestige. Konsollen på transmissionstunnelen med uret er standard.

Ændringer fortsatte i 1972 med opdaterede dørhåndtag, et woodgrain instrumentpanel, nye kontakter og en lille midterkonsol med et ur. B20F-motoren med lav kompressionsindsprøjtning blev tilgængelig i USA og nogle andre markeder.

140-serien fik et stort ansigtsløft i 1973 med en ny plastikgrill, nye, større indikatorer og en fuldstændig nydesignet bagende. Derudover forsvandt S-betegnelsen, og linjen bestod af tre standardbeklædninger (ingen betegnelse, kendt som L eller "luxe") af luksusklassen, samt den mest prestigefyldte, Grand Luxe. Interiøret blev også fuldstændig redesignet, med et nyt skiveformet instrumentpanel, der erstattede båndhastighedsmåleren, nye understyringskontakter og deflektorer til at lede luften mod kabinen, som komplementerer varmeren.

I 1974 ændrede det mekaniske brændstofindsprøjtningssystem på B20E/F-motoren sig fra Bosch D-jetronic til K-Jetronic . Derudover er der foretaget nogle ændringer i sikkerheden, for eksempel er brændstoftanken placeret ved siden af ​​akslen for at beskytte den i tilfælde af en påkørsel bagfra. og dukkede også op med store kofangere.

I alt blev der produceret 412.986 todørs sedaner, 523.808 firedørs sedaner og 268.317 stationcars. I slutningen af ​​1974 blev 140-serien erstattet i produktionen af ​​Volvo 240 .

145 Express

Volvo producerede en vognmodel med højt tag, Volvo 145, kendt som Expressen og erstattede Volvo Duett . Taget blev hævet med ca. 51 mm. Denne model var tilgængelig i tre versioner (standard stationcar og varevogn med og uden ruder).

Salg

Galleri

• Volvo 142DL, 1970

• Sedan Volvo 142, 1971

• Volvo 144 sedan, 1972

• Den første 144. rullede af samlebåndet i august 1966

• Volvo 144 sedan, 1968

• Stationcar Volvo 145, 1969

• Stationcar Volvo 145, 1972

• Stationcar Volvo 145, 1973

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express set bagfra

Noter

1. ↑ Faciliteter | Ford Motor Company Newsroom . media.ford.com. Hentet 7. september 2016. Arkiveret fra originalen 15. juni 2010. (ubestemt)
2. ↑ Samling af biler: 'Ikke mere' beslutning . The Straits Times (4. maj 1968). Hentet 7. september 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt)
3. ↑ Fra massemarkedsbiler til nichesportsbrugskøretøjer - Volvo Torslanda-fabrikken fylder 40 år . Swedespeed.com, 15. april 2004, Kilde: Volvo Car Corporation. Hentet 7. september 2016. Arkiveret fra originalen 18. september 2016. (ubestemt)
4. ↑ Volvo 140-siden . algonet.se . Dato for adgang: 7. september 2016. Arkiveret fra originalen 7. januar 2016. (ubestemt)

Links

• Officiel side for Volvo Cars i Rusland.
• Svensk side om Volvo 140 .
• Volvo 140 Galleri .